一家5口人开开心心旅游回到上海后
从虹桥机场打了两辆车回家
旅程的最后一段路
却遭遇了极度不愉快
一辆车费价格翻番
另一辆的驾驶员一路粗口
甚至“差点动手打人”
排4个小时队却接“短差”
司机绕路、怨声不断
3月11日晚上，梅先生一家5口人从海南乘坐飞机回到上海。在虹桥国际机场T2航站楼，一家人分别乘坐两辆出租车回家，梅先生家在吴宝路580弄广达新苑小区，地图显示，距离虹桥机场5公里不到，根据百度地图推荐的路线，打车回家用时16分钟，花费为约21元。
百度地图推荐的回家路线，总长度为4.7公里
梅先生和女婿共同上了一辆出租车，但是一上车，就听到驾驶员嘴里埋怨嘟囔：自己排了4个多小时的队，却接到这么一笔“短差”。
两人没有理会驾驶员，没想到，出租车却径直行驶上了外环高速。梅先生知道，机场回家的路没有理由从外环高速绕行，于是他向驾驶员提出异议，但对方称前面路堵，所以要走这条路。
根据百度地图显示，外环高速位于回家之路很远的地方 采访对象供图（下同）
最终，这段回家路的路程和花费都比百度地图预计的多了一倍以上：行驶里程13公里，车费45元。
而梅先生的妻子刘女士和女儿、以及6岁的外孙女乘坐的另一辆车，则更为“惊险”。
一行3人乘坐的蓝色出租车，没有绕路，最终比梅先生早了6分钟到达目的地，车费为26元，但从上车就开始听驾驶员一路骂粗话，理由和前一辆车的司机一样：排了4个多小时的队，接到的却是“短差”。
此外，车到达小区门口的时候，即使刘女士喊停，驾驶员却不管不顾仍然往前开，一直开到百米外才停下来，还辩称“没听到”。三人下车之后，驾驶员恶狠狠地把发票扯下，扔出车窗。刘女士与其理论，对方竟气势汹汹下车，“好像要打人”。刘女士和女儿赶紧护住6岁的孩子，不再理会驾驶员。
虽然发票已经被风吹走，但通过手机付款的交易记录，还是找到了这辆出租车的车号，而刘女士的女儿也在路上偷偷记下了驾驶员的服务卡号，把线索提供给了记者。
全额退款、停岗培训！
3月15日，记者分别联系了梅先生一家乘坐的两辆出租车公司，一家的工作人员反馈，已向当事出租车驾驶员了解了情况，驾驶员称自己“开错了路”，导致绕路到了外环高速。之后公司向乘客表达歉意，全额退款。
另一家公司工作人员向记者表示，已经将刘女士遇到的情况记录下来，会给乘客和媒体答复。3月16日，公司反馈，已经对当事驾驶员作出停岗培训的处罚，并取得了刘女士谅解。
上海市交通委执法总队再次提醒广大市民朋友：在出行途中，如遇到出租车驾驶员拒载、议价、绕道或多收费时，可通过手机录音、摄像、拍照等方式，准确记录驾驶员特征、车辆特征、准营运信息，事后通过12345市民服务热线进行投诉维权，市交通委执法总队对此也将继续秉持零容忍的态度，发现一起，查处一起。
家里离机场近有错吗？
不少网友分享
自己也曾有过被出租车司机
吐槽和抱怨的烦心经历
但也有不少网友
表示理解驾驶员：
排队4小时车费21元
难免有情绪
那么如果家里离机场近
需要打车的乘客该怎么办？
有网友给出小提示：
可以先出站再打车
也有网友建议机场方面
可以为出租车设置
长、短途两条排队队伍
机场打车的潜规则，怎么破
道路通畅的情况下，浦东机场打车到人民广场165元，到川沙约50元，差价115元；虹桥机场打车到人民广场63元，到较近的七宝约25元，差价38元。同样排队，接到路程不同的乘客，对司机产生的收益影响差异甚大。
而网友建议的设置长短途打车点，已经有类似实践。据了解，目前浦东机场为照顾短距离运送的出租车会发放“短途票”，出租车司机在回到机场后不必重新排队即可承接新的业务。
“短途”的界定有两个条件：
1.目的地距机场不超过22公里
2.司机到达目的地后返回机场的时间不得超过1小时
安装有GPS识别设备的车辆可以不用开具短途票据，在业务结束后返回相应缓冲区，由GPS短途识别系统判定，抬起双杆后视为放行。
但是对于未安装GPS识别设备的车辆，只能用发放短途票的方式，调度会在询问乘客目的地后，若判断确实是短途业务，特保人员拍照记录该车车牌信息并上传至系统，调度为该车开具短途票据。
事实上，十多年前，虹桥机场也曾采取过类似的措施，把候车客人分为长途和短途，长途在长途区排队，短途在短途区排队，有的车队专做短途生意。但目前，虹桥机场出租车等候不分长短途。一种解释是，虹桥T2投入使用后，离市区更远，“超短途”的可能性变低了。但不少“短差”乘客还是在上车后感到，尽管司机嘴上没说什么，车上满满都是“低气压”。
出租车行业是所在城市的服务窗口，上海出租车的司机们更一度是上海的骄傲。希望出租车公司加强培训，提高驾驶员的职业素养，让出租车这张城市名片继续闪耀。机场方面则应通过大数据、互联网等技术手段优化排队管理，减少出租车司机的排队负担，让机场的出租车运行更加通畅、合理、有序。
上海新闻广播综合自新闻坊、新民晚报、上观新闻、网友评论
来源： 上海新闻广播