广河高铁白云机场T3至江村西段为何那么迫切

广河高铁白云机场T3至江村西段项目相继发布了社会稳定风险分析公众参与公告，环境影响评价第一次公示：

广州白云机场T3至江村西联络线示意图：

这条联络线突然加速推进，是为何呢？原因就是为了白云机场做强做大。从上图的布置图可以看出，白云机场T3有两条高铁组成一个“X”形，广中珠澳高铁与广从（河）高铁，这样就可以把东南西北的客流都向白云机场汇集：

加上广州地铁3号线，芳白城际（22号线），新白广城际，白云机场T3就形成了“米”字形的超级枢纽站。中心交叉点单列为T3交通枢纽轨道预留工程，项目建设内容及规模包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站及东西两侧区间的土建预留工程。车站总规模为5台12线，总建筑面积约16.93万平方米,预留工程线路合计长度9.98公里。

广州白云机场T3及交通枢纽轨道预留工程于2021年6月开工建设，计划工期5年。

广珠（澳）高铁已经在进行可行性研究阶段。

广清永高铁2023年将正式进入前期研究阶段。

广河高铁也将在2023年开展前期工作。

白云机场T3至江村西联络线已进入可行性研究阶段。

T3 交通枢纽至江村西联络线工程的快速推进将打通T3交通枢纽同广湛高铁之间的通道，届时可利用广湛～江村西至 T3 通道开行 T3 枢纽～广州白云～佛山～珠三角枢纽机场的小交路折返列车，从而实现如下功能：

（1）实现粤西地区与白云机场的快速交流

白云机场为广东省核心机场之一，定位高、功能完善，未来粤西地区旅客通过白云机场出行，尤其是乘坐国际航班的客流需求将逐渐增加。广湛高铁建成开通后，通过T3至江村西至广州白云打通粤西至白云机场高铁通道，能够实现湛江至白云机场 2.5 小时通达，实现白云机场服务范围的大幅度拓展。

（2）打通白云机场与珠三角枢纽机场直接对接通道

珠三角枢纽机场积极发展国内国际航空客货运输，承接白云机场溢出客流，共同形成国际航空枢纽。可以预见的是，未来白云机场和珠三角枢纽机场之间的联系将十分紧密，更存在中转客流往返于两机场之间的需求。

（3）进一步丰富广佛核心区与白云机场的联系通道

规划年度广州核心区客流可通过地铁 3 号线、22 号线直通白云机场，佛山核心区客流可通过 28-22 号线通道或广佛西环抵达白云机场。对于广州核心区客流，3 号线、22 号线基本能够满足白云机场出行，但考虑白云机场 65%以上的客流来自广州市区，通过国铁系统衔接市区与白云机场、实现通道快慢结合、功能多元也是很有必要的；另外对于佛山地区，28 号线衔接22号线需换乘一次、广佛西环通道较不顺直，缺乏一条佛山市区至白云机场的快速直达通道，通过广湛高铁与T3至江村西至广州白云段能够实现这一功能。

综上所述，T3 交通枢纽至江村西联络线的建设将现白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽机场的紧密串联，促进粤西地区阳江，茂名，湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力白云机场成为粤港澳大湾区的一流综合交通枢纽。因此，加快开展 T3 交通枢至江村西联络线工程相关研究是十分必要的。

T3及轨道预留工程，广湛高铁都计划在2025-2026年建成，如果T3至江村西联络线不能同步建成，将不能达到以上目的。这条联络线只有15.6KM，投资总额大约57亿左右，投资小见效大，何乐而不为呢！

广州白云机场T3轨道布置示意图：