中吉乌铁路今年10月开建，预计2030年建成，有利于提升我国国力！

中吉乌铁路是中国西部边陲及中亚地区互联互通的战略性工程，也是中欧班列西线南部通道的重要组成部分。早在1997年，中吉乌三国便就修建该铁路项目签署备忘录，但之后因种种原因进展缓慢。直到2022年才再度重启。该铁路线路起点为中国新疆喀什，途经卡拉苏、安集延等地，最终进入东欧与南欧。全长约454公里，其中中国境内的铁路长度约为213公里，吉尔吉斯斯坦境内铁路长度约为260公里，乌兹别克斯坦境内铁路长度约为50公里

中吉乌铁路路线图

2024年6月6日，中吉乌三国政府签署了中吉乌铁路项目协定，为项目的推进奠定了坚实基础。

吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫宣布中吉乌铁路将在2024年10月正式开工，建设工期约6年，计划在2030年全线建成通车。

而且融资方案目前已经基本确定，三个国家共同成立一个项目联合公司，中国持股51%，吉乌两国分别持股24.5%。预计投资总额47亿美元，其中23.5亿美元是来自中国的贷款，另外23.5亿美元是三个国家共同出资（中国11.8亿美元，乌兹别克斯坦5.73亿美元，吉尔吉斯斯坦7亿美元）。

2024年10月14日，中吉乌铁路有限公司召开第一次股东会，会议审议并通过了关于公司管理的决定，包括董事会成员的选举和公司执行机构负责人的任命；会议还审议了融资问题，并批准了2024年投资计划。

北京中吉乌铁路有限公司已成立，注册资本2亿元，由中国铁路国际有限公司全资持股。2024年10月14日，中吉乌铁路在吉国选举了董事会和执行机构负责人。乌兹别克斯坦方面曾计划最早于2024年10月开始建设其横贯大陆的铁路段。

中吉乌铁路有限公司成立仪式图

中亚地区长期以来运输方式单一、效率较低。中吉乌铁路建成后，将极大改善中亚国家的运输条件，提高货物运输效率，降低运输成本。例如，吉尔吉斯斯坦的货物运输将更多地从公路运输转向铁路运输，这对于该国扩大对外贸易、吸引外资具有重要意义。

该铁路将使中亚国家成为重要的过境通道，为其带来可观的过境运输费用。据估计，吉尔吉斯斯坦每年过境货物量可达1500万吨至2000万吨，每年可获得约2亿美元的过境运输费，这将为中亚国家的经济发展提供重要的资金支持。

中亚地区拥有丰富的矿产资源和能源资源，铁路的建设将为这些资源的开发和出口提供便利，推动相关产业的发展，助力中亚国家将资源优势转化为经济优势。

中亚矿产资源开采

中吉乌铁路是中国通往中亚、南亚和欧洲的新出口，为中国西部内陆地区的对外贸易提供了新的便捷通道，有助于拓展中国的国际贸易市场，加强与中亚、欧洲等地区的经济合作。

中国作为该项目的重要参与方，通过铁路建设展现了强大的基础设施建设能力和合作诚意，将进一步提升中国在中亚地区的影响力，为地区的和平与稳定做出贡献。

该铁路的建设将使中国与中亚地区的能源合作更加紧密，有利于中国获取更多的石油、天然气等能源资源，降低对海上运输通道的依赖，保障国家的能源安全。同时它将构成第二亚欧大陆桥的南部通道，与北部通道相互补充，完善欧亚大陆的铁路运输网络，促进欧亚大陆的经济交流与合作。

亚欧通道示意图