荣威D7 DMH打破续航天花板：实测1704公里成绩惊人

在汽车行业，续航能力始终是衡量一款车性能的重要标准之一。特别是在新能源汽车市场，续航更是消费者选择车辆时极为关注的指标。近日，在由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH荣耀完成了一场显眼的真实续航挑战，一箱油行驶里程达到令人瞩目的1704公里，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录，并且在实测中创下了百公里平均油耗最优成绩为3.4升的佳绩。与之形成鲜明对比的是，竞争对手比亚迪秦PLUS DM-i的续航实测约为1020公里，百公里平均油耗为3.6升。

荣威D7 DMH搭载了上汽全新DMH超级混动系统，以其“超长续航、超低油耗、超级安静”为主要卖点，产品力已全面超越了秦PLUS DM-i。续航的大幅度提升，主要得益于荣威在混合动力技术上的成熟运用与创新。

具体来看，荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的五合一功能。这意味着系统能够更高效地进行管理与控制，同时节省了高达70%的冗余组件。运算速度的提升达50%，使得动力响应时间可以精确到0.26秒，这是秦PLUS DM-i的两倍快，为驾驶者带来更迅捷的加速体验。

在电芯的冷却技术上，荣威D7 DMH应用了航空级的直接式冷却技术，确保内部温差保持在3.5度以下。这大幅提高了电池的安全性能和使用寿命，也意味着在高强度使用下依旧能保持良好的电能输出稳定性。

传动系统方面，荣威D7 DMH的行业领先之处在于它采用了发动机和P1电机同轴结构。不同于秦PLUS DM-i的平行轴布置，同轴结构省去了一组齿轮，从而传动效率更高，车辆运行更加平顺。这样的设计不仅提高了充电效率，而且在快充模式下，电量从30%充至80%只需要28分钟的时间。

荣威D7 DMH不仅在续航性能上占有优势，它同样在车辆舒适性上也做了全面考量。车型提供了B级车宽适大空间，并配备了前麦弗逊与后多连杆悬架布局，以及CST舒适制动系统，确保了车辆在不同道路状况下的舒适行驶体验。而全工况NVH开发控制，则有效降低了行驶中的噪声、振动和粗糙感，进一步提升了驾乘的质感。

对于中国消费者而言，性价比是选择汽车时不可忽视的方面。在这方面，荣威D7 DMH以12.18-14.18万元的上市权益价，提供了性价比极高的选择。消费者只需支付1000元订金，即可获得七重好礼，包括根据新用户和老用户不同身份提供的优惠与补贴，其中新用户可享受最多7倍订金膨胀礼，老用户则有高达5000元的置换补贴。

此次，荣威D7 DMH这次在实测中所做出的超越，无疑将对整个中国汽车市场的新能源车型竞争格局产生深远影响。不仅进一步巩固了荣威在新能源汽车市场的地位，同时也为消费者提供了一个划算、实用和高效能的汽车选择。随着技术的日益成熟和市场的逐步壮大，期待荣威D7 DMH以及其他新能源车型，为我们带来更多创新与突破。