从巅峰滑落，二战后的英国作战飞机第二部分：海军舰载战斗机

上文我们理了下英国空军的战斗机，这篇我们接着说英国海军的舰载战斗机。

英国海航在战前得不到重视，二战前中期都是靠一些二流多用途飞机兼顾防空，战后初期借着战争期间的惯性也曾经推出一些新型舰载机，但随着航母舰队规模不断缩小，舰载机的发展势头也不可避免地衰落下来。好在还有海鹞这种特立独行的机型，又在马岛战争中打出名声，才算给最早发展航空母舰的英国海军留下些许颜面。

不过现在海鹞也没了，英国航母上只能搭载外国进口的舰载战斗机了。

前言说完，我们拉型号吧：

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1、超级马林海毒牙

海毒牙侧视图

海毒牙是前文讲过的怨恨的舰载机改型，与怨恨相比该机安装了着舰钩、可折叠机翼以及双向对转螺旋桨。

宽间距起落架、对转螺旋桨和折叠机翼

海毒牙于1946年6月首飞，作为末代螺旋桨战斗机该机速度达到760千米以上，宽间距的加强起落架与之前的海火相比可谓巨大进步。但是该机推出过晚，新式的喷气机特别是吸血鬼已展示了良好的航母起降能力，海毒牙与之相比并无优势可言。雪上加霜的是该机的低速操纵性能不如预期，因此也无法和同为末代螺旋桨战斗机的海怒竞争。

海毒牙研发测试时间长达10年，但最终只生产了18架，并且没有正式列装。海毒牙曾向荷兰海军大力推销，但荷兰人表示他们不是凯子。

2、布莱克本火把

1950年813中队的火把

火把这个飞机我们在介绍二战英国舰载机的时候就已经提到过，现在不得不再说一次。

这种飞机的研制始于挪威战役之后，最初是打算发展一种高性能截击机，但由于设计问题造成性能不佳，被降格为攻击战斗机，其实也就是具有空战能力的单座鱼雷机。原定用于该机的发动机也被转用于霍克的台风战斗机，该机只能使用人马座气冷发动机，结果新发动机扭矩更大又带来新的问题，最终装备部队时已是45年9月。

机翼折叠状态的火把

该机在服役中也不受待见，据说机动性特别是滚转能力很糟糕，550千米的极速即使在战争末期也无法胜任截击任务。驾驶舱和发动机、机翼布局使飞行员视野很差，降落时看不到航母作战时看不到目标。火把共生产了220架，53年全部退役。

布莱克本还在火把基础上改进了一种非正式名称为火冠的攻击战斗机，但仍未能解决机动性问题。这种飞机只生产了3架原型机，算是垂死挣扎吧。

3、霍克海怒

1952年朝鲜战争期间海洋号航母802中队的海怒

海怒的设计始于1943年，在霍克暴风式战斗机基础上发展而来。最初英国空军需求的是一种高空战斗机，并命名为愤怒，但随着二战结束，这个型号被空军放弃。另一方面英国海军需要新型战斗机替换陈旧、进口和不适用机型，舰载型海怒得到保留，但需求改为战斗轰炸机。

作为末代螺旋桨战斗机，海怒性能比较出色。虽然机体和机翼源自暴风，但重量要轻很多。该机在朝鲜战争中曾击落一架米格15，猪湾战争中古巴空军的海怒也发挥了重要作用。

目前存世的海怒

海怒共生产了864架，被多国采用，英军中的海怒于50年代中期退役，而缅甸空军的海怒一直服役到1968年。

4、德哈维兰海黄蜂

​ 1949年809中队的海黄蜂夜战型

由于大黄蜂的卓越性能以及海蚊的成功，那么出现舰载型的海黄蜂也就是顺理成章的事情。1947年海黄蜂开始装备英国海军，这种飞机一般部署在多机型混编中队中。

着舰失败的海黄蜂战斗型

1955年露天存放的海黄蜂夜战型

海黄蜂包括单座战斗型和双座夜间战斗型，夜战型在机身中部增加了一个气泡座舱盖以容纳雷达操作员并延长机头以安装雷达。海黄蜂时速高达760千米，机动性能很好。该机装有开缝式襟翼，起降性能甚佳，颇受海军飞行员喜爱。著名试飞员艾瑞克·布朗认为海黄蜂天生就是赢家，他声称海黄蜂在关闭一个发动机的情况下都能轻松切单发战斗机的尾巴。

