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这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。

大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。

在电影《长空比翼》中，张雷驾驶的战机米格15在飞机受伤之后弃机跳伞，但在事后上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章。

同样的，大队长在飞机受伤之后咬牙坚持着将飞机飞回了机场，也同样受到了表扬。

因此如果是在战争时期的话，如果因为飞机故障不管是弃机跳伞还是驾机返回都不会受到追责，更不会赔偿。

但如果是在和平时期进行飞行训练的话，飞机如果因为操作失误而造成损失，我估计赔偿是不可能的。

在九十年代一架F15飞机售价是3500万美元，一架F15飞机售价是5000万美元，就算是俄罗斯的苏27战机和米格29战机售价最便宜也分别是2200万美元和1500万美元，而美国的B2战略轰炸机售价更是高达22亿美元。

就这个价格，什么级别的飞行员也赔不起。

所以，不管是什么原因，操作失误也好、机器故障也好、飞行员是不存在赔偿行为的。

这个惯例应该是国际通用，不管是美国还是俄罗斯或者是我们中国。

其次是飞行员都受过很好的高等教育，飞机是国家的财产，来之不易。

并且在飞行路线上要经过许多的城镇，如果飞行员擅自跳伞弃机逃生，飞机回落在人口稠米的地区造成人员伤亡，所以大多数飞行员都本着保护人民生命财产安全的理想而放弃了逃生跳伞的最佳时机。

他们都是好样的，我们大家要向这种舍己为人的精神致敬！

不需要赔，战机那老贵，飞行员根本就赔不起，通常是检查原因，飞机出了事，飞行员全须全影的回来了，还得高兴呢，看你还有胆子上天不，飞行员更宝贵。

首先，能驾驶F-22战斗机的飞行员都是各空军部队中挑选出来的精英，对飞机可能发生的故障有很好的应对经验，数年的服役历程也让驾驶F-22战斗机的飞行员足够尊重这份工作。像因为粗心大意而导致F-22战斗机坠落的问题几乎是不存在的，十几年的服役历程也证明了，F-22战机的飞行员足够可靠。

图为F-22

其次，地勤人员在F-22执行任务之前也会尽最大努力排除可能的故障。F-22战斗机目前虽然是北美防空司令部主力，但考虑到F-15战斗机在非战时能执行F-22战斗机的大部分任务，F-22大部分时间都是在机库中度过的，这给地勤人员提供了足够的时间检查F-22战斗机。

图为F-22飞行员

而且，F-22战斗机的飞行控制系统在设计之初就有限制。飞行员除非直接撞向地面，否则很难通过非法操作导致F-22战斗机失速和进入螺旋状态。F-22战斗机的F-119发动机还具备再次点火能力，只要飞行员想活下来，F-22战斗机设计的考虑和地勤的维护就不会让F-22坠落。

图为F-22准备维修

即使发生坠毁事件，美国空军也不会因此过度的惩罚飞行员。F-22战斗机的许多问题还有待发现，只要飞行员不是故意导致飞机坠落，在飞机发生故障是做出了足够的努力。飞行员就不会因此而受到惩罚，甚至根本不会记录在飞行生涯中。这种情况可以完全参考《壮志凌云》中F-14坠毁后美国空军对汤姆的处罚。

不管因为什么故障，机械故障，人为操作失误、或者电气故障等造成飞机坠毁，飞行员都不需要赔钱，也赔不起钱。但是如果事后调查调查，为飞行员操作失误造成，可能会被罪责，甚至有飞行员违反条列操作，比如训练时私自进行超低空掠过飞行、或者从高压线下飞过等等，这些秀个人技术的危险动作会直接被停飞！如果飞机坠毁，最大的幸运就是飞行能够跳伞成功，毕竟人命才是最重要的，更何况飞行员的价值远大于飞机！

记得在看《第五空间》这部关于陆航的电视剧时，陆航班的班长不就是在毕业典礼飞行时，带领陆航班飞行员穿越桥梁洞口，虽然没出事，但是直接被停飞，甚至可能被开除，因为军队是用来打仗的，不需要个人英雄主义。

