前几日，英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利，居然连前10名都进不去。经济寒冬，法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的？这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
文|小张编辑|小张全国“最牛”的两块车牌，均价上亿，竟同属一人？“摇号人数再创新高”、“摇号概率”、“摇号比例”，这都已然成了人们提起车牌号的第一反应。更不要提在一号难求的今天，所谓的吉祥号更是可望而不可求。可要真论起来全国最牛的两块车牌，无非就是“最早的”和“最吉利的”。
普通的工薪阶层的李晓华，从在沙滩上卖两毛钱一杯的“冷饮”开始，奇迹般地成为中国最早的亿万富翁。俗话说商海沉浮，似乎对李晓华来说，20年来他的事业一直在上上升状态，却从没有沉下来过。《财富》杂志说李晓华是中国最早的一批亿万富翁，也是中国第一个拥有法拉利轿车的人。
车不便宜，劳斯莱斯库里南指导价610万，落地也是近千万的车，快赶上幻影，搭载6.7T V12双涡轮增压发动机，最大马力571匹，最大功率420KW，峰值扭矩850NM，百公里加速5.2S，是一款接近5米4车长的大型SUV，车是好车，但是最关键的还是车主，就因为车主是李晓华，所以当天的交车晚宴来的全是大咖，例如刘佩琦、马蔚华、关牧村、王刚、刘劲、崔如琢、宗庆后等等，这个场面也是尤为隆重，可能大家觉得很多明星，花钱也能请来，但是这其中还有很多大咖企业家，那没有一定的关系背景，能请的来?
1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，运来一辆红色法拉利。说是展卖，其实就是一次展览，当时中国经济水平不高，别说是跑车，就是普通轿车也鲜少能够见到。法拉利厂家认为，中国内地还不具有购买法拉利的实力，对此已经不抱任何希望。
1随着社会经济水平的提高，富豪圈的人可以说是越来越多了。正因如此，富豪之间也发生了“内卷”现象，他们不仅对豪车豪宅颇为关注，而且还将大把的精力放到了车牌靓号上。于是，有着特殊意义的数字就成了众人之间的竞争对象，其中6、8、9是最受欢迎的。
