【交通大家谈】市郊铁路注入新活力,邀您踏上“开往春天的列车”
近年来,市郊铁路开始在城市交通中发挥着越来越重要的作用。那么,已经开通的4条市郊铁路线路运营情况如何?近期,有哪些市郊铁路项目正在规划推进中?未来,市郊铁路会达到怎样的规模?踏青赏春的季节,又有哪些线路的周边风景推荐?
今天是“交通大家谈”第303期节目,我们邀请到北京市交通委员会客运综合协调处副处长葛伟生,北京市域铁路融合发展集团有限公司运营发展部资深主管殷波、规划设计部主管葛岱做客直播间,与您一起踏上“开往春天的列车”。
欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”栏目,并通过节目留言,我们将根据市民意见不断改进工作、提升服务。
已开通4条市郊铁路线路
服务中心城
与新城及新城之间交通出行
北京市郊铁路是本市多层次轨道交通的组成部分,是区域快线的一种形式,“主要利用现有及规划铁路资源,服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的快速通勤联系及旅游交通”,北京市交通委员会客运综合协调处副处长葛伟生介绍,市郊铁路为通勤旅游客流提供快速度、大运量运输服务,为京津冀协同发展提供轨道交通支持,并在极端恶劣天气中,发挥山区居民出行生命线的作用。
目前,北京市郊铁路已经开通了S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路,24座车站,运营总里程已达400公里。S2线是本市开通运营的第一条市郊铁路,也是国内首条利用既有铁路资源开通运营的市郊铁路,目前设黄土店、南口、八达岭、延庆、康庄和沙城6 站,在黄土店站可换乘地铁8号线及13号线。城市副中心线主要服务于房山区、通州区与中心城区之间的通勤出行及城市副中心建设,目前设良乡、北京西、北京、北京东、通州、乔庄东6 站,“从良乡站至北京西站,最短运行时间仅需25分钟”,北京市域铁路融合发展集团有限公司规划设计部主管葛岱介绍。
怀柔-密云线设北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口7站,支撑怀柔科学城国家重大战略落地,缓解地铁昌平线早晚高峰客流压力,拉近昌平区、怀柔区、密云区与中心城区的距离。通密线主线设置通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站和密云北站5站,支线停靠雁栖湖和怀柔北2站,支持城市副中心、怀柔科学城、国际会都等重点功能区建设。
按照北京市政府联合国铁集团发布的《北京市郊铁路功能布局规划(2020年-2035年)》,至2035年,北京市郊铁路规划线路共计12条,分为14个规划项目,共874公里。其中通勤线路共9条(段),总长约627公里。旅游线路共5条线(段),总长约247公里。未来,有望围绕中心城区30公里圈层实现45分钟通勤,围绕中心城区、城市副中心70公里圈层构建1小时交通圈,力争规划期市郊铁路客运量达到本市轨道交通客运量的5%,部分通勤线路实施新建双线或复线化改造、枢纽节点扩能后提供高峰时段公交化服务,全面提升运营管理服务水平。
近期,市郊铁路多条线路正在推进研究中。其中,城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)及东北环线工程已经纳入2023年市政府重点工程。城市副中心线西段全长31.6公里,设良乡至北京西共5座车站,建成后对加快构建“一干多支”市郊铁路骨干网络,打造首都1小时通勤圈具有重要意义。东北环线北起既有南口站,南至新建光华路站,全长59公里,共设车站15座,可实现昌平新城、中关村科学城、回天地区、望京组团与CBD地区的快速轨道直连,“东北环线未来可能是本市‘公交化’运行特征最明显的市郊铁路”,葛岱介绍。另外,通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。
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