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想必大家都有一个困惑,就是在城市里开大型 SUV,最头疼的就是 “转身难”!窄路会车得反复倒车,地库掉头像考驾照,车身大带来的笨重感让新手分分钟冒冷汗。那么市场的大型SUV应该怎么选择呢?我挑选了五款最热门的车型,分别是问界 M9、理想 L9、腾势 N9、奔驰 GLS、路虎揽胜,看看谁能打破 “大车必笨拙” 的魔咒。

这类车普遍 5 米多长、2 米宽,轴距超过 3 米,天生转弯半径大,开起来像 “移动堡垒”,遇到窄路简直像在 “揉方向盘杂技”,稍不留神就剐蹭。所以买大车时,“转弯半径” 绝对是关键 —— 数值越小,越能在城市里 “闪转腾挪”,堪称 “大车的身子,小车的灵活劲儿”。

实测下来,腾势 N9 直接 “更胜一筹”!靠后轮大角度转向 + 双电机差动控制的 “易三方技术”,转弯半径居然做到 4.65 米 —— 比 A00级小车海鸥的 4.95 米还小!要知道它车长 5 米 2 ,开起来完全没大车的笨重感,地库直角弯一把过,窄路掉头不用来回倒,甚至比某些紧凑车还顺手。绕 “8” 字桩时全程没压线,这灵活性简直颠覆认知。

论城市通勤的 “易驾度”,腾势 N9 妥妥的 “大型 SUV 里的灵活担当”。建议想入手大车的朋友直接去试驾,亲身感受下 “五米车身开出三米小车感” 的神奇体验,试过就知道它在城里有多好开了!
#腾势N9大车拐小弯##腾势N9又大又灵活#

04月30日

董明珠之前在某个场合随口说了句关于“不用海归”的话,结果被人揪着不放,网上一下炸开了锅,支持和反对的人吵得不可开交。咱先把丑话说在前头,只要不违法,人家说句话的自由还是该有的吧?总不能自己想怎么说就怎么说,别人说两句就跳脚,这不是双标嘛。

现在说到“海归”这个事儿,真得好好掰扯掰扯了。早年出国留学的人里,确实有不少厉害角色,可现在这味儿越来越不对了。你看看身边,多少家里有钱有背景的孩子,走国际学校、留学这条路,说白了就是权贵阶层才能玩得转的“捷径”,最后“镀完金”回来,占着国内的好资源,真正有真才实学的反而没几个。

以前留学生最大的问题是国家花大钱培养,结果人跑国外给别人打工了。但现在不一样了,中国发展起来了,好多优秀学生算明白账了:出国成本高、时间长,回来后竞争力也没以前强,留学的“含金量”早就缩水了。说白了,现在不是非得出国才能有出路,留在国内发展照样香。

最让人看不惯的是,有些权贵把留学当成“出口转内销”的套路,用这种方式给孩子铺路,挤占普通人的机会。咱也知道社会不可能完全没阴影,但至少得把这些明面上的漏洞堵上,别让少数人借着“留学”的名义钻空子。毕竟,咱们得让真正有本事的人有机会,而不是靠家世背景“躺赢”的人占尽便宜。

04月30日

特朗普前脚刚把贸易谈判桌掀翻,沃尔玛后脚就把桌子给扶正了。最近美国零售巨头们集体“反水”,沃尔玛带头通知中国供应商恢复因关税中断的货物运输,还明确表示加征的关税全部由美国消费者承担。这波操作直接宣告,这些跨国零售巨头彻底放弃给特朗普的关税政策“陪葬”了。

为什么这些商界大佬敢跟总统叫板?其实零售业的核心竞争力根本不在花里胡哨的营销手段,而是供应链的绝对掌控力。就拿沃尔玛来说,他们能做到货架永远琳琅满目,靠的是全球最精密的供应链网络——从中国工厂到美国货架,中间每个环节都算得明明白白。这种“快准狠”的拿货能力,让他们既能保证低价又能赚得盆满钵满。结果特朗普这一刀砍在供应链大动脉上,直接把零售商们疼得跳脚。

作为“世界工厂”,中国商品占了美国零售货架的半壁江山。现在特朗普要对这些商品加征高额关税,零售商们瞬间被逼到墙角。他们只有两条路可走:要么找其他国家接盘,要么硬着头皮涨价。但这两条路都不好走。

