80年代，台湾省进入了鼎盛期，人均GDP由1980年的2398美元，增长到1990年的8325美元，并跻身发达经济体之列，40多年前，台湾省是亚洲四小龙之一。

台北是中国台湾省的省会城市，位于中国大陆东南海域，东临大平洋，西隔台湾海峡与福建省相望，最窄处仅130公里。

台湾的制造业和高新技术产业发达，半导体、电子精密制造等领域更是领先全球，上世纪90年代初，台湾一个省的GDP占到全中国GDP总量的45%，这是台湾省经济最为强势的时候。

在全国34个省份中，牢牢排在第一位，当时广东的GDP还不到台湾的一半。

近些年来，广东省的生产总值在中国几十个省市中，连续占据第一位，成为中国第一经济大省，经济总量占全国的八分之一，并超越了香港和台湾，成为经济规模最大，经济综合竞争力金融经济最强省份。

中国台湾省最发达的城市台北，现在属于几线城市呢？发展到哪一步了呢？接下来就从下面几方面分析一下！

1，台北市的面积

如果单说台北市的面积，大概就是两个大兴机场那么大，面积是271平方公里。

台北、桃园、基隆、新北汇集在一起，被称为台北都会区。

新北市，在台北市外围。

新北市就像一个车轮一样，将台北市包围起来，面积约为2052平方公里，人口394万左右，是台湾省最大的城市。

2，台北市的人口

台北市人口数量为259.8万人。

台湾省各县市人口数量排行榜第4位。

全国各县市区人口数量排行榜第14位。

从人口数量上来看，和长沙、济南、合肥差不多，台北市只能算是二线城市。

3，台北市的基建

由于当地是永久产权，加上上世纪80年代发展太快，许多建筑都是上个世纪建好的。

如今30年过去了，当地的样貌并没有太大的改变，低矮的房屋，几乎没有高楼大厦，保留了过去的建筑风格，没有改建、拆迁、翻新。

现在看上去台北市的基础建设并没有多突出，和国内一线城市相比，台北市的基础建设只能算是三线水平。

台北市有以下重要的表演场馆：台湾中正文化中心、台北国际会议中心、新舞台、城市舞台、华山文化园区、红楼剧场、牯岭街小剧场、台北中山纪念馆、水源剧场、大稻埕戏苑等。

台北市有以下重要的展览馆：台北市立美术馆、南海艺廊、台北当代艺术馆、台湾艺术教育馆、台湾中华文化总会文化空间、关渡美术馆等。

此外，台北艺术中心、北部流行音乐中心、台北城市博物馆与台湾铁路博物馆正在规划中。

4，台北的经济水平

台北市是台湾全省的政治、经济、文化、旅游、工业、商业传播中心。

台北的大部分公司的总部都分布于台北市，比如华硕集团、顶新集团、富邦集团。

台湾最有经济竞争力的一家企业，就是台积电，作为半导体行业的领头羊，这一家公司就占全球市场份额的50%以上，半导体行业是台湾的经济支柱，没有之一。

由于芯片制造业是一项非常高科技的产业，没有芯片，我们的手机、汽车都不能使用。

台积电的核心技术是工艺流程控制和芯片研发。

晶圆代工是台积电的核心业务。

亚洲最厉害的半导体企业三星在台积电面前也只能甘拜下风。

台积电已经生产7mm芯片超过10亿颗，5mm芯片的良品率远远高于三星。

2021年，台北市的GDP总量7793亿人民币，和北上广深差距较大，超一线都算不上。

同一时期，辽宁大连的GDP总量为7826亿元，浙江温州的GDP总量为7585亿元。

台北的GDP略逊色与大连，略高于温州，GDP总量排名第30位。

台北市的人口不到260万，人均GDP高达20.8万元，在整个台湾省排名第一。

从人均GDP来看，台北市已经超过了北上广深等一线城市。

5，台北的教育

早在上世纪50年代，台北市的初中、高中和大学就获得了庞大的建设资金，教育资源相对其他县市来说要更加丰富，优势更加明显，所以，台北的学校就成为了整个台湾省的明星学校，每年招生的时候，台北市的学校都是热门话题。

