每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
6月21日，工信部副部长辛国斌在新闻发布会上表示：“将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件的自动驾驶、L3及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。”这代表着，国内的允许在公开道路上使用的智能驾驶功能，很快会从现在的L2级驾驶辅助向L3级自动驾驶迈进。
工业和信息化部副部长辛国斌今日在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
6月21日，国新办举行国务院政策例行吹风会，工业和信息化部副部长辛国斌在介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况时说，汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。
每经编辑：杨建NO.1 北京时间6月10日凌晨，美股三大指数小幅收涨，道指涨0.13%，上周累计上涨0.34%；纳指涨0.16%，上周累计上涨0.14%；标普500指数涨0.12%，上周累计上涨0.19%。热门科技股多数上涨，特斯拉盘中一度上涨7.
随着新能源和智能化成为助推中国车市发展的两条“快车道”，作为智能化的核心版块，智能驾驶无论从技术还是政策方面都在不断快速进化。近日，路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。
在这里还要说一下我们常常听到的 L2+ 辅助驾驶，同济大学汽车学院的朱西产教授曾发表过对于 L2+ 的看法:“L2+ 级按照 L3 为目标进行开发，采用高算力域控制器 E/E 架构，支持高精度地图，预埋了 L3 等级自动驾驶的硬件，可以通过 OTA 迭代，在部分 ODD下成长为 L3 级的产品”。
