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前言

飞机对潜艇一直是较大的威胁，特别是装备齐全、航程较远的大型反潜巡逻机。也因此总有爱好者提问：潜艇面对空中威胁为什么不反击呢？事实上，潜艇对空中威胁反击的尝试就一直没有停止过，甚至到了现代，一些潜艇上还装备了防空导弹！这样做的效果到底如何呢？来看看二次大战中的一段历史，会帮助我们加深潜艇防空战术发展的认识。

深夜激战

1943年3月2日深夜的比斯开湾，U333号潜艇正趁着夜色在海面上疾驶，比斯开湾是U艇从法国基地出发进入大西洋必经之路。为了躲避越来越多的飞机，U艇们通常白天呆在水下躲避飞机，夜间才浮出水面充电，并全速开往大西洋。

这是VIIC级U333艇的第6次战斗巡逻。它也算战斗经验颇为丰富，跟英国的专用反潜舰肉搏过，甚至还被“自己人”暗算过一次——英国潜艇“格里芬”号朝它发射过4条鱼雷，而“格里芬”原本是VIIC级U570艇，被俘后进入皇家海军服役！U333及时躲开了这次暗算并成功逃脱。此刻比斯开湾夜色正浓，但围壳上的艇长维尔纳·施瓦夫中尉却丝毫不敢松懈：盟军飞机不停地在捣鼓一些新装备，比斯开湾的夜间也变得非常危险！

U艇借助夜色的掩护浮出水面充电航行

2点零5分，这是以往作战报告中英国飞机夜间最活跃的时候，U艇围壳上所有人都非常警惕。值更官提醒施瓦夫艇长空中好像有声音，施瓦夫也隐约从柴油机的“突突”声中分辨出一丝特别的“嗡嗡”声，但身边雷达预警接收机仍然毫无反应。保险起见，施瓦夫下达舵令开始走蛇形航线，并让20毫米机炮手保持最高警觉。潜艇刚开始转向，夜空中突然一闪，一道巨大的光柱犹如天启的光辉一样从天而降！幸亏潜艇已经进入了蛇形航线，否则被照个正着的话，围壳上所有人员都会被强光短暂致盲好几十秒钟！

夜间突然爆发的利式探照灯往往让U艇无所适从

强光来自英国反潜飞机的机载“利”式探照灯，伴随灯光还落下了4颗深水炸弹，但距离有点远，只震坏了U333艇内的几个灯泡。施瓦夫当即命令高炮向空中的光源开火，同时U艇保持高速蛇机动！几个长长的点射过后，空中忽然爆出一团明亮的火光！英国飞机一台发动机被炮弹击中燃起大火，挣扎着向远处飞去。施瓦夫中尉立刻全速离开这片危险的海域，并匆忙向柏林发出电报：“0205时，海军方格BF5897，遭到敌机探照灯照射和深弹攻击，雷达接收机无警告。我艇还击，敌机起火后坠落，判断为双引擎的反潜巡逻轰炸机。”

双发“威灵顿”式反潜轰炸机，机身下为利式探照灯

施瓦夫的判断很准确，被击落的是一架172中队的“威灵顿”式轰炸机，6名机组人员身亡。象这样的厮杀本来在比斯开湾常常上演，但这一次，却引发了一些特殊的思考。

空中攻势反潜

1942年底，随着美国参战并奉行“欧洲优先”的政策，英国的压力大大减轻，于是开始筹划对最头疼的德国潜艇采取攻势作战——用飞机对咽喉要道比斯开湾巡逻，攻击往返途中的德国潜艇。经过一番争吵——许多人认为这片海域太大，飞机巡逻无疑是杯水车薪，不过科学家们提供了严谨的计算：

比斯开湾（Bay of Biscay）是从法国潜艇基地通往大西洋的咽喉要道

一、U艇水面最大航速12节（1节为1海每小时，即1.85公里每小时），水下最大航速为8节，但只能航行1小时。水下最大续航时间是41小时，此时航速为1.75节。

二、U艇充满电需要7小时，遇到飞机后紧急下潜一次消耗100安时电能，需要额外充电7分钟。

三、比斯开湾整个U艇航线约为180海里，整条航线上任何时候平均有15.8艘U艇在航行（出击或者返航）。

四、综合上述数据，比斯开湾至少每2880平方海里就有1艘水面状态的U艇，如果增加反潜巡逻飞机的数量，这个密度还要大得多！

五、如果飞机数量达到260架，根据以往战绩计算，至少每月可以击沉25艘U艇，击伤34艘。

六、持续4个月的攻势作战，每艘比斯开湾的U艇会被攻击1.8次，结合法国潜艇基地的维修能力，将积压100艘受伤待修的潜艇无法出航，严重打击士气。

七、空中攻势反潜开展以后，U艇通过比斯开湾下潜的时间大大增加，因而航行的时间也大大增加，即使进入大西洋后作战的时间也因此大大减少，作战效率也就大大降低。

比斯开湾被攻击的U243潜艇

科学家的报告直接送到丘吉尔那里并获得了支持，于是所有的争吵都暂时停止了。1943年3月，英国陆基航空兵司令部抽调原本用于反潜护航的115架飞机，开始在比斯开湾进行实验性的攻势反潜作战，实验的结果与数学家计算的非常接近！于是空中攻势反潜作战正式全面拉开。

