为了抗衡中美新能源电动汽车，再次跻身“全球能源转型领导者”，欧盟在清洁能源领域投入了海量资源，但大笔的资金注入并没有换来预期的收益，反而让欧盟在太阳能光伏产品折戟之后，又在电动汽车电池领域遭遇了“滑铁卢”。
参考消息网12月5日报道 据法新社12月2日报道，2024年，欧洲两大汽车制造商大众汽车和斯泰兰蒂斯集团在市场需求下滑和向电动汽车转型的环境中面临艰难变化。数万名大众汽车员工2日在德国举行示威，反对该德国汽车制造商宣布的大幅削减成本计划。
【编者按】本文是上海外国语大学（SISU，即“西索”）上海全球治理与区域国别研究院“欧洲研究”特色研究团队与澎湃新闻国际新闻中心合作推出的专栏“西索欧洲评论”的第44篇。德国汽车工业正面临“海啸级”危机，作为“德国制造”全球名片的德国汽车工业何以至此？
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木】“欧洲的汽车行业正在关闭越来越多的工厂。”法国《费加罗报》5日报道称，法国轮胎巨头米其林当天宣布将关闭其位于法国西部的两家工厂，法国总理巴尼耶表示“不同意米其林的决定”。同样在5日，德国汽车零部件供应商舍弗勒表示将裁员4700人。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道12月9日，德国的气温已至零度以下。大众总部所在的狼堡小城却热火朝天。德国人将其称为Ein heißer Winter（炎热的冬季），事实上用“充满火药味的冬季”来形容或许更加贴切。
参考消息网9月17日报道据彭博新闻社网站9月15日报道，席卷欧洲汽车制造商的危机正在向欧洲大陆制造业的支柱蔓延。销量停滞不前和几大乘用车工厂低于产能运行意味着供应链开始出现问题，影响从轮胎制造商到金属部件企业等众多公司。
参考消息网1月4日报道据西班牙《先锋报》网站2024年12月30日报道，排放罚款的阴影、无法实现的电动车转型、来自中国的竞争和特朗普的关税困扰着欧洲汽车业，完美风暴可能导致2024年已经出现的减产和裁员风潮愈演愈烈。
德国是欧洲经济的发展龙头，汽车工业被视为德国经济的重要支柱，而大众汽车作为该行业的龙头企业，近来却面临着重重挑战。大众汽车集团当地时间10月30日公布的2024年第三季度财报显示，净利润同比下降64%，仅为15.8亿欧元（约合人民币116亿元），远低于市场预期。
欧洲汽车销量已经降到了三年来的最低水平。欧洲汽车制造商协会数据显示，8月，欧盟注册量同比下降18%，约64.36万辆。所有欧洲主流汽车制造商的注册量均出现下降，无一例外。欧洲前三大汽车制造商大众、Stellantis和雷诺的新车注册量同比分别下降了14.8%、29.5%和13.
曾长期繁荣的德国汽车业如今陷入困境。由于面临需求疲软和订单短缺等问题，德国汽车业被迫通过裁员来实现“断臂求生”。与此同时，由于能源价格飙升和经济持续疲软等原因，部分企业正在迁离德国。电气化转型过于缓慢是德国汽车业陷入困境的主要原因，国际局势的紧张如俄乌冲突等进一步加剧了行业困境。
新华社柏林9月3日电 题：德国汽车工业面临转型困境新华社记者李函林今年以来，多家德国车企放缓电动化转型步伐，通过大幅削减成本和裁员等措施着眼未来发展。大众汽车集团2日发布声明说，公司正考虑首次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。
【记者连线】汽车制造一直是德国传统优势产业，然而，在全球竞争的新格局下，德国汽车巨头纷纷陷入业绩大幅下滑的困境。近日，多家德国媒体报道，德国主要车企2024年利润与2023年相比普遍出现大规模下滑，凸显德国汽车产业正面临前所未有的经营困境。
在全球汽车产业正经历的前所未有的变革中，电动汽车逐渐成为新能源汽车市场的主流。然而，在这场转型大潮中，欧洲面临的挑战巨大。近日，瑞典动力电池商北方伏特在美国申请破产事件引发广泛关注。电池产业是欧洲发展电动汽车的一大短板。
《中国经济周刊》记者 孙晓萌近期，欧洲汽车产业的日子并不好过，多家知名车企和零部件供应商纷纷宣布大规模裁员计划。数据显示，仅2024年各车企宣布的裁员人数便已超过万人。市场需求下降、经济环境变化以及技术转型压力正在对欧洲汽车制造业造成多重打击。