但如果飞机坠毁时，我们经常看到飞行员的大无畏精神，飞机是他们的伙伴，是有感情的，很多飞行员在接到跳伞后并不愿意放弃对飞机的拯救，最后与飞机一起坠毁。但从价值而言，战斗机虽然价值很贵，但要生产出来并没有想象中那么困难。当战争来临，所有的工业启动，一年生产几千架都不是问题，但是飞行员不是说生产就能生产出来的，需要经过长期的训练才会有1个优秀的飞行员。就价值而言，飞行员的价值远远大于飞机的价值！但是战斗机就好比是飞行员的战友，不到迫不得已的情况下，绝不会跳伞。

当一切努力都无法挽救战机的时候，很多飞行员都措施了最佳弹射时机。比如歼15战机起飞时候失控，抬头力矩太大压不下来，公布的录音是第一时间是让这位飞行员弹射跳伞的，但是这位飞行员并不想放弃当时才仅仅10来架的歼15战机，最后跟着飞机一起坠毁了；还有以色列的F15，因为在空中撞机，一边的翅膀都没了了，但是飞行员居然倔强的将这架飞机飞了回来并成功迫降，这样的飞行员很多，你好意思让他们赔偿吗？

还有一些比较逗B的，比如美国F22腹部着地降落事件，在一次表演过程中，F22速度还没有起来的时候，美国飞行员就将飞机提前拉起了，然后准备玩一招90°直冲云霄，玩脱了结果就是飞机直接砸下来机腹坐地滑行了几百米，最后评估飞机损失6000万，飞行员没事！还有前些年一则报道，一名飞行员从山与山之间的高压线下穿过；还有操作失误的，比如西班牙战机发射了一枚AIM-120飞向俄罗斯等等，虽然没有坠机，不过这些飞行员的结果肯定都会被追责甚至停飞，如果因为操作失误将飞机坠毁了，更会被追责了！

目前世界的飞机是原来越贵了，特别是相控阵雷达使用后，成本更是成倍的往上涨。目前主流的三代机价格一般都在5000万~9000万美元之间，四代机的价格都在1亿美元以上，不但赔不起，你让其他飞行员怎么想？最后的结果恐怕会变成不出事就好，甚至不做事就不出事的思想会弥漫全军的。

现在的战斗机价格非常昂贵，拿最便宜的第五代战斗机F-35A闪电II战斗机来说，出厂价格是8920万美元，而飞行员一年的工资有多少呢？战斗机是一个复杂的设备，包括机械电子和光学系统等许多的子系统组合在一起，而这些子系统是都有机会出现故障的，当出现故障的时候如果飞行员处理不当就会导致飞机坠毁，当然飞行员主观上是没有要飞机坠毁的愿望，在这种情况下处罚飞行员就不恰当了，飞行员也赔不起这架战斗机。

如果说飞行员在飞行过程中违规进行一些超出飞行包线范围的动作而导致飞机坠毁，在这种情况下飞行员是要接受处罚的，但是到目前为止也没有出现哪一个飞行员赔偿一架战斗机的案例，这是因为战斗机实在过于昂贵，一般人根本无力承担这个费用。

当战斗机进行作战的时候，由于飞行员处置不当战斗机被对手击落了，在这种情况下飞行员是不需要对这架战斗机的坠毁负责的。如果把每次的作战中的损失都和飞行员的处理联系到一起，那就没有飞行员自信的去作战了。战场环境瞬息万变，稍有不慎就会被对手击落，飞机坠毁了不需要处罚飞行员，更不要求赔偿战斗机了。

飞行员的培养是一个长期的过程，需要投入许多的精力和资金，通常情况下飞行员的价值是大于战斗机的。当飞机出现故障的时候目前的做法是优先保护飞行员，飞机没有了可以再建造，但是飞行员没有了就不是那么容易培养获得的。