先说第一条路,美国不是没试过“去中国化”。特朗普第一个任期和拜登时期,政府就怂恿企业去印度、东南亚建厂。结果呢?东南亚国家基础设施差得离谱,港口拥堵、电力不稳,只能做做低端加工。印度更绝,工人效率低就算了,政府还三天两头变政策,外企进去一个亏一个,“外资坟场”的名号可不是白叫的。最近连印度官员都承认,莫迪力推的“印度制造”计划彻底黄了。这时候再看那些把工厂搬回中国的外企,简直是“用脚投票”的典范。

第二条路更绝,直接把关税转嫁给消费者。但中国供应商又不傻,凭什么给特朗普的任性买单?于是沃尔玛们只能把成本加到商品价格上。其实这招早有人用过了,美国本土很多商品价签上早就悄悄标上了“关税附加费”。连爱马仕这种奢侈品牌都宣布5月1日起在美国全线涨价。说白了,美国消费者正在为他们选出来的总统埋单。

最讽刺的是,特朗普现在居然幻想让美国制造业“起死回生”。且不说美国本土供应链早就断了几十年,就算真能重建,没个十年八年根本没戏。那些零售巨头可等不起,他们的货架要是空上几个月,股价能跌得爹妈都不认识。所以现在沃尔玛们宁可多花点钱从中国进货,也不愿陪着特朗普玩“脱钩”的游戏。

这场关税闹剧的本质,就是特朗普的政治算盘撞上了商业现实。零售业巨头们用实际行动证明:在全球化的今天,谁要是逆潮流而动,最终只会搬起石头砸自己的脚。而美国消费者,终究成了这场博弈中最无辜的受害者。

04月14日

欧盟委员会主席冯德莱恩称「欧盟将进一步转向亚洲」,拉近对华经贸关系。
要讨论这个,首先得搞清楚冯德莱恩现在到底是代表着谁在说话,搞不清楚那就真没什么意义了。要知道在欧盟的机制之下,欧盟委员会不是一个实权机构,用匈牙利总统欧尔班的话来说,冯德莱恩就是给欧盟各国领导人打工的,欧盟委员会只算是个高级秘书机构。

然而,欧尔班同时也骂冯德莱恩是抓着鸡毛当令箭,拿着欧盟的头衔去到处惹祸,尤其是在俄乌冲突当中扮演着带路党的角色,所以说冯德莱恩没实权不对,说它有实权也好像不对。

目前欧盟内部正面临着严重的挑战,与冯德莱恩关系好的基本是左翼领导人,但是近年来冯德莱恩卖欧洲卖得太利害了,导致各国的左翼都受到了巨大的政治压力,同时右翼正常逐渐抬头,欧洲整体向右转的势头是越来越明显。

与此同时,欧盟的外部挑战也非常严峻,美国公开把欧洲给卖了,并卷入了俄乌冲突,再加上美国的金融危机是越来越明显了,外部压力是越来越大。内忧外患一大堆,欧盟目前是有濒临解体的风险,所以冯德莱恩的话不见得有多少代表性。

另外,作为一名突出的带路党,她与美国建制派的关系又是非常之深,似乎在明面上是现存职位最高的美国建制派代表性人物。冯德莱恩的话到底是代表着欧盟,还是代表着一部分从美国逃出来的建制派,这是有很大疑问的。但是,如果欧盟各国的角度来说,冯德莱恩现在说这话,起码代表着那帮美国建制派不会强硬阻挡欧盟各国与中国搞好关系,可以加强中欧之间的贸易往来。

至于这些话到底能信多久,估计就与特朗普能在美国总统这个位置上坐多久有直接的关系,一旦建制派把特朗普给赶下来了,说不准这帮人就又变卦了。就欧盟目前的形势来看,断了与俄罗斯的能源贸易是给其经济命脉造成了重创,同时美国把欧洲给卖了,直接就让欧盟面临军力真空的局面,不马上把欧洲军给搞不起来根本就不行。起码未来十年,欧盟或许都难以与俄罗斯修复关系,而没有俄罗斯的能源就自然很难推动经济发展,再加上军工行业在不断加大抢占资源的力度,欧盟的私营部门恐怕要面临持续的衰退。