现如今，台北市辖下所有的大学有2所（台北市立教育大学和台北市立体育学院），以及160多所中小学，此外还设立了儿童育乐中心、社会教育馆、运动健身中心、社区大学、图书馆等。

6，台北的交通

台北市的公路建设十分完善，快速路众多，此外还有5条国道经过。

公交系统方面，整个台北地区的营运线路超过300条，平均每天的载客量超过160万人次。

地铁系统方面，台北捷运的运营总里程为134公里，运营车站是107站，平均每天的载客量超过160万人次。

计程车方面，台北市的计程车随处可见，数量约在3万辆以上，平均每天的载客量为100万人次。

摩托车方面，台湾省的道路较为狭窄，上下班高峰期堵车严重，所以，台湾人更喜欢骑摩托车出门，台湾省总人口为2300万人，摩托车拥有量为1500万辆，除去未成年和老年人之外，平均人手一辆摩托车。

7，台北市的科技

台北市的科技发展相当不错，他们以资讯高速公路为目标，有线上网率和无限上网率等指标，在全世界重要城市中都名列前茅。

台湾省绝大多数的主流媒体和电视台，总部都设立在台北市，旺盛发展的大众传媒让台北市成为了台湾省的信息媒体传播中心。

写在最后

随着大陆经济的急速发展，2021年大陆的GDP总量已经达到了17.73万亿美元，台湾的GDP只有7748亿美元，相当于大陆总量的4.4%。

虽然现在台湾省的发展速度相比较之前已经趋于放缓，但是台湾省的人均GDP达到了3.3万美元，约合人民币22.27万元，大陆人均GDP最高的北京，只有18.4万元。

现在的台北市人均GDP，仍旧是我国人均GDP最高的城市。

我们公司的船舶经常运输煤炭到我国的台湾省台北市，供应当地的电厂发电，因此我也经常会跟着船舶在台北市负责货物监管工作，因此对于台北市的情况还是非常了解的。至于台北市的发展程度我自然也有了一个清晰的判断。

民众的消费能力最能反应一个地方的发展水平，作为一家船运公司的负责人，其实我自认为自己的工资很高，每个月可以拿到两万多人民币，但是在我国台湾省的台北市我的这个收入也仅仅只是中等水平，还不如当地的一个电工收入高。那么台北市发展到哪个程度了呢？我就根据自己在台北市的感受给大家讲述一下。

我是一个性格比较开朗的人，因为和港口打交道比较多，有一天天气比较凉爽，我就和港口里面的几个码头工人聊天，询问了一下他们的工资，其中一个大爷回答我说，他们的工资每个月是58900台币，换算成人民币也就是13000元左右，另外每个月还有奖金，总体算下来每个月可以拿到16000元人民币左右，其实这个收入已经相当可以了。值得注意的是，台北市即便是码头工人这个职业也要通过考试去争取，一般的工人，也就是所谓的合同工，每个月的收入是50096元台币，也就是人民币10000元左右，这批人是没有奖金的。一次偶然的机会，我接触到了一个调度，是一个刚刚毕业的大学生，当我询问他工资的时候，他显得特别无奈，每个月也仅仅只有40096元台币，换算成人民币也就是9112元，并且他告诉我，应届毕业生工资涨幅特别慢，五年的工作时间最多也就能涨五百块钱人民币左右。

环卫工人可谓是一个城市的名片，对于台北市的环卫工人工资如何呢？有一天我在办事处的门口玩手机，一个大妈过来打扫卫生，我便和她聊了一会，从大妈的口气中，显然对自己的工资特别不满意，当我询问具体多少钱时？她告诉我每个月可以拿到39800元台币，也就是人民币8844块钱，当我听到这个收入时，比刚毕业的大学生才少了几百块钱，我觉得已经可以了。大妈却告诉我“这里的环卫工人也需要考试才能入职，因为我考不上，每天工作和别人一样，工资却比别人少了一半”！似乎让我想起，我们老家正式工和劳务工的区别，不过大妈虽然工资低一些，该有的社保一样不会少。另外台北市的环卫工人还分兼职和全职，即便是兼职，每个月也能拿到23600元台币，也就是5600元，还是非常不错的。