不过海黄蜂实在没有赢家的命，一方面是喷气机的强力竞争，另一方面这种飞机不适合在小型航母上使用。在热带部署的大黄蜂和海黄蜂都遭遇了木材脱胶分层和白蚁啃食的问题。50年代初期海黄蜂被更早入役的海怒取代，空军的大黄蜂多坚持了几年，最后也被扔进废料场。

178架海黄蜂无一被保留下来，木结构在垃圾堆里很快朽烂了。

5、德哈维兰海吸血鬼

1950年忒修斯号航母702中队的海吸血鬼

1945年12月3日，艾瑞克·布朗驾驶海吸血鬼在海洋号航母上作了世界第一次喷气机起降。海吸血鬼的原型其实是用44年生产的头三架吸血鬼原型机之一改装的。但由于担心喷气尾流对甲板的影响以及早期喷气机的航程较短等原因，英国海军直到47年才正式订购海吸血鬼。

在美国海军安提坦号航母上起飞的海吸血鬼

第一架在航母起降的海吸血鬼原型机

这种飞机的操纵性和起降性能较好，英国海军将其作为舰载飞行员掌握喷气飞行技术的转换机种，除24架战斗型外，后来订购的73架都是教练型。

50年代英国海军使用海吸血鬼试验不需要起落架的航母柔性橡胶飞行甲板技术，甚至设想在海吸血鬼机腹灌注大量混凝土作为起降装置，最后发现柔性甲板对军舰和飞机的复杂性和成本要求都难以接受，此设想最终作罢。

6、超级马林攻击者

1956年736中队的攻击者

攻击者于1946年首飞，1951年正式装备英国海军，成为第一种加入作战中队的英国喷气式舰载机。其名称Attacker按现在的定义就是攻击机的意思，但这种飞机确实是妥妥的战斗机。

1953年鹰号航母的攻击者

博物馆中的攻击者

​攻击者就是前文所说的怨恨的第二种舰载机改型，采用了怨恨的机身和层流机翼，这种飞机在设计和建造时就被称为喷气式怨恨。不过不幸的是它连同怨恨的后三点起落架一起继承下来了，这在量产型喷气机中可谓少见，白白增加了起降时的难度。当时公众对喷气机了解不多，媒体上甚至耸人听闻地报道攻击者起飞时喷出的燃气在机场上犁出了一道深沟，能并排躺下三个人！后来调查发现其实只是烧焦了草皮而已。

由于当时航空技术发展很快，攻击者装备3年后就退出现役，在预备役部队又多混了4年。新成立的巴基斯坦空军购买了36架去除舰载设备的攻击者，据说一直用到1964年。

攻击者一共生产了182架。

7、霍克海鹰

1954年807中队的海鹰

与攻击者相似，海鹰也是在螺旋桨战斗机基础上发展起来的，海鹰的原型就是著名的海怒。最初海鹰仅是霍克公司自行开发的项目，英国海军部由于御用的攻击者的存在，对其兴趣不大。

1947年海鹰首飞，49年收到英国海军的订单，朝鲜战争爆发后该机装备速度大大加快。英国海军曾打算将其推广为英联邦标准舰载机，但其他国家更青睐美式飞机。只有荷兰和印度购买了海鹰装备其航空母舰，西德海军购买了64架作为岸基战斗机使用。

1959年801中队的海鹰，似乎是在启动发动机？

降落中的存世海鹰

苏伊士运河危机期间，英国海航的6个海鹰中队大打出手，攻击了大量地面目标。印度海军的海鹰则从维克兰特号航母上起飞，在印巴战争中击毁了12艘东巴船只。印度海军的海鹰直到1983年才被海鹞取代。

海鹰共生产了540余架，其后掠翼发展型就是著名的猎人式战斗机。

8、德哈维兰海毒液

1956年皇家方舟号890中队的海毒液

海毒液是在英国空军的毒液双座夜战型基础上开发的，除了着舰钩以及强化的起落架外，它的座舱盖经过特别设计，能在水下弹射。

海毒液于1951年首飞，其后开始装备英国航空母舰。56年苏伊士战争期间，7个海毒液中队参战，主要用于掩护海鹰打击埃及地面目标。

海毒液曾有换装后掠翼和新式发动机的计划，但因成本问题被英国海军否决，最终于59年起被新式的海雌狐取代。

​澳大利亚海军的海毒液

存世的澳大利亚海毒液

各型海毒液共生产约300架，部分飞机退役后转交澳大利亚海军使用。值得一提的是该机也被法国海军看中，法国特许生产型被称为Aquilon，这种飞机共生产120架左右，包括两种单座型号，与英国海毒液并不完全一致。

