哈弗猛龙：硬派越野辅以智能四驱电混技术Hi4 「卷」进20万内

【科技犬】

随着新一代汽车用户的改变，越野、穿越和露营热的兴起，哈弗大狗和坦克系列的车型热销，硬派越野即将迎来属于自己的十年。就在几个月前，长城集团旗下的SUV品牌哈弗，推出了新能源「龙」系列车型。其中最大的变化，就是将自研的智能混动四驱技术Hi4装进了旗舰车型枭龙MAX里。备受关注的代号B26的哈弗全新越野SUV也接踵而来，哈弗B26正式定名为哈弗猛龙，哈弗猛龙是继哈弗枭龙系列之后第二款重磅产品，命名的背后折射出哈弗出击新能源越野SUV的自信。

整个20万级别新能源越野的板块 长城哈弗猛龙没有对手

科技犬认为每一个价格区隔可以满足就每一个市场区段用户的需求，当长城哈弗的产品线越来越多的时候，长城哈弗的产品线提供给用户“一致性”。首先，哈弗猛龙定位于一台新能源越野SUV，动力系统上将会搭载带电控智能四驱Hi4的混合动力，系统由全新一代高热效率1.5T发动机、前后驱动模块以及高性能动力电池组成。

用户最为关注的混动续航能耗方面，哈弗猛龙两种总成都采用的是磷酸铁锂电池，分为27.54度和19.09度两种容量，分别能提供NEDC145km和102km的纯电续航，

两个版本的扭矩都能达到750牛米，这数据相当亮眼，即便是越野界的天花板牧马人，扭矩也才四百多牛米。另外，两个版本的馈电油耗都非常低，对应的两种总成的WLTC馈电油耗分别为6.09L/100km和5.98L/100km，两者的综合油耗值都不到1.7L/100km，可谓是十分的省油。同时还有多项技术为动力电池保驾护航，高功率、低内阻，BMS实时监控，尽可能避免热失控、拒绝自燃。

作为新能源越野SUV，四驱的实现方式和差速锁的配备自然是越野二字的最大含金量所在。哈弗龙系列的精髓自然在于带有iTVC智能扭矩矢量控制系统的Hi4四驱，能够以3擎9模式动态切换智能管理系统，并自适应的适配于平地\坡道起步，低附着路面等多种地形路面条件，包括通过前后双轴电机动力解耦，扭矩快速转移，实现停车越障的功能。可以很负责的说整个20万级别新能源越野的板块，长城哈弗猛龙没有对手。

哈弗猛龙将解锁个性化越野体验 拓展生活方式的多元化

作为SUV领导者，哈弗懂用户需求，更懂越野，哈弗在燃油两驱、四驱以及PHEV等细分市场已经形成规模，建立哈弗护城河。除了技术、产业链上的优势、哈弗的用户以及哈狗邦们，在品牌号召力上具有明显的优势。

哈弗猛龙则属于越野SUV更加硬核，从应用场景上来说，所拓展的半径要比传统越野车更大一些。1.5T+Hi4+后桥差速锁的动力配布则是目前哈弗越野性能最强的电驱化动力系统，实现全工况、全场景最优动力供给。

智能座舱方面，搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2。支持极速响应，可见即可说，支持双音区识别能力，跨音区上下文对话，支持L2级辅助驾驶。

除此之外，猛龙这车有7种驾驶模式，除了标准的三种（标准，经济，运动），还有四种特殊路况下的（雪地，沙地，泥地，四驱），基本覆盖了我们可以遇到的不同天气下的不同路况。猛龙的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

以上一连串的数据则代表的是猛龙的通过能力，涉水能力以及爬坡能力，正因为能涉水，通过性好，也有自救能力，所以猛龙的主要使用场景则可以延伸到公路200米之外路况更为复杂的地方。更为重要的是，猛龙拥有较大的后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置都会让越野一族们兴奋上头，以及它具备丰富的改装潜力。像什么前排座椅通风、座椅加热及腰托功能，以及主副驾座椅配置超大地图袋，后排靠背扶手配置敞口式杯托等等小细节的功能，那就太多太多了，可以说哈弗猛龙将解锁个性化越野体验来拓展生活方式的多元化。

写在最后

在主流SUV细分市场上，哈弗品牌一定是最绕不开的存在。上一个十年，哈弗品牌全球累计销量超过了800万，神车哈弗H6连续101个月稳坐销售冠军，蝉联SUV市场销量冠军长达12年。哈弗品牌过去多年在SUV市场上积累的专业性、专注性和可靠性品质是哈弗品牌独有的优势。

术业有专攻，在对抗同质化，讲求产品差异化的SUV市场，细分用户人群是每个厂商都要精心思考的问题。为了向新能源加速转型，作为长城主品牌的哈弗也并非只是在技术上完成切换，而是围绕用户群体的体验，实现新能源的自然转型。人心红利时代已来临，用户需要什么长城就造什么！