指导价17.98万元起，十一代雅阁为谁而来?新老雅阁谁更胜一筹？

说到“雅阁”这个名字，相信大家并不陌生，一辆长期霸占B级车销冠的车型。原因也非常简单，单靠时尚前卫的外观，就让雅阁收获了许多年轻人甚至中年人的青睐。

前不久，雅阁也终于进行了全新的换代升级，从十代半雅阁摇身一变，迎来了十一代雅阁。十一代雅阁燃油版的指导价区间在17.98万~22.88万元。

那么换代前和换代后的雅阁到底有哪些不同呢？刚好小智前几天去了一趟4S店，将新老雅阁各拍了一组图片，接下来带大家简单看一看！

首先就是外观方面。十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，灯组内部的雕琢更加精致。灯组下方非常平滑，底部前包围部分除散热孔外，还加入了扁平的熏黑前唇。

再反观十代半雅阁犀利的前脸，十一代雅阁取消了许多镀铬装饰和棱角设计，并且车标采用了一整个平面的设计，取消了上一代的立体感，变得更加成熟稳重。

车身侧面，十一代雅阁的车身造型看上去并没有上一代车型那么厚重，车头更加修长，保留了溜背的设计，一根平直的腰线从车头贯穿至车尾，散发出一丝丝属于本田的“年代感”。

尺寸方面，十一代雅阁的车身长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。相比十代半雅阁（车长4908/4906mm），十一代雅阁的车身长出了72~74mm，从视觉角度看上去还是比较明显的，车身宽度、高度以及轴距保持了一致。

车辆尾部，十一代雅阁取消了“C”字造型的日间行车灯，换成了贯穿式的日间行车灯，中间的车标变得更加小巧。此外，十一代雅阁尾门上的贴合式尾翼面积更大，底部排气孔采用了隐藏式设计，比上一代车型更加内敛。

进入到车内，十一代雅阁的中控屏更加方正，液晶屏尺寸变大，并且修缮了边幅宽大的问题，取消了两侧的旋钮和按键。空调出风口采用了贯穿式的设计，出风口上方及门板内侧加入了细长的氛围灯带，而空调控制区域由原先的三个旋钮变成了一个旋钮，更加简洁。

虽然两代车型在内饰设计方面有所改变，不过大体看上去给人的感觉差别不大。不过，十一代雅阁的内饰质感是有所提升的，基本没什么硬塑料的材质，大部分以软性和硬性皮质材料为主。

来到后排，十一代雅阁虽然在车身上比上一代车型长了不少，但是轴距保持了一致。体验下来，个人认为两代车型的后排空间相差不大，座椅的包裹性以及坐垫对腿部的承托性都算不错。不过，中间的地台依旧偏高，并且中间的座椅也比两侧座椅更硬，对中间乘客的舒适度有一定的影响。

打开后备厢可以发现，十一代雅阁的后备厢储物空间依旧非常可观，并且因为车身更长，其实在后备厢的容积上多出了2L，不过日常使用起来不会有太大的区别。

动力方面，十一代雅阁燃油版同样搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为260牛·米。除发动机型号变动外，相比于上一代雅阁的燃油版车型，降低了2匹马力，几乎可以忽略不计。

另外，十一代雅阁取消了锐·混动车型，推出了三款不同配置的插电混动车型，命名为“e：PHEV”，指导价22.58万元起。

整体看下来，个人认为十一代雅阁更加成熟稳重，而十代半雅阁则属于犀利激进。十一代雅阁更像是把目标用户对准了中年群体，不过想来也是，毕竟许多上一代雅阁的车主早已成家立业，心态难免有所变化，这算不算是双向奔赴呢？

最后再聊一聊性价比，我们拿指导价同为17.98万元的十一代和十代半雅阁的舒适版相比，十一代雅阁在指导价相同的基础上，增加了前后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶监测、无钥匙进入以及CarPlay、CarLife和语音识别控制系统等配置，并且变成了LED远光灯。不过，目前十一代雅阁暂时还没有终端优惠，不知道之后能否达到上一代雅阁的优惠力度呢？

如果你是上一代雅阁的车主，你会继续选择十一代雅阁吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！（文/淮之）