试驾“莲花汽车”路特斯，听说吉利要建厂造国产路特斯了

—— 没错，就是K哥被“整”了，听我慢慢说。

一礼拜前，我像往常一样等着中午的外卖。冷不丁地，同事X（就是给我安排试驾车的大佬）不知啥时候出现在了我面前。。。

至今忘不了那种得意之中又带着一点小期待的样子。

“猜我把什么车弄来了？”（笑容逐渐BT）

“不知道啊，是AMG A35么？（因为K哥最近比较期待试试这个车）”

大佬平静了一下情绪，语速也放缓了，可能是我太“花心”让他失望了。。。

—— “路特斯。”

“我*！你**的也太牛了吧！真拿到了啊？”

“下周一车就送过来。”（这也太霸道总裁了！）

K哥解释一下，几个月前，大佬第一次问我想试什么车的时候，那一瞬间我脑海中闪过了无数车，最后只说出了三个字：路特斯。

大佬一边感叹我口味之重，一边表示会尽力安排。

在这之后的一段时间里，K哥时不时向大佬询问关于路特斯试驾车的事情，得到的结果都是暂时没有进展。。。

再后来我差不多已经认了，毕竟路特斯实在太过小众，拿不到车也很正常。

两三个月过去，雷克萨斯K哥都试过好几台了，路特斯这事儿早就抛在脑后了。

虽然很困难，但当我听到大佬还在为之努力的时候，感觉有点愧疚。。。

终于，功夫不负有心人！于是事情就回到了开头的部分。

两天后，试驾车如期开到了公司楼下，K哥接下车钥匙就是一顿拍照发微博，我第一次知道路特斯的钥匙居然长这样。

挡住车标还以为是什么便携式螺丝起子呢。。。

都说到这儿了，其实K哥一直隐瞒了一件事 —— 这次的试驾并不允许K哥放飞自我。

这台好不容易拿到的路特斯Evora GT410 Sport，官方指导价97.2万，由于试驾车数量极为稀少，维修周期也很长，所以试驾车提供方要求销售人员全程陪同。

秉着工作第一的原则，K哥也就开了10几分钟吧，然后让销售小哥早早地开回去了，因为试驾车的大灯不亮了，太阳落山后会很麻烦。

3000多公里的新车出现这样的问题，是正品路特斯没错了。

文章开头说K哥被“整”了，说的就是这个事。

—— 给我一辆路特斯，但是让我浅尝辄止，这是一种折磨。

如果你有路特斯的话，可以试试给朋友开一圈，然后假装有急事走人，我敢保证他天天给你献殷勤求借车开。

路特斯Evora是我开过的最终极的Fun car！！

它将“驾驶”这件事情转变为一种“寻乐”的过程，并且极易让你获得满足。

首先是Evora的方向盘，这可能是我至今为止体验过手感最好的，没有之一。其贴合度精确到每一根手指。

手感好到就像用惯了大屏手机的你再次拿起iPhone 4的感觉，掌控感才是人类本能的追求。

转向系统采用的是液压助力，原地挪车时相当考验臂力。如果是女生，她们肯定会怀疑这台车压根没着车。

当车辆开始蠕行之后，转向会轻很多，正常驾驶的时候不会有任何压力，但要注意的是方向盘几乎没有回正力，需要适应。

Evora的坐姿非常低，几乎直接坐在了底盘上。悬挂结构前后都是锻造铝合金材质的双叉臂，搭配BILSTEIN筒身和Eibach短簧。

实际行驶起来没有想象中“颠倒脑仁疼”的感觉，悬挂并不是“死硬”的那种。对一台真正的超跑来说，Evora在过减速带的时候我觉得可以称得上舒适。

但快速过弯的时候依然能感受到悬挂的支撑力非常足。其实K哥想多踩点油门的，但是我怕副驾驶的小哥翻脸。。。

Evora的动力系统来自于一台丰田2GR-FE 3.5L V6发动机，这台发动机被广泛用在各种丰田和雷克萨斯车型上。

路特斯拿这台发动机主要是看中了它的稳定性，有好的底子才能经得住各种强化嘛。

缸体小幅改造、更换大量强化件，再搞个机械增压器，最终这台发动机的数据达到了416马力/420牛米，官方零百公里加速时间仅为4.1秒。

K哥怕被踢下车就没敢踩到底，加速的感觉虽算不上恐怖，可我也没资格怀疑。另外，光是高亢的声浪就足以让人退避三舍了。

我不知道路特斯是咋做到的，Evora的声浪在气势上完全符合超跑该有的水平，也能轻松炸隧道，它可是一台V6啊。。。

如果你想让耳朵休息一会，也可以选择关闭运动排气，以此来达到更适合日常通勤的舒适性。

什么？我没听错吧？开路特斯代步？！

Evora的6AT变速箱更适合日常代步

路特斯的核心价值在于纯粹的体验和极致轻量化，甚至可以舍弃一切跟驾驶无关的东西。

皮革？饰板？收音机？空调？这些都是可以没有的，而且必须手动变速箱。

在传统面前，Evora显得格格不入。

它的内饰不仅采用了大面积真皮和alcantara材质，还搭载了正常的空调系统、电动车窗，甚至还有全套多媒体系统和座椅加热。

毫无疑问，Evora是史上最适合日常驾驶的路特斯。

这不是什么新鲜事，比起兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等豪门争相推出SUV来说，路特斯对市场的妥协已经很克制了。（主要是没钱）

K哥依然会坚持它是一台正宗的路特斯。而且比起赛道日，更多的是日常。

我更期待的是路特斯首款SUV车型能早日问世，以及一个有的竞争力价格。

吉利投资90亿元的武汉工厂正在建设中，预计到2021年，第一款国产路特斯将在此诞生。