京沪高铁全线共设23个车站，设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所；枢纽级别大型车站共有7个，分别是：北京南站、天津西站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站、上海虹桥站。下面分别对这七座车站作简单介绍。

1.北京南站

车站级别：特等站

车站面积：499200m²

车站规模：13台24线

接入线路：京沪高铁、京津城际、京沈高铁（在建、联络线接入）

轨道交通接驳：4号线、14号线

2.天津西站（联络线接入，正线经过车站为天津南站）

车站级别：一等站

车站面积：102230m²

车站规模：13台26线

接入线路：京津城际、京沪高铁（联络线接入）、津霸客运专线、津秦客运专线

轨道交通接驳：1号线、6号线

3.济南西站

车站级别：特等站

车站面积：100000m²

车站规模：8台17线

接入线路：京沪高铁、石济客专（在建）、郑济高铁 （待建）

轨道交通接驳：R1线（在建）、M1线（在建）、M3线（在建）

4.徐州东站

车站级别：一等站

车站面积：15000m²+30000m²（扩建）

车站规模：7台15线+6台13线（扩建）

接入线路：京沪高铁、郑徐客专、徐连客专（在建）

轨道交通接驳：1号线（在建）、6号线（规划）

5.蚌埠南站

车站级别：一等站

车站面积：11998m²+8000m²（暂定待建）

车站规模：5台11线+4台9线（暂定待建）

接入线路：京沪高铁、合蚌高铁、淮蚌城际（暂定）、亳蚌城际（暂定）、蚌五联络线（暂定）

轨道交通接驳：规划中

6.南京南站

车站级别：特等站

车站面积：近700000m²

车站规模：15台28线

接入线路：京沪高铁、宁安城际、宁杭城际、沪汉蓉高铁（250km/h、已建）、沪汉蓉高铁（350km/h待建）

轨道交通接驳：1号线、3号线、S1号线、6号线（规划）、S3号线（规划）

7.上海虹桥站

车站级别：特等站

车站面积：230000m²

车站规模：16台30线

接入线路：京沪高铁、沪昆高铁、沪汉蓉高铁、沪宁城际等

轨道交通接驳：2号线、10号线

京沪高铁有五大始发站，同时这五大始发站也是枢纽级别的火车站。

京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁、又称为京沪客运专线，是（北）京沪（上海）快速客运通道，全程1318公里，实际运营速度为300公里/小时及以上。

京沪高铁由北京南站引出，终到上海虹桥站，沿线经过京津冀鲁苏皖沪7个省级行政区，共设23座高铁站依次为：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。

值得注意的是天津西站虽不在京沪高铁正线站点之列，但该站通过联络线与京沪高铁相连接，实际上与北京南站、济南西站、南京南站、上海虹桥站并列成为京沪高铁上的五大始发站。

北京南站

北京南站（Beijing South Railway Station），旧称马家堡站，永定门站，别称北京南、南站、北京火车南站，位于北京市丰台区永外大街12号，隶属北京铁路局管辖，目前有13站台、24台号以及24股道，车站属于特等级别的高铁枢纽型客运站。

天津西站

天津西站（Tianjin West Railway Station），隶属北京铁路局管辖，位于天津市红桥区，介于子牙河与南运河之间，中国大型的铁路枢纽站之一。该站始建于清宣统元年（1909年8月），并于清宣统二年（1910年12月14日）开通运营，目前有13台、24台号以及26线，属于特等车站。

济南西站

济南西站（Jinan West Railway Station），别名济南新客站、新济南站，隶属济南铁路局管辖，位于山东省济南市槐荫区齐鲁大道，原张庄机场西侧。该站始建于2009年7月12日，并于 2011年6月30日启用，目前有8台17线，属于特等站。

南京南站

南京南站（Nanjingnan Railway Station），位于南京市雨花台区玉兰路98号，隶属上海铁路局南京站管辖。该站始建于2008年1月10日，并于2011年6月28日启用，共有28个站台，是中国铁路客运特等站之一，担负着枢纽站、区间站、技检站的责任，也是华东地区最大的交通枢纽站和亚洲第一大火车站、亚洲第一大高铁站。

