我们都知道，摩托车作为“两个轮子的汽车”，其核心优势在于灵活。换句话说，虽然排量越来越多、动力越来越强，但是个头、体型、重量相应增大，这对于以灵活著称的摩托车来说，并不见得是好事！尽管“长个子”对于摩托车来说并非“一本万利”，可是为什么，摩托车行业依然坚定不移地涌动“长个潮”？
摩托车轮胎相当于人的双脚，它对于摩托车而言很重要，它直接影响到摩托车的行车安全、油耗、加速性、舒适性等。 在摩托车客户当中，有两个极端现象，一个是过度省钱的超负荷用胎，胎纹都磨平了还舍不得换，纵使换胎也不管品牌和型号，只要能装上就行，只要便宜就行。
4月19日,逗哈发布了中国首款双前轮智能机车itank,众筹价格分别5999元,限量599台;支持7999元,限量8999台;支持8999元,限量399台;支持23997元,限量699组;支持47994元,限量599组;支持95998元,限量399组。
有这样一台踏板，与NMAX有相同的引擎平台，也有怠速启停和静音启动，但是却比NMAX多了个轮子，它这就是Tricity125/155，作为一款小排量倒三轮，它并不像NIKEN那般追求强大动力，而旨在提供轻松又稳定的通勤体验，相较比亚乔MP3、标致Metropolis它的售价也容易被大众接受。
