荣威D7 DMH: 重塑插混技术标杆，一箱油续航突破1400公里

在当前新能源汽车市场竞争激烈的环境下，荣威D7 DMH 像一颗耀眼的新星般崭露头角。近期，在由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH不仅完成了挑战，更以一箱油真实续航1704公里的惊人表现刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的记录，展现出其卓越的节油本领，其百公里平均油耗最优成绩仅为3.4L。在同类车型比亚迪秦PLUS DM-i完成约1020公里的续航挑战后，百公里平均油耗为3.6L，由此可见，荣威D7 DMH在续航能力上具有显著的优势，产品力已远远超过秦PLUS。

荣威D7 DMH之所以能够创造出如此耀眼的记录，得益于其搭载的上汽全新DMH超级混动系统。这一系统主打的“超长续航、超低油耗、超级安静”的三大特性，无疑为消费者提供了一个无可挑剔的选择。尤其在续航性能上，荣威D7 DMH奠定了其在同级别车型中的绝对领先地位。

荣威D7 DMH给人最深刻的印象之一是其插混技术的成熟度。动力总成大脑PICU的引入，实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，这种设计节省了70%的冗余组件，提升了运算速度50%。更令人惊叹的是其动力响应时间仅为0.26秒，这一数据比比亚迪秦PLUS DM-i快了一倍，大幅提升了车辆的动力表现和驾驶体验。

电池是混合动力车型中一个至关重要的组件。荣威D7 DMH的电芯采用了航空级直接式冷却技术，能够有效地保持电池组内部温差低于3.5度，这对于维持电池稳定性和延长电池使用寿命方面都具有重要意义。

荣威D7 DMH在动力总成的设计上亦表现出了科技创新的精神。采用了行业领先的发动机和P1电机同轴结构，该结构相较于比亚迪秦PLUS DM-i所采用的平行轴布局，少了一组齿轮，因此传动效率更高，运行也更加平顺。这种设计不仅提高了车辆的充电效率，同时也优化了充电时间。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需28分钟，这对于忙碌的现代生活节奏是一个巨大的便捷。

舒适性是每一位驾驶者和乘客都非常关心的问题。荣威D7 DMH针对这一需求，打造了B级车宽适大空间，并采用了前麦弗逊+后多连杆悬架布局，配备了CST舒适制动系统。全工况NVH（噪音、振动、严苛性）开发控制使得驾驶更加平稳，降低了驾乘过程中的噪音与震动，进一步提升了驾乘的舒适性。

性价比是消费者关心的另一个重点。荣威D7 DMH的上市权益价仅为12.18-14.18万元，这样的定价无疑提高了产品的市场竞争力。与此同时，消费者还可以享受支付1000元订金即可获得的七重好礼。对于新用户，推出的膨胀礼最多可达7倍订金膨胀；对于老用户，则提供了最高5000元的置换补贴。这种丰富的市场促销活动使得荣威D7 DMH的性价比进一步提高，让消费者在购车时得到更多的实惠。

综上所述，荣威D7 DMH不仅仅是在续航能力上刷新了纪录，其在插混技术的成熟度、动力总成设计、电池冷却技术、驾乘舒适性以及市场价格等方面均表现出色。这款车无疑是当前插混市场上一颗耀眼的明星，为消费者提供了一个全面优异的车型选择。