检查不出来泄露但是冷却液依然会减少，这确实是奇怪，那些冷却液哪里去了呢？主要有这三个情况。

1、冷却液补充进了散热系统

我们检查冷却液都是通过副水箱（膨胀壶）进行的，而膨胀壶里面的冷却液量就存在着波动，当散热系统高温高压时会有部分冷却液进入，导致膨胀壶冷却液液面升高。散热系统压力恢复正常后冷却液又从膨胀壶回到散热系统，这种原因引起的冷却液余量波动是正常现象。

2、冷却系统有泄露

以前我就经历过这样的情况，那段时间冷却液总是莫名其妙的减少，但是也找不出哪里泄露，基本上半个月得添加100毫升左右。后来我抽空升起车仔细查找，终于发现了上图位置的泄露点，因为这个位置并非经常性漏水，而是当冷却液压力升高时才漏，只有发动机转速升高时冷却液压力才会升高，所以日常停车并不能发现泄露，而泄露时往往都在行驶中，很难察觉。所以说爱车冷却液莫名其妙的减少时一定别忘了仔细检查散热系统各个接口。

3、最严重的情况就是气缸垫损坏，发动机运行时冷却液进入气缸参与燃烧。这种故障最明显的表现就是排气管持续冒白烟，泄露严重时还会出现发动机高温。打开散热器能看到冷却液泛油花。这时候就需要更换气缸垫了。

总之冷却液减少并不可怕，只要仔细检查都能找到原因。

汽车冷却也没有明显的泄漏痕迹但就是会少，这是很多车主都会遇到的事情。那么出现这种故障的主要原因有以下几点。

1.水箱盖，各大论坛讨论最多的就是这个东西少防冻液检查不到痕迹都建议去换水箱盖，你也可以去试试。

2.各个管道接头处泄漏的量很少不容易发现重点检查这里。

3.发动机内部泄露，发生这种故障的几率不大但也是有特例检查机油就能分辨出来。

4.水泵，一般修理工都会建议你出现这种故障更换水泵。这个部件发生故障的几率非常大如果泄露的量不是很大很难发现是从这里泄露的。

我朋友的车就发生了这种故障，防冻液加上两三天后无缘无故就会下降但就是找不到哪里在漏。你一天跑个几百公里防冻液都不会下降但当放上一晚早晨起来防冻液液平面就会下降。弄的朋友丈二的和尚摸不到头，找了几个修理工都不无法确定最后在一次检查防冻液的时候发现发动机上有流淌的痕迹，顺着痕迹才确定是水泵的问题。

所以我建议你重点检查一下水泵，水泵上面是有一个小孔的如果水泵的水封发生故障防冻液就会顺着这个小孔往外流出但是量不大很难发现。

冷却液减少很多车都有，有两种情况，一种是自然损耗，这种情况一般是过半个月或二十天左右会少一点，这是正常现象，第二种就是，三四天就少了，就要添加，过三四天又要添加，这就说明冷却液有泄漏的地方，很多时候都是因为粗心而没有找到泄露的原因，因为现在汽车上的冷却循环系统结构比较复杂，发动机机舱空间又狭小，很多地方很难检查到位，所以冷却液经常减少如果去4S店，大多会外观检查没有发现泄露的地方，往往就是换零件，这样维修成本会大幅度增加往往还找不到泄露的原因，所以我建议车主自己观察，一定要观察仔细，我曾经修过一台车，是新车，跑了不到一万公里，就是冷却液减少，车主反应三四天就要添加一次，去了几次4S店都没有找出原因，后来他找到我，我把车举起来在车下用手电筒仔细检查，第一次忽略了一个细节，就是在发动机缸体上有一条比较细的淡黄色的痕迹，但用手摸的时候，是干燥的，我当时就想这可能是制造厂做的什么标记，就没注意它。一连检查了两天，没有发现问题，后来我想不能这样检查了。我让车主开车出去当发动机工作温度正常后，然后发动机正常运转时检查，第一次检查也没发现问题，后来我就让他坐到车里把车举起，我在车下检查，让他把发动机转速提高到2000转/分钟以上，发现就是哪条细细的淡黄色的线条的顶端，过几秒钟就出现小小的一滴冷却液，因为发动机温度比较高，冷却液出来的少，稍微往下流一点就蒸发了，所以形成了黄色的线，由此判断，这是因为汽缸体在铸造过程中产生的一个很小的沙眼，我让车主直接去找4S店，给4S店的修理工指出泄露的地方，因为还没过保质期，后来4S店联系厂家给他换了一台新发动机，从这件事中可以看出来，如果冷却液经常减少，除了自然损耗外，一定要仔细检查，

冷却液减少，外部检查不到泄漏原因，但是冷却液却是实实在在的在减少，这时车主应该检查机油量，抽出机油标尺，如果机油量增多，机油变白，那么就表示冷却液已经进入发动机内部。

那么冷却液是如何进入发动机内部，跟机油混合在一起的呢？

1.比如缸体水夹套裂纹，缸垫老化变形，无法达到密封效果，如果是缸垫损坏，无法密封冷却液，这时冷却液就会进入油道，和机油混合，这时我们只要抽出机油标尺来检查就能证明。

2.还有一种可能原因是冷却液泄漏不明显，外部根本看不出泄漏点，需要拆开底盘才能检查到，还有第三类原因就是散热系统有问题，发动机温度较高，加速的冷却液的消耗，这类消耗也是无法看到的，

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，它将发动机运转所产生的热量带走，使发动机能正常的实现工作，冷却液更机油一样，都是发动机不可或缺的物质。冷却液一般情况下是不容易挥发和缺少的，如果发现冷却液减少，那么肯定是有原因的，大家应该及时检查。

汽车的冷却液更换周期一般情况是是两年或4万公里更换，但是这并没有强制更换时间，只要冷却液没有减少，没有特殊情况，冷却液是可以延长使用周期的，虽然说配置冷却液的原料是乙二醇，肯定是有保质期的，但是在冷却液没有减少的前提下，一般情况用3－4年没有问题。

冷却液又被称为防冻冷却液。由水，防冻剂和添加剂组成，主要能防冻，防锈，防腐蚀，防止发动机高温等。

防冻液主要在发动机冷却系统中运行，把发动机内的过多热量通过冷却风扇的旋转，带到发动机外，以使发动机保持在正常工作温度。在冬季，更是防止水道结冰，保护发动机的好帮手。

冷却液运行的通道处于密闭状态，由于工作环境恶劣，正常的损耗在所难免。一般每次保养，维修人员都会做全车油水检查，多抽少补。

冷却液的多少可通过膨胀水壶来观看，凉车状态下看水壶内防冻液的刻度，在max和min之间即为正常，过少则需要添加同型号的防冻液。过多，则需要抽出一部分，直到正常位置。

如果，车辆防冻液缺少的次数过多时，冷却系统可能就出现了渗漏，检查其实很简单，因为防冻液有多种添加剂组成，渗漏点会有明显的添加剂沉积物，最易出问题的地方就是管道接头处，水箱翅片，空调暖风管及热交换器处。

有时发动机内部也可能出现问题。比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀等，这时拔出油尺看机油是否出现乳化现象，或者用冰点检测仪测一下排气管流出水的冰点高低，即可判断。