在这种前景之下,欧盟的出口能力可能会持续萎缩,但是进口需求却有可能会持续扩大,而这对中国来说或许也是一个机遇。没有了俄罗斯的化石能源,传统工业强国的德国又不愿意搞核能,于是新能源就成了唯一的出路,而中国又恰恰是新能源领域的强国,向欧盟出口新能源还是有非常大潜力的。

除了新能源以外,其它商品可能都会缺,所以只要欧盟各国愿意放开手脚去扩张信用,就会给我国带来很大的出口需求,这个生意可以做。只是做生意的时候大家要留个心眼,就是欧盟现在内部很不稳定,随时有可能变卦,冯德莱恩的话没有太多可信度,真以为中欧关系要一帆风顺了,那就是犯傻了。

04月10日

#特朗普家族几天获利300亿美元#
特朗普家族被曝三天狂赚超300亿美元,堪称“国家级割韭菜”:
1. 精准做空美股:提前三个月花50亿买标普500看跌期权,行权价卡在暴跌前点位,美股崩盘后浮盈直接飙到300亿。女婿库什纳同步做空苹果、特斯拉,单日赚57亿。
2. 虚拟币狂割:年初推的“特朗普币”炒到75美元后,家族猛抛1.2亿枚套现90亿,币价立马暴跌85%,散户血亏。
3. 政策当提款机:一边发关税炸弹砸盘,一边喊粉丝抄底自家股票,媒体股暴跌前转移股份避损15亿。
骚操作全踩准政策发布时间,被骂“白宫牌收割机”,但靠离岸公司和法律漏洞,SEC根本查不动。
全球网友炸锅:合着美股暴跌是总统家自导自演啊![微笑][微笑][微笑]

03月26日

这应该是2024年最漂亮的一份汽车年报了!比亚迪交出史上最佳成绩单,数据简直让人眼前一亮,各项指标都刷新了自己的历史记录。全年总收入冲到7771个亿,比去年涨了将近三成。要知道2021年那会儿他们刚推出DMI技术时,暴涨了5600多亿,三年时间直接翻了快三倍,这增长速度太吓人了!照这个势头,今年突破万亿大关基本是板上钉钉的事。
 
更厉害的是利润表现,402个亿的净利润,比去年多赚了34%。现在汽车行业都卷成麻花了,想不到比亚迪还能这么赚钱。当然,这里头海外市场功不可没——虽然出口量只占总销量的一成多,但海外收入居然占到总收入的近三成!你品,你细品。
 
业务构成也很有意思,手机零部件业务做了近1600亿,虽然这笔收入不少了,但是汽车业务才是大头,贡献了6174亿。最让我佩服的是研发投入,去年直接砸了542个亿搞研发,同比增长36%,这个数字在全球车企里估计都能排第一。他们现在有12万研发人员,超过一半都是90后年轻人,硕士博士就有3万多人,研发团队太厉害了!
 
还有几个关键数据:去年给交了510亿的税,账上躺着1549亿现金,经营现金流1335亿,这财务状况健康得不得了。要我说,这种民族企业崛起才是真本事,既解决了就业又贡献了税收。虽然现在还不是全球车企老大,但就这个发展势头,也就是时间问题了吧?

03月19日

燃油车彻底慌了,比亚迪充电五分钟,续航400KM,将充电带入“兆瓦级”时代!
 
 说句实在的,燃油车们,这次真别怪比亚迪。当人家销量已经逆势狂飙时,没想到又甩出王炸——5分钟闪充400公里,这哪是超越?分明是举着"油电同速"的牌子,让百年燃油车“无路可走”啊,可以说是纯电时代技术新标杆!
 
大家都知道,手机有快充,而比亚迪这次放的大招叫“兆瓦超充”,直接让"充电焦虑"成为历史名词。在汉L、唐L预售发布会上发布划时代超级e平台,推出闪充电池,全域千伏高压架构+1000V电池系统,配合10C充电倍率和1000A电流洪流,充电功率直接干到1000kW!
 
换算成咱们能听懂的话就是:1秒钟能充进2公里续航,5分钟够你通勤一周。隔壁特斯拉超充站看到这个数据,怕是连夜要改PPT了。
 
到这里就结束了?远远还没有!
 