上海虹桥站

上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于上海市闵行区申虹路，隶属上海铁路局上海站管辖。该站连接京沪高铁、沪昆高铁、沪汉蓉高铁等，亚洲最大的交通枢纽之一。上海虹桥站东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站、亚洲超大型铁路综合枢纽。

京沪高速铁路是连接我国经济最发达的两大城市的一条高速铁路，这条高铁曾经在枣庄至蚌埠段的联调联试和综合试验中用和谐号380A新一代动车组跑出过486.1公里的最高时速，目前也是国内为数不多的几条按时速350公里运营的高速铁路之一。

京沪高速铁路从北京到上海全程1318公里，全程设有24个车站，其中有5个始发车站，15个地级市站和4个县级站，是我国客流量最大的一条高速铁路。那么在这24座车站中可以称作枢纽级别的火车站有哪些呢？下面我来详细介绍一下：

首先肯定是北京南站，这座坐落于首都北京的高铁站，是目前北京面积最大、接发车次最多的火车站，它的站台规模达到13台24线，接入京沪高速铁路和京津城际铁路两条时速350公里的高速铁路，目前每天有31趟从北京南站开往上海的高铁车次。

其次是终点站上海虹桥站，上海虹桥站目前接入了京沪高速铁路和沪昆高速铁路，是目前上海市规模最大的火车站，它的规模甚至比北京南站还更大，在全国铁路网中的地位不言而喻。

接着是天津西站，它是天津规模最大的火车站，也是京沪高铁五大始发站之一，同时也是唯一一座不在京沪高铁正线上的始发站，因为它是通过联络线将京沪高铁引入天津西站的，而位于京沪高铁正线上的高铁站是天津南站，只是天津南站的规模非常小，仅有两台六线，似乎太不符合天津的城市规模和定位。

然后是济南西站，济南西站是京沪高铁在山东省境内最大的一座高铁站，济南西站目前接入有京沪高铁、石济高铁和胶济客专三条铁路，未来还将接入在建的郑济高铁，届时济南西站的规模将进一步扩大。

最后当然是南京南站，这座车站是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。至于为何是最大的，应该是指占地面积、建筑面积、站房面积和投资金额，单单站台规模则不是最大的，南京南站接入了京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁以及合宁铁路。

此外我认为徐州东站也可以算作是枢纽级别的火车站之一，因为徐州东站也接入了京沪高铁、徐兰高铁、徐连高铁和徐盐高铁四条高铁线路，而且徐州东站的客流量也是非常大的，这在全国地级市当中都是排在前列的，在全国高铁网中的作用也是非常重要的，是江苏省除南京南站之外规模第二大的高铁站。

京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群，总投资约2209亿元，总共设置23个车站，分别是北京南站、廊坊站、天津西站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。

在我看来，京沪高铁的枢纽站除去北京南站、上海虹桥站，其他的几大枢纽站就是天津西站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站，下面就由我向大家介绍一下这几个站点。

天津西站

天津西站位于天津市红桥区，中国大型的铁路枢纽站之一。站台始建于1909年8月，隶属北京铁路局，京沪线、南仓联络线、京津城际、京沪高速铁路、天津地下直径线、京津联络线、津秦客运专线、津保铁路交汇于此，设13台26线，是天津规模最大的火车站。天津西站也是天津去往华东、华中、华南、西北、华北地区的高铁主要始发站。是一座大型交通枢纽客运站，是我国八纵八横交通枢纽的重要车站。车站等级为特等站。

济南西站

济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一，站场总规模8台17线，其中1座基本站台和7座岛式中间站台，设2条正线，15条到发线。济南西站为京沪高速铁路中途大型枢纽站，也是胶济客运专线和建设中的石济客运专线、郑济高铁的首末站。车站等级为特等站。

徐州东站

蚌埠南站

蚌埠南站，是京沪高铁,蚌五高铁（合定连高铁）与合蚌高铁联结点的一个车站，隶属上海铁路局蚌埠站管辖，8台14线，现为一等站。

南京南站

南京南站是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站共有15台28线，经过的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。现为特等站。

以上是我对于这个问题的自己的回答，有不同意见的可以下面评论，交流一下每个人不同的想法，我也会及时的回复你们。

当然徐州最重要，因为徐州到新疆高铁更重要