人生的最后一部越野车，是什么？为什么？

本文较长，全文阅读时间大约需要五分钟，内容涉及部分专业知识。

为什么要引进LC78？

时间回溯到2012年，那是我还是一个不折不扣的越野菜鸟。机缘巧合，2012年9月，我跟随侠客行越野俱乐部的一群兄弟去穿越了巴丹吉林沙漠，那是我第一次进沙漠！巴丹吉林沙漠的浩瀚、瑰丽强烈震撼了我，我靠，原来沙漠这么漂亮！原来沙漠里还可以这么开车！后来知道了，原来这种感觉叫中毒！呵呵......

2012年巴丹吉林沙漠 谭木匠摄

这次活动，我结识了很多越野圈子里的大咖。比如首次穿越N39塔克拉玛干沙漠的老何（侠客行的兄弟们都尊称他何队）和老张（火红的牧马人）。当时不了解他们是大咖，只觉得他们在沙漠里车技很牛，对越野车的知识丰富到只能顶礼膜拜。

有一天晚上，我们在庙海子露营，享受完乌力吉喇嘛地道的羊肉大餐，我们在沙漠里支起大帐，一边享受沙漠辽阔的星河，一边喝茶、品酒、聊天，不知不觉中，大家慢慢聊起来越野车的话题。

此前，因为自己喜欢方正古朴的越野车，于2010年刚刚批量进口了LC76，而且已经有不少兄弟入手了76，比如参加这次穿越的兴华和老崔就人手一台LC76。于是，趁着酒劲，我开始大吹特吹76多么多么牛叉：

“76是丰田最经典的越野车，霸道啊，陆巡啊，都是从76脱胎而来”；

“全球厂商目前量产的前后硬桥的越野车中，76是保有量最大的车型，可靠性最强的车型”；

“76是丰田唯一自量产以后从未停产的越野车型，经典和情怀就是最大的亮点”；

…………

就在我侃侃而谈，吐沫星子满天飞的时候，老何说：

“任何越野车都是为人服务的工具，情怀和经典是不能当饭吃的。什么越野车适合自己，要看用这款越野车主要干什么？是要在沙漠驰骋，还是要穿越无人区？是要越野竞速，还是要玩爬石头？”

“76确实是一款不错的越野车，主要长处是可靠性高，结构简单，很少的电子装备，前后硬桥。”

“但76就不适合我，因为76的轴距是2.73米，后桥是钢板悬挂，铺装路面行驶，肯定比较颠，另外，76重心比较高，玩沙漠必须要非常好驾驶技巧。”

“我喜欢探险，玩各种长途穿越，需要拉很多装备，露营时睡在车里。76的空间和承载力，对我来说，小了一点。”

兴华说：

“我觉得76不错，在沙漠里动力感觉非常好，手动分动箱响应非常快，动力什么时候要什么时候有”

南京老张说：

“我就不喜欢丰田，我只喜欢Y61！Y61外观漂亮，直六发动机扭矩输出源源不断，穿越塔克拉玛干沙漠时，Y61的动力感觉非常出色！”

老何接过老张的话：“Y61也是前后硬桥，后桥是螺旋弹簧悬挂，与丰田80的底盘结构类似，舒适性比76好很多。Y61车身沉，轮距宽，沙漠里肯定比76稳。不过，Y61时间一长，小毛病就比较多，比如方向盘容易抖动，再比如，你这台自动挡Y61这次在巴丹里就老开锅，害的我们不停的等你……”

老张接过话茬：“老何，这倒是实际情况，开锅已经烦死我啦！巴丹回去，我打算把这台车改成手动挡！”

老何继续说：

“其实，7系列车型中，每款车都有非常鲜明的特点，比如，71轴距短，在沙漠里动力无敌，基本没有上不去的坡，可是正是由于轴距太短，在巴丹这样大结构的沙漠里，下大长坡是很危险的，不容易控制”

“7系列车型中，有一款名字叫78的，其实就非常均衡。78的轴距是2.98米，和Y60、Y61的轴距是一样的，玩沙漠非常稳，而且，78的后舱比76 大很多，可以拉很多装备，可以直接睡车里，甚至可以改装成小型房车，穿越无人区也非常适合。老谭你有没有计划引进78啊？你要是能进口78，到时我也订一台！”

我还没来得及回答，老张抢着说：“什么什么老何？78的轴距和Y61是一样的？那冲着7系的可靠性，到时78我也来一台！Y61的小毛病实在是折磨死我啦！”