不管是否是正式工，在我国台湾省台北市有一个明确的规定，只要是员工连续工作超过三个月，就不能随便把人辞退，必须要有正当的理由，必须要走一套繁琐的程序，即便是有理由把人辞退，必须提前一个月告知，这一个月的时间内，工资一样照发，员工可以请假去寻找新的工作，请假期间不得扣除工资，另外等员工真正离职的那天，公司还要支付一定的赔偿金。我觉得在这一方面台北市做得还是非常不错的。另外不管是保安，收银员，还是奶茶店的服务员，他们的平均工资标准大概在41000元台币，也就是9000元人民币左右。在台北市我发现一个很有趣的现状，那就是略带有危险性的技术性工人工资很高，比如天然气公司员工，电力公司员工，他们的薪资都高达90000多台币，也就是高达人民币20000多块钱。另外像教师之类的行业，或者坐在办公室里面的白领工资似乎不是太理想，有时候还没有环卫工人的薪资高。

单纯从各行各业的收入上来看，我个人觉得我国的台湾省台北市应该可以跃进超一线城市了，和北上广深媲美一点都不为过。那么台北市其他领域发展如何呢？到底到达一个什么样的发展程度了呢？我继续给大家科普。

首先：判断一个城市的发展程度，人口数量自然是一个硬性指标，据相关部门给予的数据可知，我国台湾省台北市的常驻人口为920万人左右，并且由于台北市是台湾省最发达的城市，工资收入比较高，很多应届毕业生都愿意涌进这个城市生活工作，所以常驻人口的数量还在不断增长。单纯的从人口数量来看，和长沙，合肥差不多，也就相当于二线城市。另外台北市的基础建设早在上个世纪八十年代就回家开始了，所以目前该完成的都已经完成了，你在这里很少看到坑坑洼洼的地方，也很少见到施工队在建筑，并且由于考虑到地震的原因，这里的高楼大厦不算太多，很多都是底层的楼房，在加上房子都是永久产权的，所以给人的整体感觉并不豪华，所以从基础建设来看，也就是二三线城市的水平。

其次：经济水平也是判断一个城市的硬性指标，我国台湾省台北市的海鲜资源还是比较丰富的，另外铁观音，柑橘，凤梨也经常出口，港口航运收入也比较多。2019年我国台湾省台北市的GDP高达1.7万亿美元，单纯的从GDP判断，自然北京，上海，深圳，广州无法媲美，但是似乎和成都很接近，可以和成都竞争一下，争取到一个全国第七的位置。对于台北市中低层家庭的收入如何呢？以家庭来计算，净收入每个人每个月不到六千块钱人民币，每个人每年的存款或投资大概在34000元左右，整个家庭的不动产大概在两百万人民币左右。通过这样一个现状来判断，台北市确实可以评得上一线城市了。

最后：一个城市越发达，他的高新技术产业就比较厉害，比如北京的中关村，美国的硅谷，印度的班加罗尔等。而对于我国台湾省台北市的高科技产业主要就是台积电，早在2019年据相关部门评估，它的市值就可以排行到全世界前十名。去年八月份，台积电产生了5380亿美元的市值，已经超越了有名的腾讯公司和阿里巴巴公司，在整个亚洲范围内排行第一名。单纯地从这一方面来看，我国台湾省台北市确实可以被评上超一线城市了。由于技术的垄断，有人称台积电一天可以净赚三亿元人民币。突然有了一个想法，假如华为和台积电能够合作，那么我国的手机领域在全世界范围就是第一名了，完全可以挑战苹果公司在全球的地位了。