9、超级马林弯刀

800中队的弯刀 ‍

弯刀是超级马林为配合英国海军柔性橡胶飞行甲板研制的V型尾无起落架飞机，柔性甲板失败后，超级马林将其改为单垂尾增加起落架继续开发。1956年该机首飞，57年起装备部队。

弯刀仅生产了76架。虽然该机采用了翼面吹气增升等先进技术，但由于飞机动力强劲而当时大多数英国航空母舰都很小，起降事故层出不穷。该机摔死了39名飞行员，超过生产数的一半。

​ 1962年736中队的3架弯刀

弯刀的外形像是海鹞和雅克-38铁匠的混合体

弯刀在英国海军中的地位颇尴尬，拦截任务被海毒液和海雌狐霸占，而攻击任务则被著名的掠夺者替代。该机在后期被当作掠夺者的专用加油机使用，动力不足的掠夺者在满载弹药的情况下以最小燃料起飞，到了空中再由弯刀加满。

所有的弯刀都在1969年底前退出现役。

10、德哈维兰海雌狐

1966年胜利号航母893中队的海雌狐

海雌狐是英国海军第一种后掠翼舰载机，也是第一种能在俯冲中超过音速的战斗机，出于当时新潮的导弹化思路，该机没有固定机炮。

海雌狐原型机于1951年首飞，但1952年在航展上展示其超音速能力时飞机解体并且撞入观众席，造成31人死亡。这一家伙把空军型的雌狐也摔脱了，该机不得不修改设计，直到59年才装备英国海军。这种飞机也是生产到一半公司就没了，所以也被称为霍克·西德利海雌狐。

海雌狐的驾驶员座舱左置，右侧的雷达操纵手座舱被称为煤洞，座舱盖与飞机表面基本平齐，这种不对称布局使该机被看作“工业美学”的典范。

飞行中的海雌狐

座舱部分特写

海雌狐共生产145架，仅装备英国海军，在事故中损失了55架，其中30起事故造成了人员死亡。1971年起该机被鬼怪式战斗机替代，因为海雌狐的速度实在难以胜任现代空战。

11、麦克唐纳·道格拉斯F-4K鬼怪

1971年767中队的F-4K鬼怪

到上世纪60年代，英国已无力开发新型主力战机了。除了技术和经济问题外，开发失败带来的政治风险也是当时政府无力承受的。英国被迫放弃了英国电气的TSR-2和霍克西德利的超音速垂直起降飞机项目，转而购买国外的现成设计。

最终英国选择了美国海军现役的F-4J，但由于英国航母比美国航母小得多，因此必须进行大量改装。由霍克西德利公司为美国生产的机体换装英国发动机和电子设备。由于英国航母较小，英国海航的鬼怪的前轮能够抬高以增加起飞时的升力，这种型号被称为F-4K。

F-4K通过伸长前起落架改变机翼攻角

F-4K起飞时会严重烧蚀甲板

英国决定购买F-4K时，国内尚有5艘大小航母，因此下了140架的订单，并且打算再造两艘新航母以容纳这些先进飞机。然而到要交付时，英国只剩下鹰号和皇家方舟号两艘航母，订单遂降到50架。由于F-4K抬前轮的起飞方式对甲板烧蚀很严重，必须改装航母增加水冷导焰板，弹射器和阻拦索也需要改造以适应重型飞机，这又要花钱。于是索性把鹰号也退役，机队规模降到28架，多余的交给空军。

皇家方舟号于1978年底退役，剩余的F-4K均转交英国空军。

12、英国航宇海鹞

​1981年899中队的海鹞FRS1

1993年899中队的海鹞FA2

海鹞是从霍克西德利的第一代鹞式GR3发展而来的垂直起降战斗机。早在1963年鹞的前身茶隼就在皇家方舟号上作过起降试验，但海鹞一直要等到78年才投产，80年4月加入英国海军。

