12.23罗特威直升机事故初判-可能发生“耸车”

图：参与报道的直升机坠毁在雪中。

事故回顾

2016年12月23日下午，哈尔滨一架罗特威A600型直升机在参与赛事报道过程中，疑因技术原因坠毁，幸无人员伤亡。但是具体是什么“技术原因”，报道中并未提及。

罗特威A600型直升机是“谁”？

美国罗特威直升机制造有限公司位于美国亚利桑那凤凰城，凤凰城（菲尼克斯）是美国重要的航空产业基地，罗特威至今已有近五十年的生产历史，该公司主要生产两座直升飞机。

RotorWay中国公司于2012年正式成立，注册名湖南罗特威直升机科技开发有限公司。

罗特威A600型直升机乘员2人，采用147马力的RI600N活塞式发动机，使用97号汽油。空重438KG，最大起飞重量680KG，巡航速度161KM/H，航程290KM，续航时间2H左右，飞行高度3048米。

图：罗特威直升机。图/微信“鹏程翔安”

发生了什么？

虽然相关报道中没有提及具体的“技术原因”，但是仔细观察网友拍摄的视频还是能发现一些端倪。

请把注意观察视频中直升机的尾桨，开始时尾桨转速一直在变化，直到视频第15秒左右时才趋于稳定，然而“好景”不长，在视频的第19秒左右，尾桨转速又开始不稳定，不断变化，直到视频第30秒时才开始又趋于稳定，随后在视频第39秒左右，直升机离地发生左偏。由于该型机是俯视顺时针旋翼直升机，发生左偏，说明尾桨制止偏转的力不够。加上之前尾桨的种种“表现”，这架采用活塞式发动机的直升机很可能发生了“耸车”。

耸车

所谓“耸车”，是指由于汽车的动力输出不均匀，造成汽车前后耸动的故障现象。相信汽车驾驶经验丰富的朋友都知道，就是汽车前行时突然变快又突然变慢，有顿挫感，一冲一顿。手动挡的车“耸车”，多半问题出在新手对油门与离合的配合的把握上，而自动挡则更多是由于“技术原因”，主要是发动机的进气、供油、供火等系统受积碳、脏污等原因的影响，因缺火、喷油量不足等造成发动机功率“间歇性”不足。

视频中直升机尾桨转速“时快时慢”，时而稳定，时而“癫狂”，由于这段视频是连贯的，出自同一拍摄设备，因此不存在“拍摄”帧数变化问题，很可能就是由于发动机功率“间歇性”不足造成的。以下这段近距离拍摄的视频，似乎能把这一现象看的更清楚些。

可以看到在直升机起飞时，刚离开地面出现左偏（发动机功率不足，尾桨转速很慢），飞行员的正常反应会是蹬右舵制止，但此时尾桨转速很慢，蹬舵不会有什么作用，所以飞行员可能会认为舵量不够，继续蹬右舵，但随后尾桨转速逐渐增加（发动机功率上升），右舵量就出现了“过剩”，直升机开始右偏。这时飞行员操纵直升机前飞，发动机功率又出现不足，尾桨没有足够的力来制止偏转，直升机开始持续的左偏转弯，同时迅速掉高度，最终侧翻在地。

综上所述，这很可能是一起机械故障在先，人为操纵错误在后的飞行事故。飞行员在直升机明显存在问题的情况下，没有停车检查，而是强行起飞，最终酿成“苦果”。

以上只是根据视频做出的“猜想”，真正原因还是静待相关部门的调查！（鹏程翔安供稿）

现场视频曝光！哈尔滨一罗特威直升机坠毁

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