其实判断一个城市的发展水平，我个人认为物价也是一个很好的判断标准。那么我国台湾省台北市的物价到底如何呢？我继续讲述。

第一：房子是我们生活的必需品，在我国台北市租房住的话到底需要多少钱呢，我曾经在当地租了一个七平方米单身公寓，距离地铁口比较近，位置还是可以的，但是每个月的租金加上管理费一共是24000台币，也就是5300元人民币左右。如果想在台北市买房子，如果不依靠父母的话，简直就是天方夜谭，在这里一般的公寓和小区平均的房价在85万台币每平方，值得注意的是，这里的一个平方约等于我们老家的3.3个平方，换算过来的话也就是六万元人民币每平方左右，当然和北京上海的房价没法比，自然台北市的房价也不便宜。

第二：在我国台湾省台北市交通出行，很大一部分人都选择摩托车或者电动车，因为公共交通出行太慢了，而开车出行，虽然二十公里之内不收过路费，但是汽车的价格也是比较贵的。因为这里地域狭小，没有所谓的合资品牌在这里建厂，所有的汽车都是靠海运运输过去的。举一个简单的例子，一辆奔驰A系，在我们老家购买也就20万人民币多一点，但是在台北市需要39万元人民币，落地开回家都需要40万多了。不仅是汽车的价格昂贵，就连电动车也不便宜，一辆电动车在我们老家购买也就是三四千块钱，但是在台北市最便宜的也需要46000台币，也就是一万块钱以上，在这里生活出行成本真的很高。

第三：在我国台湾省台北市生活生活压力还是比较大的，基本的生活物资价格依旧很贵，那么超市里面的物价如何呢？当地人日常的饮食主要就是简单的盒饭，这里的盒饭不是太贵，基本上也就是69台币一份，16块钱人民币就可以吃饱了。我们常见的蚝油，89台币两瓶，也就是20块钱人民币两瓶。大米30块钱两公斤。在台北市的超市里面，肉类都是包装好的，他们不零售，我大概了解了一下价格，五花肉120台币可以买250克，也就是110人民币每斤，猪排骨110台币250克，相当于100元人民币每斤，羊肉160台币可以买200克，一斤的价格相当于人民币180块钱。这里的蔬菜也是包装好的，三个大辣椒，24块钱人民币，一个包菜109台币，也就是25块钱。不仅如此水果也是不论斤卖的，让我记忆最深的就是一个苹果十块钱人民币，即便很小的一个苹果也需要4块钱人民币。这就是我国台北市的一个基本生活物价。

如果单纯从一个领域去判断一个城市的发展程度显然有些片面，综合所有的领域，我个人觉得我国台湾省台北市的发展水平低于北上广深，但是被评为准一线城市应该没问题。你们对此有什么看法呢？欢迎大家在下方评论留言，我们一起探讨。

先纠正一点，从面积和人口两个角度综合衡量，台湾省第一大城市应该是位于最北端的新北市，台北市只是省会而已，算不上台岛最大城市。

上个世纪的七八十年代是台湾省经济发展的黄金时期，一度是“亚洲四小龙”的领头羊，创造了经济发展的奇迹。

经过20年的高速发展，到80年代末，台湾省人均收入突破8000美元，而同时期的我们只有300美元。

当我们还对劳动密集型产业有较大依赖的时候，台湾省已经开始将劳动密集型产业向东南亚和大陆转移了，上个世纪90年代富士康开始在大陆各城市建厂投产就是个例子。

到了90年代初期，台湾省的经济达到顶峰，一省GDP是大陆GDP总量的40%。而此后的20年里，我们开始进入高速发展期，如今台湾省GDP总量已经不及大陆的5%了。

作为省会城市台北，如今发展到什么程度了呢？我们从以下几个不同的维度来了解下：

• 首先，面积和人口：

台北市地处整个台岛的北端，地形以盆地为主，全域被新北市包围。作为省会，台北市是整个台湾省的文化、经济、政治中心，同时也是人口密度最大的城市，下辖12个区。

台北市总面积271.8平方公里，大概相当于新北市的1/8，面积上与高雄市、桃园市、台南市、台中市等城市也不在一个水平线上；台北市又是我国面积最小的省会城市，还不及北京一个丰台区的面积。