不过科学家的计算有两个重要前提：一是要有足够数量的飞机，这个很好理解；二是要保证探测手段的有效性，特别是使用雷达时不能提前惊动水面的U艇。

夜间封锁

之前英国的反潜轰炸机在夜间巡逻依靠的是ASVII型雷达和利式探照灯。这种雷达波长1.7米，由于波长的关系，受海面杂波影响很大，分辨率也严重不足。更麻烦的是德国已经研制出了专门针对米波雷达的“梅托克斯”预警接收机，并加装到U艇上。一旦接收到ASV II雷达的雷达波U艇就会立刻下潜躲避！因此U艇在夜间通过比斯开湾是比较安全的。而利式探照灯作用距离很有限，耗电量也惊人，必须搭配雷达一起工作。

巡逻机上的米波ASV II型雷达，已经过时

而现在英国已经完成了“绝密”的ASV III型厘米波雷达，这种波长约为9厘米的新型雷达精度很高，甚至可以“发现水面上的罐头盒”，天线的尺寸也大大缩小，海面杂波的影响也不大，最重要的是德国还没有合适的预警接收机！能把夜间变成单向透明的ASVIII雷达成为空中攻势反潜中重要的一环！

反潜飞机机头下突起的ASV III型厘米波雷达

夜幕不再是U艇的有效保护伞，4月份开始的空中攻势反潜作战中，飞机在夜间发现潜艇的次数首次超过了白天。夜间上浮航行充电的U艇艇长们发现自己的“梅托克斯”预警接收机完全失去了作用，加上利式探照灯的突然照射，夜间的U艇常常象“被手电筒照到的惊慌的小鹿”一样在海面四处乱窜，无所遁形！U333能逃过这一劫还反击成功，其实要归功于充分的准备和惊人的运气。

德国的对策

事实上英国对新型雷达的保密并不太好。从本文开着的3月份U333艇击落反潜机的战例中，德国潜艇司令邓尼茨就敏锐地察觉到不对劲，他的司令部3月5日的作战日记中就专门记载了U333这次事件，并且作出了推测：“敌人在研究‘梅托克斯’接收机工作波段之外的雷达，被U333击落的敌机显然装备了新型雷达，这是目前（该雷达存在）唯一的证据。”这时离新雷达投入使用还不到2个月。

德国潜艇部队的灵魂——邓尼茨元帅

U333的这次遭遇给了邓尼茨第一个正确的提醒。但新型预警接收机不会那么快就研制出来，怎么办呢？这个战例给了邓尼茨第二个提醒：如果夜间变得这么不安全，那么干脆在白天到水面航行和充电好了！U艇没有雷达，夜间几乎完全是个瞎子，而白天至少可以凭借目视发现敌机，至于对空火力嘛，U333这个战例证明了U艇对敌机并非毫无还手之力！仿佛是为了帮他下定决心，几天后U338艇又击落了一架反潜巡逻机！另外还出现了几次U艇拼命朝空中开火导致反潜飞机放弃攻击的情况！

白天至少U艇还可以靠目视发现飞机

于是4月27日，邓尼茨发布了“第483号作战命令”，主要内容就是两条：

一、所有U艇在通过比斯开湾时，尽最大可能在夜间潜航。

二、白天航行充电时如果遇到敌机，留在水面反击。

比斯开湾的血与火

从5月初开始，比斯开湾上反潜战突然间画风大变：以往“兔子”见到了“老鹰”以后第一反应是躲回洞里，现在竟然勇敢地朝天蹬踏，比斯开湾变成了炮火连天的战场！英国飞机夜间巡逻发现潜艇的概率降到了以前的一半不到，但白天的发现、攻击次数大大增加。

