买不了吃亏，荣威D7 DMH售价12万开创B级混动先河

在市场日益成熟的汽车领域，消费者对于动力性能、能源消耗、舒适度以及科技配置的需求日益上升。荣威品牌一直致力于革新和技术升级，而其最新力作—荣威D7 DMH超级混动，将再次颠覆我们对传统驾驶体验的认知。

在日益激烈的新能源汽车市场，荣威D7 DMH凭借其超群的综合实力，不仅挑战了同级别竞争者的霸主地位，更是以超一流的表现重塑了消费者对于优质驾驶体验的想象。今天，让我们深入探索这款荣威新能源旗舰所带来的惊喜。

一言以蔽之，荣威D7 DMH堪比BBA，在空间、技术、经济性和智能化方面都展现出了其B级车的价值体验，而消费者却只需支付A级车的价格。即便在与比亚迪秦PLUS DM-i等车型的激烈对抗中，荣威D7 DMH依旧以其B级车的标准车身尺寸（长4890mm * 宽1890mm * 轴距2810mm）显得格外庞大，为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空间。

值得一提的是，荣威D7前排座椅为9层复合材料打造的云宿座椅，采用靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅支撑性和舒适性双优。D7前排坐垫长380mm、靠背高650mm，对比之下，秦PLUS前排坐垫长359mm、靠背高646mm，要稍逊一筹。

驾控之趣，荣威D7 DMH以一种领先同级的技术配置诠释得淋漓尽致。其P1+P3+一挡直驱的动力进行布局，加上大脑级别的动力总成大脑PICU，不仅能够精准实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理五合一功能，更是以五种驱动模式勾勒出了最为经济的油耗表现。实际亏电油耗测试中4.6L/100km的数据，让众多A级车型在其面前黯然失色。

荣威D7 DMH直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，而秦PLUS DM-i的P3电机峰值功率与峰值扭矩则分别为145kW/ 325N·m。D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i要快一倍。

谈及续航，荣威D7 DMH凭借21.4kWh的大电池容量提供了令人称赞的CLTC纯电续航125km，以及综合续航1400km的强大表现。换言之，用户能在完全不依赖于中途充电的情况下自如地进行跨省长途出行，彻底摆脱了“续航焦虑”。

在驾乘体验上，丝毫不逊色于高端品牌的荣威D7 DMH，其前麦弗逊+后多连杆的悬架布局确保了驾驶时的平稳性与操控的精准度。同时，12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏的双屏设计，搭载先进的斑马智行车机系统，让每一次旅程都沉浸在高科技的豪华感中。

荣威D7全系搭载2712车规级芯片，由国际大厂联发科专为汽车设计，不仅能适应-40~125℃的温度，使用寿命15年，不死机不黑屏，带来媲美手机流畅度的操作体验。相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片成本要贵两倍、使用寿命也要长两倍。

购车成本方面，荣威D7 DMH更是为消费者提供了12.18-14.18万元的上市权益价。而订金仅需1000元，消费者就能获得最高7倍订金膨胀的新用户好礼或高达5000元的老用户置换补贴，使拥有一辆荣威D7 DMH成为了一件物超所值的事情。

荣威D7 DMH以其出色的车身尺寸、先进的混动技术、惊人的经济性、无忧的长续航能力、卓越的驾驶操控感以及顶尖的智能互联配置，在同级车型中脱颖而出。这不仅仅是一款车，而是一次不断超越驾驶者想象的旅程，是一点一滴积累的豪华体验，更是12万级价格中，最接近BBA品质的证明。荣威D7 DMH，无疑定义了新能源汽车的新里程。