奇瑞艾瑞泽5发动机是正时皮带还是正时链条？

正时皮带，一般的车没有运动模式都是皮带的，

谢谢邀请，奇瑞从a3、瑞虎3开始基本都使用正时链条了，艾瑞泽5也是。其实正时链条也是正时皮带的一种，主要作用就是驱动配气机构。正时链条和正时皮带相比，链条驱动更可靠、耐用性也高，奇瑞也曾经多少宣称他们车用的正时链条终身免维护，而正时皮带一般6万公里左右就要更换了，这也是正时链条的优点。当然也不是说正时链条就不用保养，要按照保养手册上的说明来看。

正时链条也不是没有缺点，正时链条噪音比皮带大，因为是金属材质，所以运行阻力、传动惯性也大，油耗也稍高，当然如果发动机有足够现今的其他技术也是完全可以忽视由于链条带来的增加。还有如果正时链条一旦出现故障，更换成本也比皮带高，不过概率不高。

奇瑞艾瑞泽5发动机所使用的两款发动机4G15B和4T15B也是比较稳定的发动机了，题主可以放心使用，一般不会有什么大问题。如果对你有用的话请关注哦

感谢邀请，奇瑞艾瑞泽5是定位于艾瑞泽3和艾瑞泽7之间的紧凑型轿车，主打年轻时尚，一上市就受到了年轻消费者的喜爱，关于题主说的发动机是正时皮带还是正时链条？

首先说明奇瑞艾瑞泽5的发动机是采用正时链条的，而不是正时皮带，二者各有优缺点，正时链条是免更换的，特殊情况除外，而正时皮带是需要定期更换的，但是正时链条的噪音相对皮带是大的，我们经常在车辆怠速的时候听到哒哒哒的声音，其实就是正时链条的声音！

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感谢邀请。奇瑞艾瑞泽5发动机用的是正时链条。

发动机正时系统，传动件分为正时链条和正时皮带，两组很多人都关心到底哪种传动形式更好。

我们先说说正时皮带和正时链条的区别。正时皮带在发动机应用已经是很老的技术，他在发动机壳外部当然，它还有个塑料的皮带保护壳，主要特点就是技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护。一般是6至8万公里更换皮带和皮带轮套件。如果更换不及时，皮带断裂 就会导致活塞将发动机气门顶弯，严重的损坏发动机的缸体。因此，正式皮带必须要定期更换。

正时链条，它是一种合金材料，在发动机的内部，有机油润滑，结构紧凑，传递功率高，可靠性与耐磨性高，具有终身免维护等显著特点。但相对传统的正式皮带来说，缺点是传动噪音大，传动阻力大，传动惯性也大，从一定角度来说，增加了油耗，性能也有所降低。当车辆行驶了十几万公里之后，链条的弊端就暴露无遗，会明显的感觉到发动机的声音有些异常噪音，严重时有点让人难以接受.。这是由于链条与传动轮之间的磨损导致的。如果对其进行更换，在材料费和工时费方面全面的超越正时皮带的更换。

正时皮带和正时链条都有自己的优缺点。我个人更倾向于正时链条。因为正时链条比较让人省心，免去了定期更换的麻烦，也能节省一部分开资。更不会因为正时链条老旧，在启动和急加速的瞬间冲击力过大而发生折断的危险，造成发动机的故障。

随着汽车技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用，将为广大汽车用户带来了更多的便利。

正时皮带的特点：传动声音小、不耐磨（8万公里左右需要更换，橡胶耐老化时间五年，先到先换）。全套更换费用2000上下。

正时链条的特点：终生不更换（有些车型需更换）。传动声音比正时皮带略大，在十万公里以后更明显。

链条和皮带各有优势，所以现在汽车还普遍存在这两种传动装置。
奇瑞汽车艾瑞泽5是正时链条