5月1日8点和10点，比斯开湾巡逻的英国飞机各发现1艘水面航行的U艇，U艇没有反击就赶紧下潜了，没有执行483号命令。

白天航行的U艇被反潜飞机发现后与之对射

5月2日白天又发现3次U艇，也都下潜了。不过黄昏时分，一架英国飞机凭目视发现了U465号潜艇，飞机借云层掩护接近到6公里距离上开始攻击，U465没有下潜，而是枪炮齐鸣奋力反击，飞机上的机枪也猛烈朝潜艇开火，并在不到50米的高度上投下4颗深水炸弹，随即爬升到150米高度掉头再次攻击，再次投下4颗炸弹！然后低空盘旋观察，看到“约15个艇员跳进海里。19点40分，艇艏以30度上扬，然后沉进海里。”第一个回合，U艇完败！

U艇和飞机在比斯开湾大打出手

其后的每个白天都有飞机和U艇连番大战，多艘顽抗的U艇受伤只好返航！7日，飞机又收获一只不愿躲回洞里的兔子——U663艇，被机枪扫射后挨了炸弹而沉没！

接下来连续8天天气恶劣，战火暂时平息。到了5月15日，又开始多次发现U艇，其中6次攻击全是白天！有意思的是，飞机的炸弹虽然没有结果U591艇，但以往很少运用的机载机枪，却打伤了朝飞机还击的艇长和艇员，迫使它返航！而U266艇在激烈的交火中又被深水炸弹击沉！

5月24日的战斗最具代表性。这次德方登场的是专门加强了防空火力的U441艇。别的VIIC级艇只有1门20毫米机炮，而U441一口气加装了1座37毫米机炮、2座4联装20毫米炮（共8门）！简直成了一只对空的刺猬！英国的一架“桑德兰”式反潜机不顾凶猛的炮火投下5颗炸弹，随后被击落，11名机组人员阵亡。但炸弹也重创U441艇，1名艇员受伤，返航后一直修到7月份才再次出航。

加强了防空火力的U441艇

但这次胜利却是“防空型”U艇的回光返照了，随后几个月里“兔子”再也没能蹬下“老鹰”，却在白天被“送给”“老鹰”更多的机会！5月29日，盟军投入了新型武器——空射火箭弹！这是一种重25磅（每磅约等于454克）、直径3.44英吋（每英吋约等于25.4毫米）的实心火箭弹，是的你没看错，这种火箭弹是实心弹头不能爆炸，但空中和水中弹道性能良好！飞机用这种武器可以对1000米以外水面U艇发起进攻，即使U艇潜入水下，火箭弹也能在飞行400米以后，在水下再前进30米，给水下的U艇开个直径3英吋的大洞！现在，飞机再不用冒着炮火一直飞到U艇头上投弹了！而且，以前只有机枪的轻型单发飞机，现在也能携带好几枚去攻击U艇了。

反潜飞机上挂载火箭弹

即使是德国空军出动了FW190战斗机和专门用Ju88轰炸机改装的“重型远程战斗机”为U艇护航，也没能改善多少！“兔子蹬鹰“的第1个月——5月结束的时候，盟军损失了19架飞机，飞行人员的损失是101人（多数是德国空军的战果及事故损失），94人死亡，7人失踪，还有6人被俘。但这其中只有5架飞机是被U艇击落的！而德国被飞机击沉了6艘U艇，艇员的死亡人数达到近300人！

惨败的结局

到了8月份，实在承受不了损失的邓尼茨停止了第483号作战命令，让U艇重新回到夜间上浮，但已经因此而损失了26艘U艇，17艘受伤，被史学家公认为“重大战略失误”。“风光一时”的防空型U441艇也没挺到战后，它后来被一架“解放者”式反潜巡逻机击沉！“兔子蹬鹰”就这样以惨败收场。

U艇直到10月份才拿到能接收厘米波的新型雷达预警接收机，但此时盟军的装备又有新的改进！

蛇形躲避空中炮火的U艇

淘金客说：飞机的出现极大改变了海上作战的形态，它所具备的高速、三维机动方面的进攻性优势，是地面作战单位通过防空火力都难以弥补的，是真正的“降维打击”——航空母舰就是凭借这种优势把战列舰彻底赶出了战争舞台！装备了上百门防空炮的“大和”级战列舰都敌不过小小的飞机，更何况是潜艇！即使到了现代，潜艇上加装防空导弹也只能是权宜之计，也少之又少，尽可能地避免空中攻击才是上策。

而潜艇其实更象一个刺客或者忍者，借助海水的掩护偷袭才能取得最大的战果，一旦失去了隐蔽性去硬拼，结果肯定是相当悲惨的。英国陆基航空兵司令斯莱塞将军对此的评价相当中肯：“敌人的愚蠢造成了自己的这个错误！”

现代潜艇的“防空作战”也基本只停留在想象中

「反潜史话」兔子大战老鹰——二战德国潜艇一次急眼的防空作战