关于倒车时要不要踩油门要视情况和环境来定，以下是我总结了几点个人的见解。

1.自动挡的倒车：把档位拉杆放到R上，松开刹车就倒了。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩 油门踏板 。自动相比手动是不需要操心离合器的，踩住刹车同时也把发动机的动力也分开了，刹车放开就等于是离合同时自动松开，还不会熄火。倒车时要不要踩油门，我想提这个问题的应该是一位手动挡新手。倒车相比较前进要难得多，视线不好，行驶轨迹更难以掌握，所以很多新手倒车时都特别小心翼翼，基本上都不敢踩油门，怕控制不住车速。其实我觉得倒车有些时候是需要踩油门的。下面就和大家分享一下我的经验。由于自动挡倒车很简单，所以我们只谈手动挡。

倒车时我会踩油门的几种情况：

如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板 ，并在越过障碍物后及时制动。记住不要踩太用力哦，轻轻踩下就可以了。在坡道倒车，也要踩油门，否则动力不够会熄火。同样的道理，在沙地、草地、等阻力比较大的路况倒车时如果明显动力不足那就必须踩油门，这时候踩油门实际车速并不会上升，多烧点油都用来克服阻力了。

雪地轮胎摩擦力很低，倒车起步时如果踩油门打滑的话可以尝试怠速起步，这并不难，无非就是多用一下半联动。同时车动起来后如果不是阻力太大走不动也别踩油门，因为踩油门会让动力瞬间提升，很容易破坏仅存的那点摩擦力从而导致打滑。

在这里跟大家分享一个个人的

经验：雪地倒车如果打滑的话先别急着踩油门，因为这时候打滑不是动力不够而是摩擦力不够，踩油门会提升动力，只会让打滑更严重。这时候可以放任不管，让轮胎自己在打滑中建立摩擦力，然后车辆就可以继续行驶了。我就有过亲身经历，当时地上一层厚厚的雪，我利用怠速倒车上坡，就要到坡顶时驱动轮后轮打滑，我没管，就让它慢慢滑，结果打滑持续不到10秒钟车轮扒开积雪碰到路面重新恢复与地面的摩擦力，轻轻松松把车倒了上去。要注意在夜间地形地貌不熟、周围空间狭窄、照明不良等情况下倒车时更要提起注意，车窗贴膜的车辆倒车时难度会更大。另外，不要盲目 偏听停车场、饭店等看车人员指挥，因为他们大部分都不会开车，往往掌握不准倒车时车后还有多少余量，由此引发的倒车撞车、撞墙事故时有发生。

行车需谨慎，切勿盲操作！

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这个问题提的比较不错，倒车，对很多开车技术不佳的人来说，确实是件比较头疼的事情。虽然现在我们可以通过倒车雷达或倒车影像来辅助我们进行倒车操作，但在面对越来越拥挤的停车状况时，很多时候倒车真的比较考验一个人开车技巧。

倒车过程中究竟要不要踩油门，壹车热评认为能不踩就尽量别踩，除非倒车时汽车受到的阻力比较大，不踩油门车身就没法移动，在这些特定的情况下，我们才可以考虑在倒车的过程中适当的踩油门。

请注意，即便要踩油门，也一定要适当下脚。

那么为什么倒车不用踩油门？

其实原因很简单，我们无论是手动挡车还是自动挡车，当你挂入R挡之后，汽车基本都会以一个低速的状态向后行驶，也就是我们常说的怠速下行驶。但手动挡和自动挡在变速箱倒车原理方面略有不同，壹车热评在这里做下简单的介绍。

手动挡车的变速箱主要是通过不同大小的齿轮所组成的齿轮比来实现变速操作，作为传动动力的重要部件，变速箱拥有动力输入轴和输出轴这两个关键部位，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

手动挡车在挂入R挡后，发动机的动力输入转轮的方向保持不变，但变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，此时动力驱动输出轴开始反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。而此时变速箱输出轴上的主从动齿轮组合也会发生了变化，并通过不同大小的齿轮比来改变此时的输出扭矩。

AT变速箱拥有液力变矩器，它不仅可以起到输出动力，传递扭矩的作用，而且它同时还具有一定的离合功能。但由于液力变矩器本身在变速变扭方面的范围较小，因此它需要与行星齿轮之间进行配合，从而实现自动变速箱的变速操作。

行星齿轮的结构分为：太阳轮、行星架、齿圈以及相应的固定件，当档位处于倒挡位置时，倒挡离合器发挥作用，太阳轮与动力输入轴产生联动，而变速箱内部的制动器开始产生制动力，作用时让行星架能够保持不动状态。此时由于行星架不动，因此虽然太阳轮的转动方向是动力输入轴是一致的，但前行星齿轮和太阳轮之间发生反向转动，此时动力输出轴的转动方向也和输入轴不一致，从而实现动力传递方向的改变，完成倒挡操作。

不过CVT变速箱由于没有液力变矩器和行星齿轮的存在，它用钢带传递动力的结构原理，就决定了它不能胜任较大扭矩的输出。因此CVT变速箱在处于倒挡状态时，可能就容易出现不踩油门就不走的情况，所以这里不过多的做介绍了。

