资本扎堆布局新赛道 长城汽车又双叒叕跑在了最前面？

今年上半年，汽车行业尽管与其他大部分行业一样仍处在一片寒冬中，但总有一些“风口”依然灼热，自动驾驶就是其中最重要的那个。

根据权威媒体的不完全统计，即使是疫情最严重的第二季度，自动驾驶赛道依然有近30家企业获得新投资，今年来，自动驾驶公司累计披露投资超过了60起，其中半数以上都超过了千亿元。

参投者的名单中，上汽、广汽、一汽、比亚迪等汽车主机厂成为了高频词汇。然而，在仔细查阅资料后，我却发现了一个惊人的事实：在主机厂的自动驾驶竞赛中，有一家车企凭借超前布局和强大的独角兽公司，已提前抢占了赛道的先机，它就是长城汽车。

“全栈自研”字字值千金

不同于其他多数车企以向不同创业公司进行或多或少资本注入的形式参与自动驾驶游戏，长城汽车对自动驾驶的态度却只用四个字概括：“全栈自研”。

不要小看这小小的一个短语，它可能是如今汽车圈最值钱的四个字之一。为此，长城汽车专门确立了一个连接智能化的技术品牌——咖啡智能，以及一个专攻自动驾驶的子公司——毫末智行。

依托于这两个“左膀右臂”，长城汽车已经在自动驾驶领域拿出了不少令人惊艳的技术成果，毫末HPilot辅助驾驶系统已经历三次迭代,从HWA高速智能驾驶系统、NOH智慧领航辅助驾驶系统,再到城市NOH系统，累计陪伴用户里程已经超过1000万公里，相当于绕着地球开了250圈，且并没有像特斯拉等车企那样，频频因事故登上新闻，掌握了安全性能与驾驶体验之间的平衡。

更重要的是，不同于许多车企将重点放在可短期快速量产的技术上的“快餐式”自动驾驶路线，长城汽车却选择了将自己沉到最深处，从基础架构开始搭建自动驾驶汽车模型，无论是硬件层面的线控底盘，还是软件层面的自动驾驶中央计算单元，全部都采用自主研发且不断迭代的方式，为五年甚至十年后的高阶自动驾驶阶段提前准备了起来。

不止自动驾驶领先

长城汽车这种稳扎稳打的研发作风与前瞻性布局的结合方式，其实对业内人士来说并不陌生，甚至可以说是这家民营汽车企业茁壮成长至今的资本。

有人曾经提出过一个很有趣的问题：如果没有长城汽车，那么这些领域中国品牌进入会晚多久，他所说的部分包括了SUV、皮卡、越野甚至是如今欧拉所开辟的女性市场，从1996年开启皮卡市场征程开始，到2000年代力排众议发展SUV，再到如今推出坦克、欧拉等新品牌，继续挖掘新的细分市场，长城汽车领跑的身影似乎从来没有消失过。

如今，在自动驾驶与智能汽车领域，长城汽车也选择了ALL IN的态度提前布局，不仅在当下成为了智能驾驶研发领域的第一梯队，且如今（今年上半年）长城汽车旗下五大品牌销量中，智能汽车占比已经达到了85%，这无疑是一个足以让吉利、长安等老朋友们羡慕的数字。

根据毫末智行此前透露的数字来看，截至今年年底，毫末智行将实现辅助驾驶系统搭载34款不同型号的长城汽车车型，并且在未来两年，总搭载数量将达到100万台。看来在这个充满着科技感的新赛道上，长城汽车已经做好了加速的准备。