今天的主题是一辆老嘎斯卡车，关于老嘎斯卡车（ГАЗ 51），只有我们这样的老车迷们还有点印象（有部分是包铁皮的木驾驶室)，到上世纪70年代时这些苏联卡车在中国已经用了二十多年（运输大队长留给新给中国的道奇T234卡车和GMC CCKW353卡车当然用的更久）。
抗日战争期间，由于国内没有汽车工业，无法为军队生产汽车，所以军队用的车辆只能依赖进口，或者是接收同盟国家援助的车辆。在抗战期间国内引进和接收援助的车辆种类也不少，有记载和常见的大约有14种，那下面就带着大家简单了解一下这14种军用车辆。
解放海南岛战役中，改装在木帆船上的汽车发动机（复制品）。本报记者 王晓樱摄/光明图片【红色文物背后的故事】 今年元旦正式开放的解放海南登陆纪念馆内，展示着一台军绿色的汽车发动机，浓重的机油在它身上留下了斑驳的印记。
1959年，一辆停在黃河路路边的“海燕牌”微型小客车。1958年为解决出租汽车车源问题，成立上海市微型汽车制造厂，专门设计制造微型汽车，该厂先后试制成飞跃牌、海燕牌SW-730型、海燕牌SW-710型3种车辆约100辆，海燕牌被称为中国微型车鼻祖。
1957年春，时年53岁的杜聿明和功德林战犯管理所的其他数十名被俘的中高级将领一道，在管理所的组织下前往长春、天津、武汉等重点建设的工业城市参观。一路上，一派欣欣向荣的繁忙景象，让在被俘前脑海里只有满目疮痍惨景印象的杜聿明大感意外。
