12万最值得购买的混动车型，荣威D7 DMH超长续航越级享受

随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对电动车的需求也在不断升级。他们寻求的不仅仅是节能减排，更注重车辆的综合性能和驾乘体验。荣威品牌，作为中国自主品牌的先行者，再次以全新推出的荣威D7 DMH插电混动车型，向我们演示了他们对于B级车市场未来的设想和定义。

首先，荣威D7有着标准B级车的身材，轴距2810mm、车身长宽最大分别为4890mm*1890mm，宽敞的车内空间充分满足了消费者对于舒适度和宽裕度的渴望。相比之下，而秦PLUS轴距2718mm，长宽最大分别为4765mm*1837mm，视觉观感上就要比荣威D7“小一圈”，暴露出了其仅为A级车身形的局限。

其次，荣威D7 DMH搭载了具有五种驱动模式的P1+P3+一挡直驱动力布局，这项创新技术能够实现汽车在行驶过程中始终处于最经济能耗的状态。专为混合动力车型打造的PICU系统（动力智能集成控制单元）成功实现了电机、发动机、变速箱、空调及电池的统一管理，刷新了我们对混合动力车智能化水平的认知。

荣威D7 DMH直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，而秦PLUS DM-i的P3电机峰值功率与峰值扭矩则分别为145kW/ 325N·m。D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i要快一倍。

在实际油耗测试中，这款车惊人的以4.6L/100km的低油耗表现力压群雄，超越了包括比亚迪秦PLUS DM-i和吉利银河L6在内的多款A级车型，成就了B级车空间与A级车油耗的完美结合。

拥有21.4kWh电池容量的荣威D7 DMH，在CLTC工况下纯电续航里程可达125km，而综合续航里程能够达到1400km，这种超长续航能力使得跨省长途旅行成为一件轻松愉快的事情，消除了消费者对于续航距离的任何担忧。

据悉，荣威D7 DMH采用了行业先进的前麦弗逊+后多连杆悬挂布局，这一动态调教为驾驶者提供了更为稳定、顺畅的操控体验，无论是城市路况还是复杂地形，这款车都能够轻松应对，显现出它精准操控的内在素质。

内置的斑马智行车机系统，12.3英寸双联大屏展显着极为丰富的车辆信息和互联网功能，智能化的交互体验以及高科技的豪华感触手可及，带来了科技与奢华完美融合的全新驾乘体验。

荣威D7全系搭载2712车规级芯片，由国际大厂联发科专为汽车设计，不仅能适应-40~125℃的温度，使用寿命15年，不死机不黑屏，带来媲美手机流畅度的操作体验。相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片成本要贵两倍、使用寿命也要长两倍。

更令人惊喜的是，荣威D7 DMH的上市权益价仅为12.18-14.18万元。而消费者通过官方渠道预订即可以享受到含金量极高的七重好礼，不论是新老用户，官方的诚意满满，给予了无可匹敌的市场竞争力。

将荣威D7 DMH称之为12万档位的BBA并不为过，它以近乎A级车型的价格，为消费者带来了B级车的空间和价值体验。全新的荣威D7 DMH插电混动车型，正是未来智能化与环保节能完美结合的B级车新标准。