我们都知道,摩托车作为“两个轮子的汽车”,其核心优势在于灵活。换句话说,虽然排量越来越多、动力越来越强,但是个头、体型、重量相应增大,这对于以灵活著称的摩托车来说,并不见得是好事!尽管“长个子”对于摩托车来说并非“一本万利”,可是为什么,摩托车行业依然坚定不移地涌动“长个潮”?
摩托车轮胎相当于人的双脚,它对于摩托车而言很重要,它直接影响到摩托车的行车安全、油耗、加速性、舒适性等。 在摩托车客户当中,有两个极端现象,一个是过度省钱的超负荷用胎,胎纹都磨平了还舍不得换,纵使换胎也不管品牌和型号,只要能装上就行,只要便宜就行。
4月19日,逗哈发布了中国首款双前轮智能机车itank,众筹价格分别5999元,限量599台;支持7999元,限量8999台;支持8999元,限量399台;支持23997元,限量699组;支持47994元,限量599组;支持95998元,限量399组。
有这样一台踏板,与NMAX有相同的引擎平台,也有怠速启停和静音启动,但是却比NMAX多了个轮子,它这就是Tricity125/155,作为一款小排量倒三轮,它并不像NIKEN那般追求强大动力,而旨在提供轻松又稳定的通勤体验,相较比亚乔MP3、标致Metropolis它的售价也容易被大众接受。