红旗卖得那么火爆，为什么大街上看不到红旗车？

红旗近几年销量激增，在众多自主品牌中脱颖而出。2018 年红旗销量达到 3.3 万辆,实现同比增长 203%，2019 年销量更是超过 10 万辆，同比增长超过 200%，整体惊人的增速与 2019 年车市不振的状况简直天壤之别。

但是近几年红旗销量如此之好，为什么我们在大街上却很少真正看到红旗车呢？其实这个现象也是有原因的。

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首先，红旗虽然增速迅猛，销量不错，但是更多体现在增长速度方面，绝对销量并不高。中国车市每年销量 2800 万辆，乘用车市场超过 2000 万辆，其实红旗市场份额不到 0.5%。和市场主流车型相比，红旗也差距太大。

2018 年，红旗 H5S 的销量是 29266 辆，不到哈弗 H6 一个月的成绩，和宝沃 BX5、奔腾 X40 是一个级别，排名在 50 名以外。红旗另一款畅销车红旗 H5 的销量为 45092 辆，虽然同比大幅度增长，但也不到朗逸和轩逸销量的十分之一。

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其次，目前红旗公布的数据其实是批发销量，并非零售销量。也就是说，无论是红旗年销量超过 10 万辆，还是红旗 H5 的 4.5 万辆的成绩，以及 HS5 的近乎三万辆的成绩，其实仅仅是红旗卖给了经销商，并没有交付消费者的手中。

此外，红旗的销量并非全部都是针对私人市场，据内部人士透露，其中相当部分销量属于团购，被网约车公司、或者租赁公司买走。所以我们现在看到的销量其实是超前销量，并不代表这些车已经实际售出，所以大街上很少看到。

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再次，即便红旗的销量已经达到年销售 10 万辆级别，并不意味着红旗就能获得 10 万辆级别的曝光。因为这还涉及一个存量问题，红旗 2019 年的销量是 10 万辆，2018 年的销量是 3.3 万辆，2018 年之前的销量可以忽略不计。

也就是说，今天社会上最多有 13 万辆红旗，真正走上社会的可能只有几万辆。而比起 2019 年销量也在 10 万辆左右的 WEY 品牌和领克等，WEY 上市几年累计销量已经超过 30 万辆，而且几乎全部进入私人市场，这些私人车主几乎每天都要开车出来，因此 WEY 和领克的曝光量比红旗要高得太多。

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最后，还涉及一个地域问题。红旗品牌因为 2018 年才发力，同时定位非常高端，这导致它的销售渠道明显偏少。目前，红旗的官方经销商总数只有一百多家，目前主要集中在北京、上海、广州、天津、成都、武汉、西安等一二线城市。

因为经销商过于集中于一二线城市，导致覆盖消费人群严重不足，进而导致红旗的实际消费者主要集中在一二线城市，这极大限制了三四线城市的购买需求。

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以上几点就是红旗虽然名声在外，知名度急剧提升，但是马路上可见性很低的原因。未来，如果红旗销量进一步提升，或者囤聚在经销商的产品真正交付消费者手中，以及红旗的销售渠道进一步下城到国内普通城市，那么大街上的红旗一定变得随处可见。