这一次比亚迪的信息技术从最底层的架构到最外层的设计,小到电线螺钉,大到电机,全都重新设计。
 
说说大家最在意的电机吧,比亚迪的TZ210电机直接飙到30000转/分钟,这转速能让F1赛车都惊掉下巴。580kW峰值功率+16.4kW/g功率密度,相当于用指甲盖大小的体积爆发出拖拉机般的力气,让汉唐 L 变成了最大马力 1100 匹的街车怪兽。
 
更可怕的是,人家还自研了1500V碳化硅芯片,电驱效率直接突破物理课本的"理论极限",让燃油车那笨重的变速箱和发动机显得像个工业古董。
 
光有快充技术还不够,比亚迪直接规划了4000座兆瓦闪充站,双枪充电+智能升压技术,连老充电桩都能"以旧焕新"。这哪是建充电站?分明是在城市里埋了4000个"时空隧道",对比那些还在找充电桩的电动车主,比亚迪车主已经活在未来世界了。
 
话又说回来了,这些黑科技可不是凭空变出来的,背后是比亚迪15年磨一剑的超级e平台。六大全球之最(最高电压、最强功率密度、最速充电……)全塞在这个"技术魔方"里,就像把钢铁侠的战甲穿在了电动车身上。
 
你们说,汉L、唐L预售27-36万还送闪充体验,再加上天神之眼B激光雷达智驾系统、云辇C底盘等硬核技术,这性价比估计让燃油车的销售都要开始转行了吧?
 
掏心窝子说,以前我觉得电动车是燃油车的备胎,可现在猛然发现,燃油车才是那个备胎。比亚迪的这波操作,相当于用AK-47打冷兵器时代,还附带Bug。这是中国汽车对那些进口豪华燃油车最好的"降维打击"了吧。
 
说白了,中国汽车不是来抢市场的,是来掀桌子的...

03月18日

2025年“掀翻”燃油车时代,比亚迪正式开启了油电同速的全新时代,让充电从「人等车」,变成了「车等人」!
 
昨天,比亚迪发召开了超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会,发布划时代超级e平台,在充电速度上,实现充电功率1兆瓦,只需闪充5分钟,即可畅行400公里,完全做到了“油电同速”,极大地提升了充电效率。
 
性能方面,超级e平台的单模块单电机功率达到580kW,最高车速超过300公里/小时。以最近车圈热议的小米SU7 Ultra为例,新平台中的全新电机每分钟转速超3万,比小米V8s电机高了10%,峰值功率提升了36%。
 
为了配合新技术的推广,比亚迪计划在全国范围内建设超过4000个兆瓦闪充站。除了自建充电桩外,比亚迪还计划将兆瓦闪充技术向全行业开放共享,推动行业整体充电效率的提升,破解“有兆瓦车,无兆瓦桩”困局。
 
同时,最大化利用市面上已有的各种充电桩资源。研发「双枪充电」技术,普通快充桩上双枪充电功率翻倍,秒变闪充桩。让充电功率正式迈入“兆瓦时代”,做到了纯电时代技术新标杆!
 
过去,燃油车时代的老三样,始终是国产品牌难以跨越的技术鸿沟。如今,中国的新能源汽车每8秒下线一辆、每30秒出海一辆,中国也从汽车大国变成汽车强国,成为全球电动车技术浪潮的引领者。今天的成绩,是所有的中国品牌用技术赛跑取得的。

02月27日

金融活水激发民营企业新动能——中国银行上海市分行全方位支持民营经济高质量发展!
民营经济是推进中国式现代化的生力军,是高质量发展的重要基础。发布民营经济发展壮大行动方案、推出“沪岗贷”、“新质贷”、“申才贷”、“惠民贷”、“惠新贷”、“中银科技成长贷”等一批创新产品,开展民营企业对接撮合会逾千场……近年来,中国银行上海市分行始终坚持“两个毫不动摇”,丰富信贷产品服务,问计问需问效于民营企业,目前已为超3.1万家民营企业提供信贷支持,为民营经济发展壮大保驾护航。

加强自主创新,提升企业质效和核心竞争力,是当前民营经济发展的重点。中行上海市分行聚焦上海市集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业,引金融“活水”灌溉创新实验田,以全生命周期综合服务增强科技型民营企业创新活力。

