为什么广州南到湛江的高铁费那么贵？

我坐这趟高铁🚅也产生了同样的疑问。后来问过当地人才知道，因为粤西湛江那边拆迁等建设费高，所以建设成本高，因此票价高！

2018年7月1日，深湛铁路江湛铁路正式通车运营，旅客可从湛江、茂名、阳江乘坐动车组列车往返广州南、深圳北高铁站，结束粤西三市不通动车的历史，深圳至湛江的铁路运行时间由原来的11小时35分缩短至3.5小时左右，极大的方便了粤西人民的出行。一时间，广湛之间的每趟动车几乎爆满，节假日更是一票难求。

广州至湛江当前动车运行区间示意图

很快，粤西人民就发现了乘高铁至广州深圳的票价太高，每公里单价比一般的动车高出了一大截。广州南至湛江西二等座票价为249元；8.5折二等座票价为228元；7.5折二等座票价206 元。湛江到广州仅仅420多公里，票价就有249元，折合每公里为0.59元。地方的相关部门也曾咨询过广铁集团票价贵的问题。

广铁的回复是：因为这条线路到新会之后要走广珠城轨线路进广州南站，所以广铁就参照城轨的定价标准，按照每公里0.6元计算。下一阶段，铁路部门还将根据客流、时段等因素，实施不同折扣的市场化动态票价调整。

其他粤东、粤北方向铁路都是按照正常快速铁路定价，也就是0.35元/公里。正是因为新会到广州南几十公里的城轨，就让整个深湛铁路按照城轨收费，真是让人无语。广铁集团之所以这么有底气，关键在于这条线路的动车，目前是粤西往返珠三角最快捷方便的公共出行方式。

湛江西站

那么广州至湛江的动车票价会一直这么高高在上吗？且看我接下来慢慢分解，我们先来具体看看深湛铁路和广珠城际铁路的具体情况吧。

深湛铁路全长将达到约530km，其中先行开通的江门至湛江段全长将达到366km。2020年7月7日，深湛铁路深江段在广州南沙开通，不过这并没有改变广州至湛江借道广珠城铁的事实。

江湛铁路，即深湛铁路江门至湛江段，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站(客站)段组成。

深湛铁路和广湛高铁示意图

江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，全长约354公里，设计时速200公里。设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。

广珠城际铁路是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的城际铁路，呈南北走向，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.625千米，小榄站至新会站段全长26.609千米，共设22座车站，列车运营速度200千米/小时。

2011年1月7日，广州南站至珠海北站段和小榄站至新会站段先行通车；2012年12月31日，珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。

要想使广湛之间的动车票价降下来，关键还得看广湛高铁。因为广湛高铁能使广湛之间实现一个半小时直达，关键还是广湛之间市区直达。广湛高铁开通后，现有的动车毫无优势可言，除了回归正常票价，别无他法。

广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山(改建高铁站)、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。项目东接广州枢纽，通过京九，京广以及沿海客专可抵京津冀，长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛，湛海铁路可达北部湾海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。

2019年9月30日，广湛铁路正式开工建设，新建广湛高速铁路茂名先行段开工仪式在茂名市电白区观珠镇旱坪村举行。2020年6月30日上午，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，标志着广湛高速铁路进入全线开工阶段。

广湛高速铁路设计时速为350公里，将填补粤西地区没有无砟轨道高速铁路的空白，始发站是位于广州市越秀区的广州火车站，终点站在湛江北站，建成开通后实现了高铁从中心城区到中心城区的对接，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。

项目有望在2024年建成通车，届时广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，粤西地区阳江，茂名，湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展。未来广湛高速铁路将引入白云机场到3号航站楼，从白云机场坐高铁2.5小时直达湛江，实现高铁一线通达大湾区、粤西、粤北，乃至湖南、广西、贵州、江西、福建等省，是一条定位为承担省际客流为主、兼顾省内客流的区际高速铁路。

湛江高铁北站新城规划图

广湛铁路设计速度 350km/h，全线设佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、阳西（预留并站条件）、马踏、茂名南、吴川、湛江东（预留设站条件）、湛江北共 9 个车站，引入既有站 6 个（广州、广州白云、阳西、马踏、吴川、湛江西），正线长 400.111 km。

真的很期待广湛高铁早日建成通车，届时湛江往返珠三角将更加便捷。

因为造价贵，经新会鸟的天堂时，光做这一小段隔音障屏就花了一个多亿，外国人也不敢想象中国人是多么有米，造价高，票价也肯定贵！羊毛出在羊身上！

因为全程在广铁管辖范围，所以广铁自己定价；其他出省的高铁要和其他地区协商票价不是广铁一家说了算。

是因为粤西这条铁路国家不愿意出钱建设，所以资金来源大部分都是广东省政府，至于定价，你们觉得是省府作为业主话语权高还是广铁作为运营方话语权高呢。所以，现在知道为什么贵了吧。