2022年台北市的人口约为259万，人口总量较小，但相较于台湾省2341万的人口总量，台北市生活着11%的人口，每平方公里上生活着近万人口，全岛人口密度最大，是上海市的2.5倍还多、北京市的7倍多。

简而言之，如果单看面积和人口，台北市在全国都排不上号，甚至不及大陆一些县级市。但作为省会城市，人口的虹吸效应足够显著，“人挤人”的高人口密度是事实。

• 第二，台北市的基建：

过去一提到台湾省，大家首先想到的可能就是位于台北市高达508米的地标建筑台北101大厦。

确实，台北101大厦一度是全球第6高的建筑，而现在则完全排不上号了，比如现在大陆有632米的上海中心大厦，有606米的武汉绿地中心。

台北101大厦只是过去基建水平的一个代表，实际上台北市的城市建设已经很多年没有更新了，尤其是城中老城区，建筑低矮、广告牌林立，90年代什么样现在还是什么样。

包括台北市在内，整个台湾省在基建尤其是建筑物上的翻新、改建投入都不是很大，一是限于近些年不是很景气的经济，二也与土地和房屋的永久产权以及上个世纪早已定型的城市规划有关。

当然在都市圈以外的新城，高楼大厦还是很多的，俨然一副现代化城市的感觉。

之前有大陆的游客戏称台北市市区像“大农村”，虽然言过其实，带有一定戏谑的成分，但也从侧面反映出城市基建不咋样，至少对比大陆近些年日新月异的城市建设而言。

不过尽管台北市城市风貌表面看起来并不是那么的现代化，但曾被国际GaWC机构评为“世界一线城市”，我国其他入选的城市还有北上广深以及香港。

• 第三，台北市的产业机构：

整个台北市以金融服务业为主要产业，更宏观地来说，服务业占比近9成，全台规模最大的银行、商店连锁、企业和公司的总部几乎都设立在台北。

2012年台北市GDP总量达到831.7亿美元，人均GDP也突破3万美元，达到3.1万美元。人均GDP破3万美元还是很值得肯定的，毕竟我们2019年人均GDP才突破万元大关。

不过建立在高度依赖服务业的产业结构基础上，近三年受疫情的影响，整个台北市的旅游业、餐饮住宿业以及零售业遭遇的打击是真不小，失去了赖以生存的游客，居民收入岌岌可危，尤其是旅游业等服务业从业人员。

既然提到了产业结构，那就不得不说一下台湾省的高新技术产业：

早在1984年，台湾省就提出了全面推动工业升级转型的概念，如今在全球芯片制造领域都有一席之地的台积电正是在那个时期创建起来的，经过近40年的发展，台积电芯片制造能力在全球范围内都数得着，同时之前还为华为代工。

如今诸如半导体、IT、电子精密制造及通讯等高科高新领域，台湾省也处于全球领先位置，是上述行业全球供应链上的重要一环。

除了台积电，我们耳熟能详的环球晶圆、华硕、联电等企业，也是台湾省高精尖企业的代表。

• 第四，台北市的交通和教育：

台北市的交通网络还是很发达的，这也是为什么能吸引如此多的人口，以及各大公司的企业把总部设立在台北的原因之一，至少出行是很方便的。

市内交通以公交车和出租车为主，同时还有已经投入运行的5条地铁线以及正在建设的多条线路。市内交通地面和地下都很发达。

通往全岛和岛外的交通也很发达，国道、省道、快速道路一应俱全，同时拥有全台唯一的国际机场松山机场，还有距离隔壁市较近的桃园机场。铁路方面，台北市是整个台湾省铁路运输的发祥地，早在清代时就建立了通往新竹和基隆的线路。

