西安最新规划：启动8条市域线，重启西韩城际，新建西安东站.....

近日，西安正式发布《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，全文从打造一体化交通运输网、构建多层次综合枢纽体系等9方面，阐述未来西安综合立体交通体系建设。

规划范围覆盖西安市行政区和西咸新区，规划期限为2021—2025年，远景展望至2035年。

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高铁、城际、地铁、市域线......

建设高速铁路147公里、轨道交通187.9公里、高速公路378公里……预计“十四五”完成交通建设投资4724.1亿元。

这些数据所对应的具体线路，也一一明晰。尤其在地铁规划方面，出现多条意想不到的线路规划提上日程。

对外综合运输通道重点工程

“十四五”期间，西安将构建立足全市、服务全省、对接全国的交通运输主骨架，形成以高速铁路、高速公路网络为核心，普速铁路、国省干线、机场航线为补充，辐射全国重点城市的“米”字型综合运输大通道，强化以西安为核心的关中平原城市群与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等城市群的交通联系，促进西北省份与江苏、山东、河南等东中部地区，与四川、重庆、贵州等西南地区合作互动，加快推进国家重点区域一体化进程。

高

速

铁

路

“米”字型高速铁路网基本完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速铁路的建设任务。

五年计划建设高速铁路147公里。

高

速

公

路

高速公路辐射线完成京昆高速蒲城至涝峪（西安段）、延西高速西安至铜川（西安段）、包茂高速曲江至太乙宫、西兴高速西安至兴平（西安段）、福银高速西安至永寿（西安段）等高速辐射线路的扩能改造。

五年计划改造高速辐射线140公里。

航

线

网

络

航线网络国际及地区通航城市达到80个，其中“一带一路”沿线国家通航城市50个，国内航空快线（日10班以上）达到30条，全货运航线通航城市40个。

建设城市群高效交通网

西安将推进城际铁路建设以及货运铁路的扩能改造，大力推进西安市高速公路网加密联网工作，解决早期建成的高速公路瓶颈制约问题，合理增设高速出入口，全面提升高速公路服务能力。依托国省干线调整规划，逐步完成平原区国道城市过境一级化建设。

城

际

铁

路

城际铁路及货运铁路完成“绿巨人”工程（西安至铜川、西安至商洛）；

完成第二货运北环线铁路建设128公里；

启动西韩城际、西眉城际铁路及大宗商品集散地货运铁路支线建设项目的研究工作。

高

速

公

路

高速公路环线及联络线完成西安外环高速（南段）建设，开工建设西安外环高速（东段）、西高新至天桥高速、鄠邑经周至至眉县高速、西安大环线乾县至周至高速（西安段）、西安港高架快速干道、马家堡至泾阳高速、兵马俑专用线；

启动西安大环高速（北段）、西安城市环线高速公路等建设项目的研究工作。

五年计划建设高速环线及联络线238 公里。

国

省

干

线

国省干线完成国道210（下大寨至侯官寨）、国道211（东江渡至沣峪口）建设，开工建设国道310（周至县城至青化）、国道312（陈家岩至磨子桥）、国道108阎良过境、省道107（相桥至谭家）等重点国省干线；

启动国道310西咸新区过境公路、省道101、省道105、省道108、省道209、省道312、省道517部分段落的研究工作。

五年计划建设国省干线 318 公里。

打造都市圈快速通勤网

结合现有铁路资源，适时启动市域（郊）铁路及市域线相关建设，稳步推进城市轨道交通三期建设及低运量轨道建设，建成 “轨道上的西安都市圈”。

继续推进区域路网融合发展，统筹都市圈内道路资源，逐步构建都市圈“七横七纵”城市快速路体系。

城

市

轨

道

城市轨道及市域（郊）铁路继续推进地铁三期建设，建成地铁1号线三期、2号线二期、6号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期8个项目和高新有轨电车试验线项目。

