极氪001面前奔驰AMG、保时捷Panamera认怂，蔚小理集体哑火

撇开无框车门、空悬、Nappa真皮座椅等让燃油车主生羡的高奢配置不谈，家用纯电车在竞速及弯道中崩垮性能猛兽是什么体验？

这不，有人就用将百万跑车性能带入30万级价格区间的极氪001，依靠其纯电操控天花板级实力，在赛道上疯狂收割奔驰AMG C63、保时捷Panamera等性能大佬的尾标。任谁也想不到，一台家用纯电车正在用狂暴姿态，让性能猛兽们畏惧三分。

最近，易车原创频道的媒体人又用这款纯电操控第一车在赛道上刷起圈速来，极氪001顶配YOU版和中配WE版两兄弟稳稳的占据了易车圈速榜前三，让同是纯电阵营的“蔚小理”们集体哑火。别看它车长近5米，却能用迅猛的加速，平稳的过弯，让“快”和“稳”在一款纯电车上兼顾。

众所周知，对于多弯赛道来说，往往是小型车更适合刷圈，而极氪001能以近2.4吨的重量疯狂收割，主要得益于空气悬架将离地间隙调节至117mm，用媲美超跑的低重心，以及50:50荷轴比带来的前后车身均衡重量分配，发挥出更加稳定的切弯状态。并且CCD电磁减震系统依据指令和路面反馈，智能调节悬架阻尼，也让悬架强化了支撑韧性，高效提升了操控上限。

测试中，极氪001高速过弯和变道时，车尾表现出极强的跟随性，有效控制了甩尾和横摆状况，且车身倾斜角度较小。除了知名超跑品牌路特斯大师级底盘调校实力和出众的悬架外，智能驱动力矩分配系统与扭矩矢量分配制动系统互相配合也是点睛之笔。

在极氪001转弯时，内侧可自动施加制动力，后轴驱动力随之提升，让外侧后轮驱动变为最大。同时，两侧驱动轮还会因为路面摩擦系数不同，自动调节驱动力，提升车轮在路面的附着性，增强牵引力。这些都让极氪001拥有了更加精准的转向和灵活的身姿。

当然，想要征服赛道，俯视众车的直线加速实力也必不可少。凭借两颗高性能永磁同步电机，极氪001拥有峰值功率400kW，最大轮端扭矩7680N·m的恐怖数据，零百加速3.8秒就轻松搞定。什么概念？高性能钢炮在5秒左右，这成绩能飚保时捷911 Targa 4S，与240多万起步的法拉利Roma仅差0.4秒。

迅捷的直线加速，灵活的弯道驾驭，最考验刹车系统衰减性能，毕竟跑得快，切的准，全靠适时的制动。不同于其他品牌的适配装，极氪001有来自意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片，并配置了前轮四活塞制动卡钳；加之欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘，让整车100-0 km/h制动距离仅为34.5m，且能保证12次紧急制动后效能依旧稳定，驾控自然也更加轻松。

也许有人要问了，极氪001总在不断刷新纯电圈速成绩，与我何干？试问比日常路况还要复杂，且能放开手脚可劲飚性能的赛道都轻松驾驭，日常谁还敢留给你一个尾灯世界，亦或是弯道甩你一条街？爽不爽，试过就知道啦。