我回答说：“何队，78是有的，不过现在中东都是1HZ的柴油发动机，发动机很老了，动力、扭矩都太小；澳洲也有78，发动机是D4D V8的柴油机，应该蛮不错的，可是D4D的78丰田全球供货只供澳洲地区，都是右舵，没法进口啊”

老何：“1HZ的78不考虑，肯定没法玩越野。D4D的78是不错，进不来有什么用啊。老谭你研究一下，有没有4.0汽油机的78？我觉得丰田应该有这种发动机的78”

我：“老何，我印象里应该有，我在丰田沙特的官网上看到过4.0的78。我回去马上就查查。”

唉，一听老何误终身啊。从那天起，我就踏上了全球寻找4.0汽油机78的漫漫之路，这一找，就是六年。我还清楚的记得，2016年我们七台车穿越塔克拉玛干沙漠东西最长线时，当76、79、80、坦途、牧马人都遇到了各种问题时，大家问我：老谭，4.0的78到底有戏没戏啊？老何说：“你们就别问了，都四五年了，我等的头发都快白了......”

我：............

其实，早在2013年，2014年，曾经有过机会进口4.0的78。那是2013年十月，我去欧洲商谈欧版D4D V8 高配柴油4500的进口事宜，期间向欧洲的供货商表达了中国市场对4.0汽油机78的需求。后来，2013年底，欧洲有家供货商给我发来了4.0 78的实车照片，告诉我车已经找到了，可以订货，从日本工厂直接订货，最小订单量50台起订。当时我很兴奋，回复说50台订单小case啦，没问题，赶快把Catlogo和报价发给我！

第二天，收到报价的电子邮件，打开一看，蒙圈了！靠，简直天价！我们需要的是工具车，是一辆能带我们走南闯北、上山下乡、探险穿越的工具车，而不是一辆天天上下班开的代步车，或者，放在车库里展示情怀的装逼车！

算了，还是死了这条心吧。

这一等，就等到了2018年

Tips：为什么要引进LC78？

1、完成对兄弟们的承诺；

2、六年的越野实践，尤其是参加了极限越野，发现，78确实是特别适合长途穿越的越野车；

3、78虽然是极小众的车型，一年也卖不出去多少，但凡是喜欢78的兄弟，都是发烧45°C以上的极限穿越爱好者。俗话说，物以类聚人以群分，能够为这样的兄弟们提供服务，是木匠的荣幸。

4、人活一世，开心最重要。有一帮志同道合的兄弟，难道不是人生最开心的事吗？

78和76的区别是什么？

随着越来越多的兄弟拥有了LC76，7系在国内受到了越来越多的关注和喜爱。自2010年开始到现在，76在国内的保有量达到了七八百台。（还是少的可怜）很多兄弟们比较关心，78和76 到底有什么区别？

在研究78和76 的不同之前，先看看二者有什么相同之处：

1、78和76 的底盘结构，悬挂是一样的

二者都是前后硬桥，前螺旋弹簧、后钢板弹簧的悬挂。这是硬派越野车典型的结构，世界上只有奔驰G、Y61、吉姆尼、牧马人这四种车型，仍然是与7系底盘结构类似的结构。

2、78和76 的主要配置基本上是一样的

这里需要说明的是，在2017年之前，7系的配置基本上是纯机械装备，只有极少的电子装备。自2017年开始，鉴于全世界对安全行车的法令法规越来越严苛，丰田不得不在7系车型上增加了许多安全装备，例如VSC车身稳定系统，ABS+BA+EBD的电子刹车系统，ATRC牵引力控制系统，HAC上坡辅助系统，双安全气囊，这些装备在2017年以后生产的所有7系车型中，都作为了标准配置，任何车型都带。

好了，现在来研究78和76有什么不同？

1、78比76更长，更高

其实，外观的差别不是很重要。最重要的是，内部空间，78的后舱，内部空间长是2200CM，76是1750CM（从驾驶座后部到车尾门）；78的后舱高是1280CM，76是1120CM（从后舱地板到车顶的高度）。

简单说就是78后舱长是两米二，高近一米三。这个空间是什么概念？出门越野在车里住过的兄弟都知道，这空间简直太他妈宽敞了，拉装备，随便什么装备，放心拉，有的是空间；睡车上？两米二大床，随便你多高的身高（姚明那种高度除外啊）。自己设计个可折叠伸缩的小方桌，哥几个坐车里就可以喝茶、聊天；要不，再设计个小厨房？小卫生间？......

