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特斯拉虽然销量大增，但净利润却不及从前。其汽车销售业务的毛利率也一直在下降，2024年第四季度即便将单车销售成本降至历史最低，毛利率还是降到了10.5%。比亚迪等国内新能源汽车领头羊也同样面临盈利压力。招商银行在研报中预测，比亚迪2024年第四季度的毛利率会环比下降。蔚来、小鹏等造车新势力的情况也不容乐观。
除了盈利能力受到挑战外，价格战还可能导致部分车企破产或整合。弱势品牌被迫卷入价格战，利润承压，因技术落后、品牌力差，销量低迷，最后可能因融资和经营困难而出局。这也是新能源汽车行业优胜劣汰的过程。

在价格竞争持续胶着的同时，有技术优势的企业开始通过另一种方式内卷——将高阶智能驾驶技术下放到平价车型。这可以看作是另一种形式的价格战。随着AI大模型的快速发展，高阶智能驾驶技术正在加速普及。华为、小鹏、理想等企业正在加速布局智能驾驶领域，城市NOA等高阶智能驾驶功能正在成为更多车型的标准配置。

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