作为通用智能芯片设计的研发商,上海某科技公司设计的高端GPU芯片核心性能达到国际一流水平。为帮助企业更好发展壮大,中行上海市分行以高效服务在短时间内为企业核定2亿元贷款额度,并通过科技创新再贷款工具帮助企业进一步降低融资成本。企业负责人表示:“这笔贷款的快速审批和低融资成本,让我们能够更专注于研发和市场拓展,极大地缓解了资金压力,我们对未来发展充满信心。”

在传统授信业务的基础上,中行上海市分行充分发挥集团综合化特色,通过投贷联动,针对科技型企业提供“股、贷、债、保、租”全方位综合金融服务方案。某智能科技有限公司是一家主营智能驾驶芯片的独角兽企业。由于研发周期长,企业在发展过程中面临较大的资金需求量。在深入了解企业的核心技术优势、市场前景以及面临的困难后,中行上海市分行联动中银投为企业提供涵盖股权融资、资金结算、跨境投资等金融服务,并协助企业成功登陆港交所,为企业的国际化发展打下基础。

民营小微企业是经济运行的“毛细血管”,做好民营小微企业融资工作是稳经济、促就业、增活力的关键举措。自去年10月“支持小微企业融资协调机制”推出以来,中行上海市分行深入园区、社区、商场、市场等小微企业集聚区,积极走访民营小微企业,持续开展银企对接,深入挖掘企业综合金融服务需求,通过创新服务方案和产品,打通金融惠企利民“最后一公里”,全力破解民营小微企业融资“难、贵、慢”问题。

为推动小微企业融资协调机制落实落细,中行上海市分行辖属机构积极对接各区发改委、金融局、街道营商中心等单位,实地走访了解企业面临的问题和需求。上海一尺之间文化传播有限公司是一家主营咖啡、披萨、点心等食品的餐饮企业,拥有192个品牌商标,在年轻消费群体中拥有较强影响力。

近期,随着门店数量增长,企业的流动资金压力也与日俱增。在获知企业融资需求后,中行上海市分行根据企业实际情况,充分发挥企业品牌商标价值,制定基于“知识产权批次担保贷款”业务的“伞形模式”授信方案,通过“质押一组商标,授信多家门店”这一创新融资模式,进一步放大了知识产权的融资增信作用,成功为该企业旗下五家门店发放知识产权贷款合计1000万元,有力支持企业购置设备、拓展市场、扩大经营规模,为企业持续发展提供强劲的金融动力。

自小微企业融资协调工作机制启动以来,中国银行上海市分行积极对接政府工作专班,持续参与“千企万户大走访”活动,累计走访企业超6500户,为超3200家企业提供授信支持。

当前,上海正在加快推进国际金融中心建设,为民营企业“走出去”提供了广阔的舞台。作为全球化程度最高的中资银行,中国银行在上海设立跨境银团中心,联动境内外兄弟分行共同为一批优质民营企业“走出去”提供跨境融资服务。

以远景能源为例,作为国内领先的风机产品制造商,企业拥有强大的研发能力和技术创新优势,致力于推动全球能源转型。凭借在跨境服务和支持“一带一路”建设领域的专业经验,中行上海市分行以全球联合牵头行的身份,联动多家海外分行,为乌兹别克斯坦巴什和赞克尔迪可再生路上风力发电项目提供1.37亿美元二十年期的项目融资国际银团贷款,并联动中银保险作为唯一一家境内保险人参与项目商业保险承保,为企业“走出去”提供全方位、立体式一揽子金融服务。

去年以来,中行上海市分行已为多家民营企业提供跨境贷款、境外并购贷款、银团贷款、跨境结算、金融市场等综合服务,跨境融资金额逾百亿元,以实际行动支持民营企业在融入全球价值链和供应链过程中实现高质量发展。

下一步,上海市分行将坚决贯彻落实近期召开的民营企业座谈会精神,充分利用两个市场两种资源,进一步完善民营企业全方位、全流程、全周期金融服务体系,持续提升民营企业金融服务质效,以更大力度、更有温度、更高质量的金融服务,为推动民营企业实现高质量发展贡献新的力量。