金砖男人 丨 香港九巴的MAN A59型双层公交巴士
■记录身边有趣的巴士
阴差阳错，说的就是这款车。
1997年，香港城巴购入一台MAN A57 24.350型（总重24吨，350马力）后，有满意的运营效果，随后于1998年购入32台装配荷兰百福Berkhof车体的MAN A59与30台澳洲傲群Volgren CR223LD车体的MAN A57，不同于独苗A57，A59为低功率版的24.310型（总重24吨，310马力）。
*Bing上搜索出来的MAN A57 24.350型，该车为独苗，编号2500，但根据时间不同，有多样化车身涂装，十分有趣。
1998年购入的这批A59，均搭载猛狮MAN D2866LOH-25型欧盟二期排放标准的柴油发动机，匹配德国采埃孚ZF Ecomat 5HP590型5速自动变速器，底盘的第二轴为驱动轴，而第三轴为随动轮。采用绿色字体的的LiteVision磁翻板线路显示屏。
但在1999年到港交付时，刚好受到香港政府新颁布的限制巴士数量增长政策的影响，城巴未能得到这些A59巴士上牌许可，这些车辆随后停场，城巴也取消了后续的。最后，除了一台百福Berkhof车体出售给冠忠巴士外（现已退役），其余已经到港的30台百福Berkhof车体的A59，均被九巴购入运营。
而九巴在试运营后，亦对该款巴士表示满意，于2001年斥资4000万港币，继续购入15台傲群Volgren CR223LD车体的24.310，发动机有所更新，采用欧盟三型排放标准的MAN D2866LOH-27型，排量相同为12升。内饰不同前一批，而是采用统一的九巴款式，采用绿色字体的的Hanover磁翻板线路显示屏。而早前1999年的那一批还有2台傲群车体的巴士，也在这一批次中一起到来。
简单来说，MAN A59是九巴购买的首批德国猛狮/曼恩MAN牌车型，亦是九巴自1983年引进奔驰O305与1998年购入尼奥普兰Neoplan后的第三款德国制造车型。在九巴车队内部编号为AMN，其中AMN1~30为百福Berkhof车体版本，这30台车是九巴唯一一款采用荷兰百福Berkhof车体的车型，方方正正的车身搭配细小的车头灯，以及宽大的玻璃窗为其特色所在。
↑采用荷兰百福车体的MAN A59/AMN26。
↑采用荷兰百福车体的MAN A59/AMN20。
↑采用荷兰百福车体的MAN A59/AMN24。
↑采用荷兰百福车体的MAN A59/AMN24。
↑采用荷兰百福车体的MAN A59/AMN7第一层内笼，内饰尤其红色扶手，保留车辆原主人，当时城巴的特色。
而编号AMN31~47为澳洲傲群车体版本（AMN34/35为第一批），四圆灯设计十分怪异，但多看几眼后又变得可爱起来。
↑两款车体的MAN A59，左手边为百福车体，右手边为傲群车体。
↑第一批两台采用澳洲傲群Volgren CR223LD车体的MAN A59，图为AMN34号车，外观在细节处与第二批有细微差别。
↑采用澳洲傲群Volgren CR223LD车体的MAN A59，图为AMN39号车，可见第二层扶手不同于头批，换用了黄色喷漆。
回想起2015年在荔景（北）巴士站拍摄该款巴士的时候，与AMN7司机廖叔闲谈好多嘢并坐上车到荃湾逛模型的小插曲，当年时光总是美好的，香港四处逛个遍。而如今，这批车型已经在2018年完全退役，再也不见，被红色“城市脉搏”涂装的Enviro500 MMC和富豪B9TL取代。
一览表：
（完）
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