一直以来，航空发动机制约着我国航空工业的发展，我国很多飞机都或多或少存在“心脏病”。大涵道比涡扇发动机更是我国的短板，最大起飞重量为220吨的运20大型运输机装备的发动机是从俄罗斯进口的D30发动机，C919客机的发动机也是从美法合资公司进口的Leap-1C发动机。
近日，国内社交平台上出现了国产运-20A战略运输机，正搭载国产涡扇-20前往高原测试的消息。当然，关于运-20A在未来换装功率更大的涡扇-20，并最终实现早期规划性能，甚至是提升运油-20加油机性能的畅想，外界也讨论了许多次。
来自央视节目官宣，空降兵组织运-20B进行重装空投训练，也就是换装涡扇-20发动机的运-20版本。实施了多批次连续重装空投，现在空投虽然不是坦克这种重装备，但对于空降兵来说能够配套装甲车、全地形突击车同样很给力。
最近，网络上曝光了多架涡扇20版运20在机场晒太阳的卫星照片。有了这款发动机在前面趟雷，我国首款民用大涵道比涡扇发动机CJ1000A将会少走很多弯路，国产大型运输机运20也将成为一款很好用的大型运输机。
我国的发展现在是在不断进步的，通过多次的实验，现在也有一些更好的发展，为了能够有一些更好的发展模式，国家在一些技术突破以及投入也是非常多的，我国在发展过程当中，在机械制造方面其实最大的一个难点就是发动机的制造。
当初运20刚刚诞生之时，一直装备的是俄罗斯生产的D-30KP-2发动机，后期我国自己研发的涡扇-18发动机，归根结底还是属于D-30KP-2发动机的国产版本，相比俄罗斯发动机，仅仅是将最大推力提升到了13.2吨的水平，此外就是一定程度上延长了使用寿命，然而涡扇18发动机，远远不能让运20达到理想的水平，当初运20最大载重量仅仅只有55吨的水平，航程也受到了一定影响，当初向塞尔维亚出口红旗22型防空导弹之时，一共出动了六架运20，连续18个架次，中间还需要停顿。
近日，航空工业官微发文提到:“一飞院经过连续11天的奋斗，在一天凌晨终于迎来了项目发动机的起飞成功，电源和液压系统加载正常，排查电磁干扰是型号研制过程中最头疼的一类问题，在4天3夜里试验团队详细排查，从机身检查到短舱…
这台发动机与2014年珠海航展上首次展出的大涵道比发动机非常相似，又在“西发”组装，按照一般情况，这是给运20准备的发动机，因为运20也在西安组装，近水楼台先得月，向阳花木易为春，应该就是久已盼望的涡扇20发动机。
航空发动机被誉为是“航空工业皇冠上的明珠”，更是衡量一个国家航空工业的整体水平的重要标准。有军事专家曾这样评论，一个国家拥有什么样的航空发动机，决定着能够发展什么样的飞机，可见其重要性。同时航空发动机还有着依赖性强，研制难度大，周期长等难点。
定于2024年11月12日正式开幕的珠海航展还未开展，一件重量级展品就率先在中国航发展区亮相——AEF1200型发动机，据悉，这是该型发动机首次亮相，也是首次参加珠海航展，它是我国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，填补了我国航空动力领域的空白，将为我国大型飞机提供动力