教育方面，台岛自2014年8月份开始实施12年义务教育，从之前的9年延长到了12年，小学、初高中均免试入学。

大专院校方面，台北市有两所举足轻重的公立大学，分别是市立体育学院和市立教育大学，此外还有诸如台湾大学、台湾师范、台湾科技近30所公立或私立大专院校。

当然，尽管重视教育，但包括台北市在内的整个台湾省也面临着城乡差距、教育资源不均等诸多教育方面的问题。

综上，从几个方面和维度来看，包括台北市在内，台湾省发展的黄金时期是上个世纪的七八十年代以及90年代的初期，那个时候台湾省创造了经济发展的奇迹，在全球经济平均增速不及3%的大背景下，台岛能长时间维持5%以上的经济增速，确实可圈可点。

然而90年代后的二三十年里，台岛经济却辉煌不在，自1991年人均收入突破万元大关之后，实现翻番却足足用了20年的时间。但不可忽略一点的是，基于台岛2000多万的人口，人均GDP还是很高的。

台岛在高精尖科技发面起步时间较早，上个世纪因为各种原因得到了西方的一些扶持，至今仍处在全球领先地位。都说两岸一家亲，都是华夏儿女，希望在将来两岸在各领域能形成互补、取长补短，共同发展！

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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首先纠正一点，目前台湾的第一大城市并不是台北，而是新北市，台北则是被新北包围的一个城市。

但不管是不是第一大城市，至少从知名度来看，台北是台湾最知名的，也是最大的城市之一。

台湾是亚洲四小龙之一，而台北作为台湾最大的城市之一，发展自然不差，尤其是在上世纪八九十年代台北可是比较火热的，只不过最近十几年时间，台湾发展相对比较缓慢，所以台北自身的发展也并不但理想。

当然经过几十年的发展之后，即便目前台北发展比较缓慢，但各种基础还是比较好的，整体发展水平还是比较高的。

下面我们就分别从经济、居民收入和消费、交通、科技、教育、医疗、城建等各方面来了解一下台北目前发展到什么程度了。

1、经济发展水平。

所谓经济基础决定上层建筑，一个城市发展到什么样水平跟它的经济发展水平息息相关。

在上世纪七八十年代，台湾发展是非常迅猛的，当时台北发展也非常快，经济体量、人均gdp各方面都处于亚洲前列。

即便过去十几二十年台湾发展比较缓慢，但是台北的整体经济水平仍然比较高，只是在亚洲已经排不上号。

比如2019年台北市的GDP大约是6170亿人民币，这个GDP总量放在全国范围，已经排在30名开外。

不过从人均GDP来看，台北的人均GDP还是比较高的，截至2021年末台北的人口大约是280万，目前台北市人均GDP大约是22万人民币，相当于3万美元左右，这个人均GDP已经达到了发达国家的水平。

2、居民收入和消费水平。

目前台北市的人均可支配收入大约是10万元人民币左右，另外工资水平相对也比较高。

根据台湾有关媒体报道，在2021年台湾全体62个产业的平均月薪大约是4.2万元新台币，折算成人民币大约是9550元左右。

而台北作为整个台湾最发达的城市之一，它的平均工资肯定要比4.2万元新台币高出不少，保守估计平均工资至少达到1万元人民币以上。

在整体收入水平比较高的情况下，台北的整体消费水平也是比较高的。

根据台湾有关部门统计的数据显示，2021年台北市的人均月消费支出大约是7400元人民币左右，每年就是88000元左右，这个人均消费支出要比大陆的各大城市高出很多。

比如作为大陆消费水平最高的上海，2021年人均消费支出也只不过是48879元，而上海的整体物价水平其实要比台北更高，由此推算，台北的人均消费能力其实要比上海大很多，整体居民生活水平也应该会比上海高一些。

