日本人梦中的第一美丽车站

首先说一点：别以为这个名号是小霓给的，这可是广大网友们集体讨论，而且是JR公司认可的结果。

OK，先说一下下滩车站的由来。

下滩车站，本来只是位于日本爱媛县伊予市四国旅客铁道予赞线很普通的一座小站。

但是后来，这座名不见经传的小站突然就一夜之间爆红了，成为了日本铁道迷和全世界摄影爱好者的圣地，为什么？

这要从日本著名铁路摄影师真岛满秀说起。

真岛满秀拍摄的下滩站

真岛满秀（1946年4月3日－2009年3月14日），出身于日本长野县，知名摄影家，专长于铁道摄影。

真岛满秀1978年起开始专攻铁道摄影，曾拍过大多数挂有车头铭板的特急列车。是日本铁道摄影的先驱。

他的摄影风格常揉合铁道、自然与人三者的关系，善于表现兼具风光与人文的和谐融洽。

真岛满秀拍摄的下滩站

之后，日本国铁（JR的前身）开始发行“青春18乘车券“。用它可以自由搭乘日本JR全线的普通车（不包括特急、新干线）及部分海路航线的任意线路、任意路程，并且可以在途中任意次下车。

关于青春18乘车券的详细介绍呢，在介绍完下滩站后，我再和各位分享。

真岛满秀拍摄的下滩站

当时的国铁邀请真岛满秀拍摄青春18车票、海报及时刻表等JR的出版品上所需要出现的铁道摄影作品。

为了拍摄好这一系列照片，真岛满秀几乎跑遍了日本大大小小的车站，下滩站他前后来了三次。最终，国铁选择了下滩站的照片作为青春18车票的海报主图。

于是，下滩站在几年内迅速蹿红。

因为青春18是很多青年人选择在日本乘坐铁路旅行的主要选择之一。很多人看到海报上的图片，都将之比为“梦中的车站”。

从此，下滩站有了“日本最美车站”、“离海最近的车站”、“梦中车站”等诸多名号。

下滩站的位置其实十分偏僻，周边不要说商业了，就连车站附近的民居都不多，最近的常有人烟出没的地方都在1公里开外，停靠在这里的车次也少，我们是下午5：50左右到的下滩站，然后，一直到当天铁路线停运，回松山的车就只剩下两班。

所以除了游客特意跑到这里拍照，车站在当地居民中的使用率并不高。

当小霓在这里下车的时候，车站上稀稀拉拉站了七八个人。

除了我们和一对台湾的情侣，剩下的都是日本人。但是几乎人手一台相机，只要一有列车进站，所有人都跑过来啪啪拍照，而且你会发现没有人上车，也没有人下车。

回过头，你立刻就能看见，在夕阳的余晖中，平静的海面竖着一座孤零零的候车亭，真是美呆了。

我今天的目的很简单，就是在这里看到日落，其实因为班次太少，你就算想提前走都没车。

这里的人几乎连说话都是小声的，三三两两要么坐着，要么就背靠车站的房子。来到这里你会感觉不说话呆呆地看着更好。

其实呢，下滩站并不是紧邻着大海的，铁路的下方是378号国道，但因为完全处于山坡之下，在没有其他外来因素影响下，你不特意把镜头对准下面，是根本看不到这条马路的。这也是它可以拍摄出很高水平作品的原因。

更为重要的是，日本的海边车站虽然有很多，比如之前讲过的梅津寺、镰仓高校前站等等，也都是海边车站，但是能看到日落的车站并不多，因为你必须要面朝西，西边又刚好是大海，才能看到夕阳落入海中的景色。

所以下滩、梅津寺 都是为数不多的能看到夕阳的海边车站。像镰仓高校前，或者干脆说日本列岛的面向太平洋一侧，你都看不到海上落日。

我们来的时候，刚好太阳开始落下，所以你会发现一站台人，但车来了根本没有人上下车。

这就是下滩车站，你很难说这里是个景点？还是个城市？还是个别的什么？

但是，无论你作为日本的铁道爱好者，你作为摄影爱好者，你作为旅行爱好者，还是你本就是个文艺小青年，下滩站都绝对是你日本旅行无法错过的目的地之一。这也是小霓为什么会将一座车站单独拉出来说一说的原因。

下滩站到达办法：爱媛县首府松山市乘坐JR可直达，约40-45分钟，票价550円。