至于汽车为什么挂倒挡后，可以不踩油门就自己移动，主要是因为此时变速箱的齿轮比是最大的，也就是说此时变速箱正在用最小的主动齿轮去带动最大的从动齿轮。在这种齿轮比的状态下，汽车的扭矩输出是最大的，也就是说我们所说的怠速有劲，所以这也是为什么我们拉重物需要挂低档位的原因。

前面用较多篇幅来介绍汽车在挂倒挡时，变速箱的一些工作原理，通过这个了解我们就可以很容易理解，在开手动挡车型和自动挡车型时究竟有没有必要去踩油门。

综上所述，倒车是一门比较考验人各项观察力的技术活，驾驶员需要对空间、距离、速度都有一个全方位的熟练掌握，哪怕是运用了倒车雷达或倒车影像，我们也需要对倒车速度进行有效的控制。如果你对自己的倒车技术没有信心的话，最好还是不要轻易去踩油门，把脚放刹车踏板就可以了。记住：倒车不走不丢人，倒车出事才可怕。

需要看情况而言，油门的大小需要看倒车坡度，空间，实际路面情况来决定的。按照正常路面来说，倒车是不需要踩油门的，反倒是需要离合刹车相结合来进行控制车速。

倒车可以说是一门学问，对于很多人来说，难度是非常大的，特别是手动挡车型，离合的控制是非常重要的，倒车并不需要速度有多快，只要比较稳即可。

先来说说手动挡的车型，我个人认为手动挡车型在倒车的时候，正常情况下是不需要踩油门的，只要离合控制住好车速，那么就能倒车入库，但也存在有特殊的情况，那就是出现有坡度的斜坡，此时还是需要稍微给一点油门的。

而自动挡的车，那么更简单，车上也就一个油门一个刹车，倒车的时候如果中途没有踩死刹车停车，那么也是不需要踩油门的，只要稍微拖着刹车控制好速度即可。

当然对于老司机来说，这些说法就不存在了，倒车就跟正常开车一样，油门随意，讲究的就是快。如果停车区域比较大，那么有是可以给点油门走快一点的，只要在安全前提下，踩不踩油门都可以。

手动挡的车主就需要多注意了，倒车一般是不需要油门的，靠怠速即可完成倒车，遇到有坡度的地方，那就需要稍微给点油门，否则单纯靠踩离合是上不去的，还很容易把车憋熄火。

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倒车时要不要踩油门，我想提这个问题的应该是一位手动挡新手。倒车相比较前进要难得多，视线不好，行驶轨迹更难以掌握，所以很多新手倒车时都特别小心翼翼，基本上都不敢踩油门，怕控制不住车速。其实我觉得倒车有些时候是需要踩油门的。下面就和大家分享一下我的经验。由于自动档倒车很简单，所以我们只谈手动挡。

倒车时我会踩油门的几种情况：

1、为了动力

如果在坡道倒车，那就要踩油门，否则动力不够会熄火。同样的道理，在沙地、草地、等阻力比较大的路况倒车时如果明显动力不足那就必须踩油门，这时候踩油门实际车速并不会上升，多烧点油都用来克服阻力了。

2、为了速度

比如后面道路平坦，倒车距离又长，这时候在保证安全的前提下我们想要加快倒车速度就需要踩油门了

这些情况下倒车能不踩油门就别踩油门

1、小区等容易有行人车辆突然出现的地方

很多车倒挡是直齿齿轮，直齿齿轮传递动力比较粗暴，再加上倒挡齿比很大，稍微踩油门就会引起车辆闯动，同时在你松油门时又会严重顿挫，总的来说就是倒车时油门控制车速不那么顺手，所以在容易有行人车辆突然出现的地方最好还是怠速直接倒，因为车动起来后怠速都会上升，所以只要不是阻力特别大的路况都不会导致发动机熄火。

2、雪地、泥泞路倒车尽量不踩油门，防止打滑

雪地轮胎摩擦力很低，倒车起步时如果踩油门打滑的话可以尝试怠速起步，这并不难，无非就是多用一下半联动。同时车动起来后如果不是阻力太大走不动也别踩油门，因为踩油门会让动力瞬间提升，很容易破坏仅存的那点摩擦力从而导致打滑。在这里跟大家分享一个个人的经验：雪地倒车如果打滑的话先别急着踩油门，因为这时候打滑不是动力不够而是摩擦力不够，踩油门会提升动力，只会让打滑更严重。这时候可以放任不管，让轮胎自己在打滑中建立摩擦力，然后车辆就可以继续行驶了。我就有过亲身经历，当时地上一层厚厚的雪，我利用怠速倒车上坡，就要到坡顶时驱动轮后轮打滑，我没管，就让它慢慢滑，结果打滑持续不到10秒钟车轮扒开积雪碰到路面重新恢复与地面的摩擦力，轻轻松松把车倒了上去。

这种问题都问，就跟你拉屎一样，你需要特别用力吗？拉不出的你说要不要加把油？