3、交通。

作为台湾最主要的城市之一，台北的交通其实也是比较发达的，机场，地铁，公路，铁路运输都比较发达。

比如台北第1条地铁(捷运)在1996年就开始运营，截至目前台北总共有8条捷运运营路线，里程总长151.9公里，共设车站117座。

不过这个地铁运营里程放在国内也排不上号，截至2022年9月份，大陆已经有20个城市地铁运营总里程超过150公里。

不过台北的公交系统倒是挺发达的，目前整个台北地区运营的公交路线超过300条，每天运送的客户量都达到100多万，另外还有多个汽车客运站。

此外台北也有多条铁路通往其他城市，比如从台北前往宜兰，台中，台南，高雄等城市都可以选择乘坐火车，另外也有高铁可以选择。

从整体来说台北的交通是比较方便的，但因为人口密集，有时候也会出现堵塞。

4、科技水平。

大家都知道台湾的电子产业以及芯片产业是非常发达的，在全球都有很重要的地位，因此围绕这些产业而产生的一些科技也是非常多的。

这点可以从台北的一些知名企业看出来，目前台北有不少知名企业，比如鸿海精密(富士康母公司)、和硕、纬创、仁宝等等，所以整体科技水平还是比较高的，

5、教育水平。

目前台湾很多知名大学都主要在台北，拥有的大学本部以及分部(学院)至少达到45个以上，这里面有不少都是比较知名的大学，比如台湾大学、台湾政治大学、台湾科技大学等等，从整体来说，台北的教育水平其实跟大陆的北京上海差不多，可能稍微略逊一点。

6、医疗水平。

从整体来说，台北的医疗水平是比较高的，不论是医疗技术、学术水平、千人拥有床位、医疗保障都处于亚洲前列。

比如美国国家地理频道纪录片《亚洲新视野:台湾医疗奇迹》中曾说过：全球前200大医院中，台湾占据14家，仅次于美国及德国，排名全球第3，亚洲第1。

虽然这个有夸大和吹嘘的成分，但从实际情况来看，台湾的整体医疗水平确实比较高，比如千人拥有的床位达到6张以上，另外台湾的“健保”也非常知名，不论是大病小病都有很高的报销比例。

最关键的是台湾的基层医疗设施非常完善，目前台湾的医疗大多数以私人为主，其中诊所占了很大一部分，因为竞争充分，所以居民看病非常方便，而且医疗费用也不会那么高，医患冲突也没有那么明显。

7、城建水平。

最近十几年台北的基础设施建设可能相对比较滞后，去台北旅游的朋友估计发现台北的城区都是比较破旧的，很多房子都是七八十年代的房子，除了台北101大厦之外，大家很少看到像样的大楼。

但其实一个城市的城建水平不能简单从高楼去衡量，还要看他的一些公共基础设施。

从公共服务设施来看，台北的城建还是比较发达的，虽然台北的面积比较小，但有很多文化中心、音乐中心、体育馆、会议中心、艺术中心、剧场、纪念馆等等。

虽然这些场所表面没有那么富丽堂皇，但其实能够满足居民的文化消费需求。

但从整体来说，因为这些建筑年代比较久远，跟大陆很多城市都没法相比，如果单纯从硬件设施来看，其实大陆很多城市都要比台北做得更好。

综合下来，虽然目前台北的发展相对比较缓慢，但放在整个亚洲，台北发展水平都是属于比较高水平的，在亚洲当中，我认为台北的整体发展水平至少可以排在前10的位置。

作为台湾最大的城市，台北已成为一个国际化的现代化大都市，其政治、经济、文化和科技等方面都有着强大的影响力。台北市的人口约为276万，是台湾的政治、商业、文化和教育中心。

经济上，台北是台湾最为发达的城市之一，在这里有许多国内外知名的企业总部。同时，台北市还有许多高端商场和购物中心，吸引着大量的购物者和游客。科技方面，台北市也是亚洲最为活跃的科技创新中心之一，拥有众多的硬件、软件、云计算等技术企业，同时也在生物医药、绿色能源等领域保持着领先地位。

文化方面，台北市有着独特的文化底蕴，有许多历史建筑、博物馆和艺术展览，其中以台北故宫博物院最为著名。此外，在音乐、电影、时装等领域也有许多享有国际声誉的品牌，这些都为台北市的文化发展打下了坚实的基础。

最后，台北市还是台湾的政治中心，主要的政治机构和政府部门都设立在此地。在政治上，台北市发展得非常成熟，政治制度和行政管理也非常完善和规范。

综上所述，台北市的经济、文化、科技和政治等领域都发展得非常成熟和先进，是一个值得人们关注和研究的城市。