续航仅两百多公里却敢卖23万，电动时代的奥迪会跌落神坛吗？

Hello，大家好，我是检车家陈建国，我有8年的汽车修理经验，现在是一名二手车检测师。因为要分担部分学徒的培训工作，所以身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。欢迎大家收看本期检测趣事！

之前看过一个帖子，题目是“电动时代，奔驰宝马奥迪三巨头会跌落神坛吗？”我比较认可的一个观点是，短期不会，前景不乐观！行业的颠覆是一个长期的过程，传统燃油车在未来很长的周期还是有很强的生命力。具体到德系三巨头，它们拥有深厚的技术底蕴以及高人一等的品牌附加值！说到底还是背后的硬实力在支撑，底层逻辑还是消费者相信它们能造出更好的产品，所以它们的生命力更顽强！

当然BBA三巨头也能看到电动化的大趋势，它们也不甘心自己的市场份额被特斯拉和蔚小理们慢慢蚕食！所以在努力守住基本盘的同时，BBA也在积极的开发自己的纯电产品。不过在新的赛道，传统的技术壁垒被绕过去了，大家都归于同一水平，BBA失去了以前那种压倒性的实力优势，这就是现实！

前不久我就检测了一台奥迪的新能源电动车，20年10月份上牌的19款奥迪Q2L e-tron智享型，公里数1万8，新车厂商指导价23.73万，现在二手要13.8万。借着这次机会，带大家了解一下这款车，看一看它跟国产新势力有什么不同。

首先从外观来看，整体造型与燃油版并无二致，前脸较为端庄，十分有辨识度。大灯棱角分明，配备了LED日间行车灯，高度调节，自动头灯，延时关闭，雨雾模式等高级功能。

来到车侧，侧面线条朴实流畅，呈现出敦实的设计风格！车身尺寸4237MM*1785MM*1548MM，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人的感觉比较圆润。车尾则干净清爽，尾灯风格较为优雅！

漆面成色良好，主要是左边多处存喷漆，都是皮外伤，ABC柱和上下门框结构没有钣金修复和切割的情况！客户大哥对这些不怎么介意，我们接着往后看。

内饰布局与燃油版Q2L也大同小异，没有集合大部分功能于一体的超级大屏！我倒是更偏向于使用这样有层次感的实体按键，大屏用起来更像平板电脑一样的电子产品！

方向盘造型时尚大方，采用真皮材质，握感佳。运动风格的仪表盘，里程显示18352KM，看车内的磨损程度，基本符合这个数！

座椅也是运动风格，皮布混搭材质，基本没什么磨损，也没有拆装维修的情况！

车内最低位置的座椅骨架和方向管柱都是干干净净的，没有生锈和泥沙的情况，中控台的保险盒也没有拆卸和泥沙的情况，点烟器座也是没问题的，可以正常工作，综合安全带的情况，可以排除车辆泡水涉水的嫌疑。

接下来看看发动机舱，这个布局和油车版本一模一样，只是核心部件变成了电机！这款车是单电机驱动，采用三元锂电池，最大功率100kW，最大扭矩290N·m，如果说这个动力水平还算合格的话，那么它的续航里程就有点拖后腿了，只有265公里，比同价位的国产新能源要少很多！充电速度倒是能跟上，快充0.6小时充到80%，慢充17个小时！

受限于技术条件，我们无法检测动力电池的寿命等，主要还是看看前方车头有没有碰撞事故。通过观察左右翼子板梁和减震座，没有发现切割烧焊扭曲变形等现象，前防撞梁和纵梁梁头也都保持了原厂状态，由此判断车头并没有大的撞击事故。

接下来看看底盘，同样与油车并无二致！目前四个减震系统没有拆卸更换和漏油的现象！

下部的前后纵梁的也不存在扭曲变形的情况，表面非常自然平整，焊点没有后打磨痕迹。

车况总体没什么大问题，外观只有四个面喷漆，没有换件；内饰磨损不大，整车属于准新车状态！从我们的现场观察也能知道，这辆奥迪Q2L纯电版在很大程度上保留了油车的属性，不论是内外设计还是零配件的共用，动力方面采用了油改电模式，虽然没有国产新能源那么纯粹，但是质量稳定性和可靠性应该有保证，毕竟百年造车底蕴摆在这里！

保值率有点惨，这方面可能还不如国产新能源。新车定价23万，即便优惠很大，全部办下来也要19万，才开两年就只剩下13万的残值了！这还是车商的对外零售价，车主个人卖可能只卖得到11万，也就是两年亏8万之多，真不如一直开下去！

不过对于买二手车的客户来说，这款车的性价比就凸显出来了！像今天这位客户，还和车商讨价还价一番，声称如果他不买，车商就砸手里了！把车商拿捏的很难受，最终便宜一万成交！客户说自己也就是城区上下班代步，不管动力还是续航都够用了！而且挂了四个圈的车标，在他工作的行业中也有一定的帮助，起码比开个“老头乐”去见客户强吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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