日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。界面新闻近日实地探访发现，英菲尼迪在北京曾经总面积最大的品牌授权4S店撤离已有一年之久，有经销端知情人士表示，主要原因是该门店经销商资金链断裂，无法负担高额租金和运营成本。
近日，有媒体报道称，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公，员工从300人裁至170人，并且未来还可能进一步裁员，裁员力度超50%。
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“这里房租高，我们要搬到其他地方去。”2024年1月26日，在上海市闵行区吴宝路789号的英菲尼迪门店内，销售顾问向《中国经营报》记者如是说道。而在门店外，英菲尼迪品牌的英文标志已被拆除。
界面新闻记者 | 杨诗涵界面新闻编辑 | 陈小同日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。界面新闻近日实地探访发现，英菲尼迪在北京曾经总面积最大的品牌授权4S店撤离已有一年之久。
央视315晚会，汽车类投诉依然是消费者关注的焦点，无独有偶，福特和英菲尼迪品牌，都因为变速箱问题被曝光。在英菲尼迪QX60变速箱故障的案例中，不仅变速箱屡屡修不好，而且还针对个别维权车主开出“封口”条件。
销量不好的时候，是坚持还是放弃?英菲尼迪给出了一个有取有舍的答案。近日，英菲尼迪向外媒透漏，其旗下轿跑车型英菲尼迪Q60将在2022年年底正式停产，届时英菲尼迪产品线中就只有Q50车型为非SUV或跨界车产品。
近日有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。网络流传的信息显示，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。
一部手机，一个主播，三辆展车，两个销售，一组客户，店内不过三个维修工位的大小，这是周六接近中午时段，北京某英菲尼迪4S店的现状。同样是一部手机，一个主播，不同的是十余辆展车琳琅满目，招待顾客用的是巴黎水、红牛，这是北京某雷克萨斯4S店的现状。
DoNews11月16日消息，从东风日产内部消息人士处获悉，英菲尼迪品牌或将退出国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。也就是说，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版，喜爱冒险的用户可以去尝试一下。
界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺受到新能源浪潮和自主品牌崛起的双重夹击，部分二线合资品牌已经来到了命运的十字路口。日前有消息称，英菲尼迪可能即将退出国产市场。未来东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。
