别再低估中国混动，荣威D7 DMH 1704km代表最强实力震撼来袭！

在伴随着全球节能减排和新能源汽车发展的趋势下，中国车市继续刷新纪录。由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动吸引了众多国内汽车品牌积极参与，而荣威D7 DMH在本次活动中凭借一箱油的真实续航达到了惊人的1704km，不仅完美地完成了挑战，更是以其杰出性能打破了中国汽车满电一箱油真实续航的纪录，将其设定在了一个新的高度。相较之下，比亚迪秦PLUS DM-i的实测续航仅为1020公里，荣威D7 DMH的出色表现无疑证明了其产品力的强大。

荣威D7 DMH搭载的是上汽全新DMH超级混动系统，这一系统的主要卖点是“超长续航、超低油耗、超级安静”，它不仅在实测中显示出比比亚迪秦PLUS DM-i更长的续航能力，其百公里平均油耗最优成绩仅为3.4L，也展示了它在节油性能上的优越性。

这款车型之所以能取得优异成绩，得益于其成熟的插电混动技术。特别值得一提的是动力总成大脑PICU的运用，该系统实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，显著降低了组件数量，节省了高达70%的冗余部件。这样的集成化设计也使得系统的运算速度得到了50%的提升，使得动力响应时间缩短至0.26秒，相比秦PLUS DM-i快了整整一倍，这样的响应速度进一步增强了车辆的性能和安全性。

而在电池技术方面，荣威D7 DMH采用的是航空级直接式冷却技术，保证了电芯内部温差能够维持在3.5度以内，出色的温控能力显著提高了电芯的使用寿命和安全性。与此同时，荣威D7 DMH在设计上也引入了行业领先的发动机和P1电机同轴结构，相较于秦PLUS DM-i的平行轴布置，荣威的设计减少了一组齿轮，这意味着其传动效率更高，运行更为平顺，从而进一步提高了充电效率。在快充模式下，电量从30%充至80%需要的时间仅为28分钟，为用户的便利性与效率提供了保证。

除了先进的混动技术以外，荣威D7 DMH同样在车辆的空间设计上下足了功夫。作为一款B级车，D7 DMH打造了宽适大空间，其前麦弗逊与后多连杆的悬架布局，再配合CST舒适制动系统和全工况NVH开发控制，确保了即使在长途旅行中也能提供极为舒适的乘坐体验。这一点无疑加分不少，尤其是在面临长距离续航时，驾乘舒适性至关重要。

更重要的是，虽然荣威D7 DMH的技术突破和创新成果令人瞩目，但它的上市价格也相当亲民，权益价仅为12.18-14.18万元。荣威在销售策略上同样表现出了诚意，通过交付1000元定金，消费者就能获得七重大礼，而对于新用户，其推出的膨胀礼能达到多达7倍定金的膨胀，老用户则享有最高5000元的焕新礼置换补贴。这样的促销手段无疑增加了车辆的购买吸引力。

由此可见，荣威D7 DMH不仅在技术上实现了跨越式的发展，在扩大品牌的市场份额与吸引消费者方面也同样采取了有效措施。它的出色续航能力和科技配置让荣威在新能源汽车市场上的竞争力大增，预示着中国汽车工业在新能源时代崭露头角，向世界展现中国智造的实力。