中国科技「七姐妹」应选哪七家，有一家无可争议！

我不信只有我被「中国科技七姐妹」刷屏了。这张图我都刷到四五遍了！

中国科技七姐妹的概念，是海通证券首次提出的。为什么叫啥子「七姐妹」，而不用更通俗的「七强」、「七小龙」之类说法呢？是因为参照了「美股七姐妹」（MagnificentSeven）的概念。

美股七姐妹指的是美股最炙手可热的七大科技公司：Meta（原Facebook）、Apple苹果、Amazon亚马逊、Microsoft微软、Alphabet（谷歌母公司）、Tesla特斯拉、NVIDIA英伟达。

截止到2025年3月，这七家公司的总市值接近16万美元，构成纳斯达克指数权重超过70%。如果对这个数量级没概念，那我这么说：

这「七姐妹」的总市值超过英国、德国、日本和印度股市的市值总和，差不多是标普500总市值的1/3。

海通证券比照美股七姐妹，搞了个中国科技七姐妹榜单，也就是上图的七家公司。评选思路主要是参考2025年股市表现，并对标美股七家公司的业务范围。具体对标如下：

• 半导体和芯片：中芯国际-英伟达
• 电商和数字平台：阿里巴巴-亚马逊
• 新能源和智能汽车：比亚迪-特斯拉
• 消费电子和移动生态：小米-苹果
• 社交生态：腾讯-Meta

另外四家公司的对标不太好归纳。

联想属于传统的硬件终端服务商，美团属于本地生活服务平台，微软垄断了电脑操作系统，近年又投资chatGPT，搞出了Copilot（内地用不了）；谷歌有移动服务全家桶，此外在人工智能方面也布局很久。

这两对怎么对标？别说行业影响力不相匹配，就是业务范围也不重合啊。

说实话，除了比亚迪以外，其他上榜者恐怕都有争议。

小米上榜没有争议，但对标苹果，恐怕有捧杀的嫌疑。更何况帮助小米迈过万亿门槛的是造车业务，这块业务在苹果已经终止。

阿里巴巴上榜也没有争议，但直接对标亚马逊似乎对不太上。拜全球最大单一市场所赐，中国在电商领域是「多强」的格局，京东、拼多多都各有基本盘，不像亚马逊之于北美市场的「一超」局面。阿里巴巴市值地位也不完全依靠电商业务，它在支付和数字平台领域，其实和腾讯有很大一部分交集和竞争。

中芯国际上榜是因为在内地半导体行业没有竞争对手，但对标英伟达似乎略有差距。

至于联想和美团上榜……华为、字节跳动、拼多多和百度可能都有意见。华为没有上市，不能算公众企业，但这个榜单评的是「中国科技」七强，不是「中国股市」七强，华为不上榜可能连米粉都不接受（雾）。

美股七强之所以「结为」姐妹，倒不仅仅是因为市值，还因为这七家公司在算力、AI和消费电子三重领域形成了战略集群。

算力提供基础设施，AI提供技术支持和未来预期，消费提供应用产品，三大集群互相依赖和促进，形成了飞轮效应，聚敛全球财富。这也是互称「姐妹」的原因。姐妹之间有塑料花交情啊！

所以拉联想和美团进来，能为中国科技战略集群提供什么创新助力呢？我觉得似乎连富士康都更够格一些。

但比亚迪上榜无可争议。

论股市表现，比亚迪今年以来暴涨27%，重回万亿市值大关。作为对标的特斯拉，同期暴跌近30%，跌破万亿（美元）大关。

当然，由于汇率差的存在，直接做这样的万亿比较似乎很荒谬，但要考虑到特斯拉已经连续多年被欧美资本力捧，其实已经存在虚高的表现。而比亚迪股价一直被低估，目前市盈率才刚到30。

论销量，比亚迪去年卖了427万，在全球汽车品牌销量排名中位列第四，在新能源子榜单远超特斯拉，位列第一。特斯拉去年销量178.92万两，同比下降1.1%。

特斯拉的下滑，恐怕才刚开了一个头。马斯克参政以来的立场引发欧洲的强烈不满。光北美和欧洲未来的销量预期，就够特斯拉喝一壶的，更何况还要面对中国市场的惨烈竞争。

中国是特斯拉在全球最重要的市场之一，Model Y车型也连续两年摘得中国最畅销车型桂冠。但随着比亚迪的强势崛起，以及小米su7、yu7、比亚迪海豹、小鹏G6等对标车型在二三十万元价位上的竞争，特斯拉在国内市场份额的下滑几乎是板上钉钉的事。

比亚迪和特斯拉的业务并不完全重合。特斯拉除了汽车业务以外，还有储能和机器人业务，而比亚迪的带宽就更大了。除了在车型车系分布上更全面，比亚迪还深耕动力电池领域多年，几乎占据了新能源汽车行业电池供应的半壁江山。

比亚迪在技术研发上的投入恐怕也被公众低估。它拥有11万名工程师，超过全球所有车企，累计研发投入超过1600亿，在汽车电动化上的积累罕有对手。

2024年下半年以来，迪厂发布智能驾驶系统「天神之眼」，今年初更是石破天惊，把高阶智驾下放到平价车型。一套全民智驾把行业都打懵了，股市给出了热烈回应，助力市值重回万亿。前段时间和大疆联合推出了「灵鸢」智能车载无人机系统，也是行业首创，推动着中国科技探索行业边界。

由于马斯克参政引发的反响，让特斯拉在欧洲市场的预期非常不好，这可能会给比亚迪提供历史级的机遇。迪厂出海战略可能迎来加速，在欧洲的市场份额有望大幅增长。

这不是我妄言揣测啊，国际投融资市场已经给出了回应。

就在前不久的3月3号，比亚迪完成了435.1亿港元的新H股配售，成为近十年来全球汽车行业最大的股权再融资项目，吸引了众多顶级长线投资者和主权基金的瞩目。

其中来自阿联酋的Al-Futtaim尤为重要，它以战略投资者的身份参与配售。这家企业集团在中东和东南亚地区汽车市场拥有巨大渗透力，比亚迪想进军这两个海外市场，与Al-Futtaim的深度合作将会很有帮助。

比亚迪在国内新能源行业的龙头老大地位已经夯实，想继续扩张，出海是必然之路。

在香港配售筹措资金，相比从国内换汇出去节省了大量的金融成本，而且更加灵活。对于海外扩张来说，是一步好棋。

再回归「七姐妹」话题。无论选哪些公司上榜，反正比亚迪肯定无可争议。而且更为关键的是，迪厂有可能成为中国科技创新战略集群的核心。

比亚迪不止是一家汽车主机厂，它还为小米等新能源汽车品牌提供动力电池，为华为、vivo等消费电子产品提供代工；

汽车出海可以和阿里巴巴、京东等电商集团的海外业务合作，而智能汽车离不开芯片，这又能串联起半导体行业发展。

而且「天神之眼」的表现，暴露出迪厂在人工智能领域的积累也已不浅。

想不到吧，当年那个因为名字而被频频调侃的比亚迪，如今已成长为中国科技和制造业的火车头。