普通人如果对飞行比较向往，当然可以为了这个梦想去追逐，不过对于追逐的实际操作上来说，老鹰航空想从目前飞行执照类别和产业目前现状的方面来谈一下：
1、飞行执照目前有几种类别：
咱们国家民航总局参考欧美的标准，把飞行执照一般划分成五类：
第一、学生飞行执照，这种主要是面向在校高中生的，16-17周岁，可以是飞固定翼，也可以是旋翼直升机，咱就不多说了，截至目前全国发放的这种执照极少。
第二、运动类飞行执照SPL，这种主要是面向航空体育运动，或者是航空运动爱好者的飞行执照，以运动类轻型飞机为主，也就是各个航展上看到的民间飞行表演队使用的机型，一般是单座的。
第三、私用飞行执照PPL，这种就是所谓的私人飞机驾驶执照，主要是面向非盈利性质飞行驾驶员，按机型可以分成固定翼、直升机等。目前通航领域这种执照最为主流，但是唯一的缺陷就是不能进行商业飞行，通俗的说，不能进行客运运输业务。
第四、商用飞行执照MPL，这个就是民航飞机飞行员的必备执照了，拿到这个执照必须是本科学历，且身体、背景、航空理论、航空英语和飞行技术通过考核。能拿到这个执照，才能进入民航公司当飞行员。
第五、多人制机组和航线运输驾驶执照，这个难度更大，取得这两个执照之后就是民航飞机的机长了。
2、普通人适合的选项是什么？
在上述五种飞行执照类别中，对于普通人，尤其是普通的、没有从事民航飞行工作的成年人，那么最现实、也是最具有操作性质的那就是通航类别的飞行执照了——SPL和PPL两类飞行执照。
其中，SPL的培训和考证费用最低，大约是10万元人民币左右，国内大部分通航公司都可以提供这方面的培训和考证服务，脱产学习和训练的话，一个月左右时间就可以了。当然如果没有考过，之后还要继续培训和补考。不过拿到证件之后，必须每年保持一定的有效飞行小时数，这样的话一般就是要花钱在通航公司玩飞机，或者自己买一架运动类飞机，最低最低也需要50万人民币。
PPL是通航领域最为主流的飞行执照，可以是固定翼也可以是直升机的。考证费用大致在20万人民币，脱产1-2个月时间就差不多了，需要实际飞行40个小时，然后参加考试拿证。不过拿到PPL之后也是一样需要面对每年必须积累的飞行时间。要么到通航公司去飞他们的飞机，要么自己买一架飞机，费用就要比运动类飞机贵一些。
所以，对于普通人而言，如今要想实现自己的飞行员梦，其实并不复杂，也没有过高的门槛，可能唯一的难度就在钱上了，最低也要10万元的开销，然后每年5-6万的花销。普通人要是没有这样的支出能力，那就比较难实现了。
——问题就回答到这里了——
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