日本零式战斗机21型和52型的外观有区别吗？

这个问题我来谈谈！零式舰载战斗机是太平洋战争时期日本海军航空兵的主力战斗机，也是日本航空史上最著名的军用飞机，其产量高达10430架，也是日本历史上制造数量最多的战斗机。在战争初期，零式战斗机凭借超群的机动性和强悍的火力，加上训练有素的飞行员，横扫太平洋战场，缔造了“零战无敌”的神话，但在1942年之后，随着盟军新锐机型的登场，零战的性能优势逐渐丧失，生存性低劣的弱点暴露无遗，加上熟练飞行员的大量损失，从此风光不再，无力与美军战斗机对抗，损失与日俱增，到战争末期已经沦落为执行自杀攻击的“神风特攻队”的主力机型。在战争期间，零战经历了持续不断的改进，产生了多种改型，而题主提到的零战21型和零战52型就是该机在战争初期和战争后期的主要生产型号，在战争中期还有零战22/32型。

战争初期属于“赤城”号航空母舰的零战21型战斗机。

战争后期属于第320海军航空队的零战52型战斗机。

零战21型是在最初量产的零战11型基础上改进的舰载型（零战11型是纯粹的陆基战斗机，无法上舰），其主要改进之处是增加了着舰钩、无线电导航仪等舰载机的必要设备，机翼两端约0.5米长的翼尖可以向上折叠，以缩短翼展，适应航母升降机的尺寸。零战21型安装一台中岛荣12型空冷发动机，起飞功率940马力，最高速度533公里/小时，航程3500公里（带副油箱），武器为99式1号20毫米机关炮2门（机翼内，备弹60发/门），97式7.7毫米机枪2挺（机首上部，备弹450发/挺）。零战21型从1940年11月开始投产，至1944年4月停产，总产量为3561架，是太平洋战争前期的日本海军主力战斗机。

1941年12月7日晨，在“翔鹤”号航空母舰上准备起飞的零战21型机群。

零战52型是三菱公司于1943年完成的改进型号。由于零战的后续机型“烈风”研制进度拖延，三菱公司只能继续改进零战，以满足前线作战需要。零战52型综合了零战22/32型的特点，重点加强了火力和速度，但是在生存性方面并没有明显改善。零战52型换装了中岛荣21型空冷发动机，起飞功率1130马力，最高速度为565公里/小时，航程2560公里（带副油箱），武器为武器为99式2号20毫米机关炮2门（机翼内，备弹100发/门），97式7.7毫米机枪2挺（机首上部，备弹240发/挺）。零战52型又有甲/乙/丙等亚改型，主要是机载武器和备弹量的区别，比如最终改进的零战52丙型装备2挺20毫米机炮和3挺13毫米机枪。零战52型于1943年8月投产，一直持续到战争结束，产量在3500架以上。

1945年初，在日本本土基地准备出击的零战52丙型，注意其机首的排气管和机翼上突出的机枪和机炮。

从外观上说，零战21型和零战52型最重要的区别在机首的引擎排气管形式。零战21型为集中式排气管，布置在引擎罩侧下方，而零战52型为独立布置的推力式排气管，沿引擎罩后缘环绕布置在机首两侧，并且朝向后方，起到助推作用，从而提高速度。两种型号的汽化器进气口位置也不同，零战21型的进气口在引擎罩正面下部，而零战52型在引擎罩正面上部。此外，机首引擎罩上部对应机首机枪的位置也有区别，零战21型为暴露在外的凹槽，而零战52型为包裹在引擎罩内的射孔。除了机首部位的特征外，零战21型和零战52型还有一个明显区别就是机翼机炮的形式。零战21型的机炮为99式1号，完全埋入机翼，炮口与机翼前缘齐平；零战52型采用长身管的99式2号机炮，炮管前段突出于机翼前缘。

零战21型（上）和零战52型（下）的侧视图对比。

零战21型（上）和零战52型（下）的俯视图对比，注意机翼前缘的机炮。

区分零战21/22/32/52型的最主要方法就是看机首引擎罩的特征，这幅图很好地呈现了这些区别。

99式1号20毫米机炮（上）和99式2号20毫米机炮（下）的对比。

零式战斗机旧日本帝国海军的主力战斗机。这种战斗机在1940年正式服役并且加入日本侵略扩张的军事行动，1940年服役时正好是日本的皇纪2600年，年份后两个数字是0，因此被日本人命名为零式战斗机，期待它们在侵略战场的表现，这种战斗机的全名称是“零式舰载战斗机”。

零式战斗机在日本海军服役了整整5年，期间进行过很多次改进。在战争初期，拥有一定后发优势的零式以转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军P-40战斗机。其强大的火力，较快的速度和机动性，使其在战斗中游刃有余，但是也逐渐暴露出一些缺点，其机身铝结构面对火力打击时很脆弱。零式战斗机在设计时就采用了很细的飞机框架，并且在飞机整体骨架上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，大大减轻了飞机重量来换取速度航程和机动性能。不仅如此，零式战斗机也没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。

因此，在美军吃到教训后，1943年开始装备装甲厚，火力猛的战斗机F6F和机动性火力都强于零式的F4u。而且日军本身在中途岛和圣克鲁斯的战斗中几乎把海军航空兵精英损失殆尽，加上美军新型战斗机的加入，零式的日子一天不如一天。到战争末期甚至成为“神风特攻队”的自杀飞机使用。

其实在零式战斗机的各型号中。作战能力和战绩最好的反而是初期最早上舰的21型，也就是偷袭珍珠港所使用的那一批零式，这种零式与试验机区别仅仅是机翼折叠存放航母机库。受限于零式本身发动机的马力，其在之后的改装中只是换装过强初代百分之十马力的发动机，而其配备的武器，弹药，装甲，油箱重量却是成倍增加，为了加强火力把机枪换成机炮。因此导致其本身属性下掉的很厉害，航程在32版本就缩短了很多，之后附加装甲和换大口径机枪的52版本就更不用说。

零式的这些版本，外观上并没有很多差距，最多也只是看起来加了装甲换了武器，最明显的一点也只是翼展变小了一点。但他们的性能差距很大，初期到末期机动性下降了百分之四十左右，而防御力和火力提升不少。总的来说，作为一款战斗机的设计，其本身的问题就是改进空间太小，无法适应大规模改进。最终导致日军无法在战斗中改进自己的武器，只能通过加装装甲和机炮放弃自己的速度机动性优势去补足护甲火力劣势，结果显然是顾此失彼。

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零式各型战机在二战期间产量合计10425架，从12试舰战原型机到62型共经历了14个改型，其中还包括用于侦察的水上飞机。其中最为重要的便是21型和52型，21型舰载型至1944年5月共生产2821架，而52型系列生产共3207架。

既然是改进型其外观特征并没有太大的区别，而且由于发动机的问题仍然是使用荣式21型发动机。相对于21型52行只是在改进型的基础上，主要提升的是补充速度，并增加防护设备，增强火力，并且重量比32型重量重了200千克。52行将整流罩叶片下的排气管改为分离式短桩式，在马力不变的情况下机会热排气推力吧，52型在6000米高度最大平飞速度提高至565公里每小时。

并且在52型系列的52乙型将机首的7.7毫米口径机枪改成13.2毫米口径的机枪。并且在油箱和发动机加上自动灭火器，座舱罩的前风挡正中央中央改用防弹玻璃，并在座椅后方增加防弹钢板等，至零式52行开始，美军初期用六挺12.7毫米传家宝一打中零式后就起火爆炸的日子就过去了。