荣威D7 DMH：12万级BBA享受的混动领航者

在当今这个汽车市场竞争日趋激烈的时代，消费者的选择越发多样化。品牌与性能成为了大家关注的焦点，而“超一流表现”已是每个车型追求的目标。在混合动力车型中，荣威D7 DMH显然已经成为了一个标杆，它用实力定义了“混动之王”，同时给驾驶者带来了超越想象的驾驶体验。

从车身尺寸来看，荣威D7轴距2810mm，长宽最大分别为4890mm*1890mm，再看市场上主流B级车的尺寸，比如凯美瑞，轴距2825mm、车身长宽分别为4885mm*1840mm，荣威D7已是标准B级车尺寸；而秦PLUS轴距2718mm，长宽最大分别为4765mm*1837mm，视觉观感上就要比荣威D7“小一圈”。

此次荣威D7上市，似乎又再次刷新了“舒适”的标准。首先从后排空间来看，荣威D7的腿部空间为933mm、膝部空间为116mm，而秦PLUS的腿部空间为893mm、膝部空间为75mm，要明显小很多。此外，荣威D7后排C柱为软包，而秦PLUS为硬塑料，一软一硬，质感大有差别。

核心技术掌握在手，荣威D7 DMH通过独特的P1+P3+一挡直驱布置，配合智能的动力总成大脑PICU，让车辆不断在最高效节能的状态下运行。PICU的“五合一”功能，实现了车辆电机、发动机、混动变速箱和热管理系统的高度集成与智能控制，是荣威D7 DMH低油耗的重要保障。

实践是检验真理的唯一标准，在亏电油耗测试中荣威D7 DMH以令人印象深刻的4.6L/100km超低油耗成绩傲视群雄。与秦PLUS DM-i、吉利银河L6等A级车相比，这项成绩无疑证明了荣威D7 DMH不仅在车身尺寸上占据优势，在燃油经济性上也具有无可匹敌的性价比。

电池上，荣威D7 DMH搭载容量为21.4kWh的电池，CLTC纯电续航里程可达125km，满油满电状态下综合续航距离更是长达1400km，给跨省甚至更远距离的出行带来了绝对的信心保证。让驾驶者不再担心续航问题，享受纯粹的驾乘乐趣。

车辆的悬架系统影响着驾驶的稳定性与舒适度。荣威D7 DMH的前麦弗逊+后多连杆设计，为车辆提供了平稳顺畅的驾驶感受同时兼顾精准的操控性，无论是在直线加速还是转弯操控上，都能让驾驶者感受到超一流的表现。

双12.3英寸全液晶屏组成的斑马智行车机系统，让荣威D7 DMH在豪华感与科技感上都达到了一个新的高度。功能性与娱乐性的完美结合，为驾驶者和乘客提供了一次前所未有的智能互联体验。

此外，荣威D7全系搭载2712车规级芯片，由国际大厂联发科专为汽车设计，不仅能适应-40~125℃的温度，使用寿命15年，不死机不黑屏，带来媲美手机流畅度的操作体验。相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片成本要贵两倍、使用寿命也要长两倍。

以12.18-14.18万元的性价比极高的上市权益价，荣威D7 DMH已在市场上树立起了显著的竞争力。消费者不仅能通过官方渠道拿到多达七重的好礼，还能享受至多7倍订金的膨胀优惠及针对老用户的高达5000元的置换补贴。这一系列的优惠政策极大地提升了消费者的购买积极性。

用A级车的价格享受B级车的空间和价值体验，这在荣威D7 DMH身上得到了完美诠释。它用超一流的性能和完善的配置，为驾驶者带来了与BBA品牌同等级别的驾乘体验。在这个价格区间，荣威D7 DMH无疑是消费者的明智之选。

如今，荣威D7 DMH不仅以其先进的技术和实用的配置满足了消费者的多样化需求，更在混动市场上确立了自己的领导地位。其超出预期的续航能力和驾驶体验，以及极具吸引力的价格和购车政策，都使它成为了智能混动市场上不容忽视的一股力量。