源于三菱，台湾出身 丨 东南汽车菱利微面/CMC Veryca
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虽然隔着海峡，但来自福建的东南汽车与台灣的中華汽車（CMC）可以算是兄弟车厂，有着共同的血脉关系。后者是前者建立的功臣，并持有一定的股比，而在它们背后，则有一个叫三菱的奶妈。
2000年，台湾中華汽车推出中華菱利（CMC Veryca）微面，这是一款基于日本三菱Minicab Town Box Wide初代目（即Minicab宽体版）打造而来的车型。与原型车一样，中華菱利Veryca具有新时代的长头设计，前置后驱设定，同时经过台湾设计中心的改造，车身整体显得更加“中国化”。
2003年，东南开始开始引进中華菱利进行生产、展出，并定名为东南菱利Veryca，但拖延在2005年才上市销售。东南生产的菱利Veryca，提供有4G13型1.3升与4G18型1.6升两款四缸汽油引擎，最大可输出85Ps与100Ps马力，售价在6-8万元左右。
↑ 由@Boeing737 拍摄，一台悬挂福建福州号牌的东南菱利Veryca。菱利Veryca的长相，我觉得是在微面中算是高颜值的，至少气势很足。
↑ 这还是一台高配版菱利Veryca，带有雾灯，而车主还将它的车轮进行改动，但轮圈走向了汽配城的道路，比较可惜，其实钢圈味更佳。
↑ 菱利的左右两侧都配备有侧滑门，整体尺寸也要比五菱大一点，车内有5-8座布局，座椅可进行灵活安排利用。
↑ 由@миша 拍摄，一台悬挂南京车牌的东南菱利Veryca，这是一台低配车型，无雾灯，也是比较常见的款式。
虽然动力、空间表现要比五菱或长安微面更优，但6-8万的售价对于部分以拉货为生的顾客来说，算是好贵了，因此东南菱利Veryca销量不见多好，或许都没有铃木浪迪Landy高。
2010年，东南汽车推出了菱利Veryca系列的中期改款版本，并改名为“东南希旺”，早期也叫做东南C1。
↑ 多年前广州街头常见的东南希旺C1快递车，多属于FedEx联邦快递所有。
改款后的希旺，搭载有东安三菱4G13S1与五菱柳机LJ474Q3E2型两款1.3升四缸自吸汽油引擎，最大可输出93Ps与82Ps马力，售价降到3-5万元。
↑ 同样是@Boeing737 拍摄，一台悬挂福建福州车牌的东南希旺。
东南汽车在2014年前后将希旺停产，整个菱利Veryca系列也就退出了大陆市场。但台湾的中華三菱依旧继续生产，如今都还有新款车型推出，微面版称为A180，微卡版则叫做A190，亦算是台版“五菱”的存在吧（毕竟都源于三菱Minicab）。
↑ 中華菱利官网图片。台版菱利的新车还带有ADAS智能辅助系统，算是与时俱进。
（完）
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