2023款福特探险者ST-LINE，升级大屏后，是否更具吸引力？

提到福特探险者这款中大型SUV，想必很多消费者对其都已不再陌生，上代车型进入国内初期，凭借着进口身份和不俗的性价比，受到大批消费者青睐，后来遇到劲敌大众途昂的挑战，市场表现不再抢眼。为了提升车型竞争力，这一代探险者由长安福特实现国产，使得价格方面有着更亲民的表现，今年9月份，福特探险者迎来中期改款，针对外观和内饰等诸多方面都进行了优化升级，与EVOS、全新蒙迪欧统一风格，同时也迎合了时下流行趋势。今天要介绍的是2023款福特探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座版，厂商指导价37.98万元，为全系顶配车型，一起来看看表现如何。

外观方面，作为中期改款车型，新款探险者主要针对车头和车尾等细节处进行调整，虽然改动的幅度不大，但熟悉它的人，还是能够一眼看出变化。作为一辆中大型SUV，探险者在气场方面自然是毋庸置疑的，ST-LINE版相比其它版本增加了运动套件，包括车型标识等位置的黑化处理，整体给人感觉更显时尚和性能范儿。

车头部分调整后融入了最新家族式风格，包括中网、大灯、车前包围等位置，相比之前都有着不同程度的改变。机盖中间隆起的设计，既提升了车头的视觉高度，也为其增添几分厚重感，前方边缘处的探险者英文标识，表面采用了黑色涂装，类似设计常出现在路虎车型上。中网轮廓相比之前少了棱角，面积也随之变得更大，ST-LINE版中网内部为前置一百年亮黑色蜂窝网状结构，表面增加点阵式镀铬装饰，远看类似鳞片般效果；全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于优化发动机工作温度和车头风阻。除此之外，中网上沿还新增了一段LED灯带，两侧与大灯灯眉连接，同样是时下流行元素。车前包围变得更圆润化，两侧导风槽内部增加L型边框点缀，进一步提升前脸视觉张力。

大灯造型与车头和中网都高度贴合，灯腔内部布局清晰，全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面均具有相当高的辨识度，尤其是尾部单独的车窗设计，满满的美式大SUV形象，同时也让车身显得格外修长。这一代探险者相比上代车型，在轮廓和线条的运用上都要干练不少，一改昔日给人的厚重印象。车门上方手法浓重的高腰线，贯穿前后门把手后延伸至尾灯上沿，搭配下方同样深刻的低腰线和前后外扩的轮眉，起到一定塑形效果的同时，也为其增添了不少肌肉感。ST-LINE版的车顶行李架、后视镜外壳等处均采用了黑色涂装，前翼子板位置有专属标识。车身尺寸足以傲视大部分主流紧凑型SUV，超过5米的长度和超过3米的轴距，除了气场外，对车内空间的利用也提供了基础。

后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻等功能；前排侧窗采用了多层隔音玻璃，后排侧窗则采用该级别车型上常见的深色隐私玻璃，前后排侧窗均支持一键升降功能。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动/远程启动，ST-LINE版还支持手机蓝牙钥匙功能。ST-LINE版上采用的是21英寸铝合金轮毂，银黑色切面双五辐花瓣样式，视觉效果时尚大气；轮胎匹配倍耐力SCORPION ZERO系列，规格为275/45 R21,；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分层次丰富，车顶大块扰流板与隐藏式D柱衔接，配合底部口径双边共两出尾喉，为其增添更多运动气息。尾灯改用时下流行的贯穿式灯带设计，实际中间部分不能点亮，配合周围横贯式镀铬辐条，用来延伸车尾视觉宽度。ST-LINE版配备了前后方驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，新款探险者车内变化更大，尤其是加入了27英寸横贯式中控触摸大屏，用来取代之前的竖向屏幕，与现款EVOS和蒙迪欧保持一致，属于现阶段福特车型上的标志性配置，视觉效果相当抢眼。中控台采用悬浮式横向布局，使得前排座舱更显宽敞，旋钮式电子档杆和大量集成在中控屏幕内的功能按键，显得更加简洁干练。做工用料方面，中控台和车门等其它位置多采用软性皮质覆盖，ST-LINE版辅以红色缝线点缀，用来凸显年轻运动氛围。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，ST-LINE版配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。

12.3英寸全液晶仪表盘为时下主流规格，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，能够显示较为丰富的行车、导航、多媒体等辅助驾驶信息，ST-LINE版还配备了HUD抬头显示系统，支持丰富的内容提示。

主动安全方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等功能，ST-LINE版增加并线辅助。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘和中控液晶屏中看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系标配了一块27英寸悬浮式触控液晶屏，狭长的屏幕横贯在中控台上方，支持左右分屏和全屏显示，尤其是全屏显示导航地图时，能够提供更丰富的信息。SYNC+车机系统支持百度在线地图导航、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。ST-LINE版车内音响采用Bang&Olufsen品牌，前后共14个扬声器单元，前排手机无线充电模块也没有缺席。

全系标配前后排多温区自动空调，前排空调面板仅保留几个常规的按键和标杆，详细功能均在中控屏幕内操作。后排空调面板位于扶手箱后侧，采用传统的大尺寸双旋钮和按键组合，出风口则位于车顶两侧，用来照顾到更全面的车内空间。全系还标配了车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、全速自适应巡航、以及多达五种驾驶模式切换等功能悉数配备。

ST-LINE版车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质凭借，前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，坐垫和靠背中间的横向纹路，能够起到一定防滑效果，拼接处还辅以红色缝线点缀。前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包含4向高低、4向腰部支撑、以及加热、通风、按摩功能，主驾驶位还配备了位置记忆功能。六座版车内第二排为两个独立座椅设计，座椅造型相比前排更宽大一些，同样支持电动前后、靠背角度调节，以及座椅加热功能。

第三排座椅相比前两排造型略显单薄，得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促。全系标配可开启式全景天窗，后备厢容积可观，第三排座椅正常使用时，依然有着充足的余量，第三排座椅靠背支持电动折叠放倒，且放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间；车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。

动力方面，新款福特探险者全系继续搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10挡（AT）自动变速箱，ST-LINE版配备了适时四驱系统。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过，低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，高速行驶时也不会感受到动力匮乏；10AT变速箱的表现中规中矩，换挡动作轻柔，速度也比较快，在车速120km/h能够挂入10挡。悬架结构为前双球节弹簧减震支柱、后多连杆式独立悬挂，悬架支撑并不是一味的偏软，能够为车身提供有力的支撑，在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内。

总结：经历过早期初入国内市场时的高光时刻，如今探险者在国内显然已没有了那么高的关注度，尤其是在大众途昂和揽境这两款实力派车型相继问世后，国内合资中大型SUV市场已呈现多点开花的局面。作为该级别里老资历的福特探险者，此次改款针对配置方面的提升，让其依然保持着强大的竞争力，相比BBA和其它二线豪华品牌，在性价比方面还是很有吸引力的。