图说：全球最大舱容、世界首艘采用B型舱的99000立方超大型乙烷运输船（VLEC） 采访对象供图
新民晚报讯（记者 叶薇）中国船舶制造水平再上新台阶，新纪录在沪诞生。今天，中国船舶集团旗下江南造船建造的全球最大舱容、世界首艘采用B型舱的99000立方超大型乙烷运输船（VLEC）在上海长兴造船基地命名交付。
该型船由江南造船自主研发设计，服务于液化乙烷的长途运输，设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方。该型船同时配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。该型船入级美国船级社和中国船级社，满足最新的国际散装液化气规则、国际海事组织等相关国际规则的要求，对全球主要液化气终端具有普遍适用性。
该型船最突出的亮点是其液化气围护系统，江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发出了具有自主知识产权的“BrilliancE”技术，大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷和乙烯。“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。B型舱可装载液化石油气、乙烯和乙烷在内的多种液化气体货物。
B型舱的VLEC设计建造难度很大。江南造船的研发设计团队严格按照国际相关规范进行一系列验证分析，针对B型舱的总体布局、结构、绝缘、次屏壁等核心技术开展专项攻关，自主研发设计完成了一整套具有完整知识产权的“BrilliancE”型围护系统，申报了三十余项专利。
值得一提的是，B型舱液货围护系统在10万立方米以下的气体船中极具优势，B型舱技术还可拓展应用到液化天然气货舱和燃料舱上，实现国外专利的“可替代”。江南造船已经研发完成了80000立方级B型舱LNG船和可配置在大型双燃料集装箱船上的6000至18500立方的LNG燃料舱。此外，VLEC的先进结构设计理念还“反哺”了江南造船的超大型液化石油气船（VLGC）的换代船型上，江南造船最新研发的93000立方VLGC获得了11艘实船订单，其综合性能全面领先于韩国现代的同型船。
从2019年12月底合同签约到今天首制船的完工交付，该船总建造周期24个月，码头舾装周期4个月，均开创了江南造船大型液化气船首制船最短周期纪录，实现了复杂船型节拍化建造，为公司低碳化和数字化转型转型、高质量发展打下了坚实的基础。
据悉，江南造船还有3艘99000立方VLEC同型船在建，计划于明年全部交付。