导 读近日，中国车市迎来里程碑时刻。新车销售中，新能源汽车与燃油车旗鼓相当，再次引发“油电同权”的讨论，支持与反对的声音并存。现阶段，油车与电车存在哪些“不平等”？“油电同权”意味着什么政策变化？两者同权的最佳时机何时到来？“油电同权”之后，市场会呈现怎样的变局？
人民财讯3月26日电，当前消费领域存在的部分行政性限制举措抑制了消费需求的释放，这在汽车消费领域显得尤为明显。为了缓解拥堵，北京、上海、广州、杭州、天津等城市实施汽车限购政策，市民购车指标“久摇不中”的情况愈发凸显。
郭博昊 当前消费领域存在的部分行政性限制举措抑制了消费需求的释放，这在汽车消费领域显得尤为明显。为了缓解拥堵，北京、上海、广州、杭州、天津等城市实施汽车限购政策，市民购车指标“久摇不中”的情况愈发凸显。
本报记者 龚梦泽今年以来，相关部门多次提及“鼓励限购城市放宽车辆购买限制”。据了解，目前，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳等地尚未完全取消购车限制。不过，为进一步贯彻国家和地方关于恢复和扩大消费等相关决策部署，上述地区正积极优化政策，放宽汽车限购。
5月11日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》(以下简称《通告》)。透露“取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制。同时，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制”。
6月24日，国家发改委消息，近日，国家发展改革委会同农业农村部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局联合印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，其中提出，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。该《措施》提出，培育大宗商品消费新场景，包括拓展汽车消费新场景。
近日上海市经过前期公开征求意见修订发布了《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》修订后，非上海市户籍人员参拍资格条件中有关“连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年而在具体执行的层面上新的规章也扩展了适用车型的范围使非营业性客车额度不仅可以适