适时启动地铁四期建设规划编制，加快推进市域线前期研究工作。建成西户铁路改造提升项目。

五年计划建设地铁170.4公里，有轨电车17.5公里。

快

速

路

网

城市快速路完成老包茂快速化改造、西三环—草滩八路（丰产路）、西部大道、北辰大道、凤城五路、太白南路、二环路、泾高北路、科技二路、高泾大道、西户快速路、西铜快速路、丰镐大道、世博大道等城市快速路项目。

五年计划建设城市快速路319.3公里。

此外，还要加快推进城乡交通运输一体化，消除阻碍城乡一体化衔接的 “断头路”，促进城乡交通基础设施网络结构优化并有效衔接。

实施蓝田县、长安区、周至县、灞桥区等区县重要县乡路、旅游路、产业路项目，五年计划建设704.6公里，以及其他农村公路工程。

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建成“轨道上的西安都市圈”

根据将《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年，将西安建成交通强国典范城市。

打造一体化交通运输网。

“米”字型高速铁路网基本建成，“棋盘+环+放射”地铁网初具规模，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合发展，建成“轨道上的西安都市圈”；

轨道网络布局图

“四环十二辐射”的高速公路骨架格局基本形成，国道平原一级化建设与都市圈 “七横七纵”快速路体系建设高效衔接；

基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。

道路网络布局图

到2035年，西安将全面建成国际性综合交通枢纽城市，成为具有“世界一流的现代化交通运输体系”的国际化大都市。

而“十三五”时期，经过持续不断的投资和建设，西安的基础设施建设日益完善，综合交通网逐步形成，但存在的问题也不容忽视。

例如：

1、部分国省公路交通流量饱和，公路骨架网络尚不完善。

2、快速路建设相对滞后，城市道路与外围公路衔接不畅，居民出城困难。

3、向北辐射包头，向南辐射重庆、十堰的高铁尚未开通。

4、地铁建设落后于城市发展进程。

5、建设项目前期手续办理速度较慢。

6、项目建设资金尚有缺口。

……

解决现存的问题是当务之急，也是实现规划目标的前提，在此基础之上，还需以超前的眼光来绘制未来西安综合立体交通体系的蓝图，避免重复建设。

根据此次发布的规划内容，西安将按照主城区为核心、外围组团分担产业功能、卫星城带动次区域全面发展的空间布局结构，以“客内货外”为原则，统筹空间拓展、人口分布和产业布局，结合内外交通通道，优化存量、作优增量、集约布局，构建多层次综合枢纽体系。

重点物流枢纽布局图

客运建设方面，将构建“三级”立体客运枢纽体系。

国家级对外客运枢纽

以机场、大型铁路客运站为主体

区域级客运枢纽

以中型铁路客运站、公路等级客运站为主体

片区级客运枢纽

以地铁站、公交枢纽、镇（街）客运站为主体

针对国家级对外客运枢纽建设，将把西安咸阳国际机场建设成为世界一流国际航空枢纽，打造中国最佳中转机场。蓝田通航产业园引领覆盖全省的通航产业整体布局，并在国际与国内、客运与货运等方面与西安咸阳国际机场形成功能互补。

以“米”字型高速铁路网建设为契机，在主城区东南部布设西安东站，与西安北站、西安站形成功能互补，承载高铁南北方向主要交通，完善西安高铁枢纽功能布局，提升国际铁路枢纽地位。

重点客运枢纽布局图

针对各枢纽间衔接不紧密的问题，未来还将持续强化枢纽与交通基础设施的衔接，打通“最后一公里”。

结合西安咸阳国际机场三期建设，完善以轨道交通、快速路、高速公路为主体的集疏运网络，实现两条及以上的城市轨道交通衔接。

加快铁路南环线建设，串联西安北站、西安南站、西安站、纺织城站、阿房宫站等重要枢纽场站，实现主要枢纽间的直通连接。

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“十四五”交通重点建设项目表

荣耀西安网（ixian.cn）官方公众号。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片来自于网络