2、78的轴距是2980CM，76的轴距是2730CM。

玩过沙漠的兄弟们都知道，两米九八的轴距在沙漠中是非常均衡的轴距，太长如皮卡，在沙漠里容易担车，容易陷鸡窝坑，太短的轴距，在下大长坡时车身姿态不容易控制，比较危险。就78和76而言，在沙漠中，78肯定比76更稳。

3、78的最小离地间隙是235MM，76的最小离地间隙是230MM。所以78的通过性几乎和76一样好。

4、78是双油箱的配置，90+90一共180升油箱，而且每个邮箱都单独配有一个油泵。76是单油箱130升的配置。

可别小看这项配置上的差异，如果您玩长途穿越，您就知道，双油泵意味着什么，油料装载能力大意味着什么。

78是一台纯粹彻底的工具车，不要被所为的情怀所迷惑，那么：

78适合什么样的人群呢？

1、如果您是喜欢长途穿越的兄弟，比如，塔克拉玛干沙漠的穿越，比如，无人区的穿越，那么，78是非常适合您的工具车。简单、可靠、内部空间大，装载能力强。

2、如果您喜欢小型自行式越野房车，那么，78适合您！78完全具备改装成一台小型越野房车的潜力，当然，设计很关键，很重要。不用照搬国外的设计，按照自己的想法和需要，自己设计，我们可以帮您实现加工、制作、改装等一系列服务。

3、如果您喜欢长途旅行，又不喜欢住宾馆，喜欢露营，喜欢亲近大自然，那么，78适合您。全套做饭的装备，露营的装备，充足的油料，78一定能成为您长途旅行的贴心伴侣。

4、世界那么大，您想去看看！如果您喜欢周游世界，非洲大草原的动物大迁徙，地中海浪漫的风情，美利坚的66号公路，等等。那么，78适合您。世界上大多数的环球旅行爱好者的座驾都是78！

来听听他们是怎么评价LC78的：

老何：侠客行越野探险俱乐部的创始人，侦察兵出身，2000年前后开始中毒越野，先后拥有过34辆越野车，是国内沙漠穿越、探险的领军人物。

老何说：78是我人生最后一辆越野车

老张：先后五次完整穿越塔克拉玛干沙漠，是国内唯一五次完整穿越塔漠的人。先后玩过牧马人、三菱越野车、途乐、坦途等众多越野车。

老张说：78是我人生最后一辆越野车

范范：先后四次完整穿越塔克拉玛干沙漠，玩过四缸切、帕拉丁、80、LX470、Y60、Y61，为人低调成稳，义薄云天。

范范说：78也是我人生最后一辆越野车

欧阳：深度中毒越野的一位广东的兄弟，一年多来，关注的车型从Y61、埃斯特拉、奔跑者4.0、超霸、柴油霸道、柴油陆巡，到LC71、LC76、LC78，终于，78还是征服了欧阳兄弟。

欧阳说：这78是完全满足我的综合需求哈

北欧女神：低调的云南企业家，拥有两台MAN的4X4越野大房车，两台柴油陆巡，两台76，一台79，一台71

北欧女神说：我应该把7系凑齐了，78我订一个

好啦，说了这么多，让我们来看看78的实车照片吧

2018款LC78标准配置：

六座越野车手续，国五排放

1GR 4.0 V6汽油发动机

5速手动挡

手动分时四驱

双油箱90+90 （双油泵）

双安全气囊

涉水器

16英寸铁轮，225/95R16轮胎

前螺旋弹簧+后钢板弹簧

前后硬桥

空调

绒布座椅

CD音响

外后视镜镀铬

前后杠镀铬

进气格栅镀铬

前后挡泥板

外挂备胎

胎压监测

前后拖车钩

VSC+ABS+BA+EBD+HAC+ATRC

选装装备：

绞盘

转速表

桃木内饰

前雾灯

无线门锁

铝合金轮毂

大轮眉

前后差速锁

最后，木匠免不了要说几句煽情的话

远征最可靠的伙伴

从不畏惧任何困难

无惧泥泞尘埃

无惧冰雪皑皑

为烂路而生

循规蹈矩不属于你

不羁荒野才是你的天下

天生硬汉铮铮铁骨

浪迹天涯四海为家

踯躅潜行笑傲江湖

不退缩、不放弃

不离不弃相濡以沫

倚天既出谁与争锋

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