海鹞FRS1采用升高的座舱以获取空战视野，安装了对空用的蓝狐雷达，该机入役后成为当时唯一一种能保护英国航母免遭空中打击的舰载机。海鹞还未入役霍克西德利也没了，因此该机被称为英国航宇的产品。

海鹞FRS1在马岛战争中大出风头，击败了阿根廷的幻影战斗机。但英国海军自己明白海鹞的航程、速度以及火力都不足以胜任拦截机角色，能打赢只是因为阿根廷飞机到达战区航程过远。不少人后悔皇家方舟号过早退役，以至于失去了鬼怪式强大的制空能力。

海鹞FRS1

海鹞FA2

1988年起海鹞升级为FA2型，换装蓝雌狐雷达，具有发射AIM120空对空导弹的能力，除了18架新造的外都是改造老机。改进过的海鹞参加了上世纪90年代在巴尔干的战争，英国决定购买美制F-35B后，所有海鹞均于2006年提前退役。

英军先后装备了75架左右的海鹞。印度海军另外购买了约25架，一直用到2016年。

13、洛克希德·马丁F-35B闪电

飞行中的英国闪电

英国购买的闪电为F-35B垂直起降型。英军闪电的主要使用方式为通过跃升甲板短距起飞，垂直降落，并要求在垂直降落时可带回未使用的弹药；而美国海军陆战队F-35B的主要使用方式则是垂直起飞，常规方式降落。但我没有深究这两种使用方式是否导致了设计和规格上的差异。

闪电是以后30年内英国最主要的空中打击力量，目前英国空军和海军的舰队航空兵将同时装备这种飞机。英国第一个闪电作战中队是空军的617中队，第二个则是舰队航空兵的809中队。

闪电在伊丽莎白女王号降落

英国闪电使用滑跃起飞方式

目前已确定配属在伊丽莎白女王号航母上的似乎是英国空军617中队，此前负责评估的空军17中队已于2019年10月13日驾驶闪电在该舰进行了垂直降落。

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接下来介绍的是两种并非舰载战斗机但值得一提的飞机。

a、格罗斯特流星

航母搭载的流星

流星降落试验

流星式喷气机研发成功后，英国人自然也想到让海军也享受一下现代技术。二战结束后，若干架流星F3安装加强起落架和着舰钩进行了航母起降试验。其后又有部分流星F4加装了折叠翼进行进一步测试。

然而一切也就到此为止，最终英国人用操纵性能更好的吸血鬼改装了第一种喷气式舰载机，英国海航获得的流星仅作为陆上教练机使用。从流星的安全记录来看不得不说这是个明智决定。

所以并没有海流星存在，这一段只是为了防止读者被照片误导出现错误认知。

b、桑德斯·罗SR.A/1

SR.A/1原型机侧视图

这是一种非常罕见的水上喷气式战斗机。

二战中，制造水上飞机的桑德斯·罗公司认为日本海军的二式水战以及烈风之类的水上战斗机很有实用价值，可以控制大面积的水域而又不会像航空母舰那样遭到集中打击被一锅端掉，非常适合在太平洋上使用。于是桑德斯·罗决心也发展一型水上战斗机。

当时水上战斗机为防止螺旋桨碰到水面不得不采用浮筒结构，浮筒带来的重量和阻力极大影响了这些飞机的性能。桑德斯·罗认为如果使用喷气动力，则可以采用船身式结构，飞机性能可大为提升。英国空军部在44年订购了3架原型机。

水面滑行的SR.A/1

平衡浮筒可像起落架一样收起减小阻力

然而SR.A/1首飞时已是1947年7月，虽然该机在试飞中展示了超出普通水上飞机的速度和特技飞行能力，但仍然被认为不如陆基飞机。并且太平洋战争的经验也表明航空母舰靠着舰载战斗机完全能够保护自己，桑德斯·罗·的担心未免杞人忧天。

SR.A/1的主要武器是4门20毫米炮以及机翼安装的火箭，该机的座舱盖既小又重，飞行员视野不佳，这是影响其评价的主要缺点。该机没有取得官方命名，桑德斯·罗的工作人员称其为“喷射者”。

SR.A/1的原型机于1951年退役，桑德斯·罗继续专注民用水上飞机，这种独特的设计很快被遗忘了。

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英国舰载战斗机部分就算说完了，下篇我们将继续介绍英国战后的攻击机和轰炸机，敬请期待。

前文请见：从巅峰滑落，二战后的英国作战飞机第一部分：空军战斗机

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