这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！底盘平整底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
这辆新款伊兰特优惠幅度比老款大多了，车价这么便宜，会不会偷工减料呢？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁是啥样的。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.25毫米，能覆盖车头的68.93%。相比老款伊兰特，变化不大。
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
文丨冬树童2020年北京现代有两款超级重磅车型，一款是第十代索纳塔，一款是第七代伊兰特，前者已经基本宣告失败，1月销量已不足千辆；后者暂时取得成功，从2020年10月份上市以来，第七代伊兰特累计销量达到了4.26万台。很明显，第七代伊兰特已经成为北京现代当前的绝对销量扛旗车型。
在现在大环境下，燃油车的生存环境越来越糟糕。曾经卖十几万的现代伊兰特，现在只要7-8万，比自主品牌都便宜。我们买了一辆2023款现代伊兰特1.5L CVT GLX精英版，官方指导价11.28万，实际市场有很大幅度的优惠。
对于一些年纪偏大点的消费者来说，他们对伊兰特这个名字可以说是相当熟悉，不过随着韩系车的名气逐渐下降，伊兰特也从我们的视野中消失了很长的一段时间，直到如今第七代的伊兰特重新回归，那么这款车适不适合现在的消费者呢?
年轻选车以省油为主，这句话说的有一些道理，因为大部分年轻人刚参加工作，收入不是很高，一辆省油的家用车一年下来能省一些油费，并且小排量发动机排放量小，不但节能，对环保也是有好处的。在众多车型中，现代伊兰特这款车不但颜值高，保养也便宜，不妨了解一下。
我自学生时代就非常喜欢汽车，收集汽车杂志和汽车模型，大学便早早考下了驾照。认识的第一台北京现代旗下的车是途胜，亲戚过春节的时候开了一台回家，那时候看到途胜尾标的字就是北京现代，当时途胜圆润的外形在我脑海里许久。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，现代汽车发布了伊兰特Elantra N TCR版官图。作为特别版本，新车基于伊兰特Elantra N打造，配备有大尺寸碳纤维尾翼以及19英寸锻造轮辋，继续搭载2.0T发动机，将于12月在韩国发售，并计划于2025年在全球推出。
在国内的紧凑型轿车市场中，合资品牌一直都占据着主导地位，而韩系品牌在市场中也是非常重要的一极。拿北京现代的伊兰特来说，就是一款有着比较深厚基础的紧凑级家用车，在上市初期，曾经也和马自达福美来、别克凯越一起并成为车市“新三样”。
北京现代第七代伊兰特于去年10月完成了换代上市，售价区间9.98-14.18万元。这台车以前卫的造型、富有科技感的数字座舱和较大的车厢空间赢得了市场认可，12月份取得了接近2万台的销量，让低沉了三年多的韩系品牌找回了扬眉吐气的感觉。我们在去年年底对伊兰特1.
作为年度改款车型，2022款伊兰特对配置进行了小幅调整，全系配备方向盘4向调节、后排座椅出风口和侧气帘等功能，加上主副驾气囊、前排侧气囊入门版车型的性价比得到了提升。5L CVT GLS领先版 | 指导价9.98万元。
不知不觉，爱卡手工课已经做了很多期了，我也给自己的车换了很多零件，每一次都是花了最少的钱做了最大的事儿，然后手工课大师兄这个名头也慢慢坐实了。当我在组内小有名气之后（我们组就十几个人），韩小白找我求助来了。韩小白在今年买了她人生中第一辆车，的确算是一件大事。
