国产自主发动机，为啥很多都是1.5T的？

车主一：

你有木有听说过因为马屁股大小决定了火箭能跑多远？ 你猜猜为啥是1.5L？ 一般来说是四缸叽{为什么是四个气缸不是5个呢？因为奇数个气缸很难平衡活塞运动，振动太强，2缸意义 不大只能用4缸或者6缸，4缸比较便宜。}，每个缸只有375ml那是因为德国人奥拓在diy四冲程内燃机的时 候是利用一些现有的材料来捣鼓的，那么最关键的气缸是怎么来的？，由于没有华强北那样的强力产业链 支持，奥拓同学能找到现成的的光滑又结实的圆筒是：炮弹壳（一位炮兵朋友帮他找的，炮校出了很多数 学家和工程

车主二：

排量税闹的

其实1.5t你看铭牌都是1498/1499ml，因为超过1500ml就要按5%收税了

同理，所有的2.0/2,0t也都是1998ml

简单的政策往往更容易制定（废话）

反正上有政策下有对策，就像现在都给你怼上涡轮，省油吗？小排量涡轮发动机在怠速工况下的耗油量小于更大排量自吸，在城市堵死原地怠速的时候下能省点

然鹅跑起来以后，内燃机热效率大家随便查查就会发现，都差不多一个意思

车主三：

许多国产A级或A+级轿车，其重量大多落在1.4吨至1.5吨的区间内。在这个重量级别上，搭载1.5T发动机的车型能够提供即时响应的动力，其加速性能远非卡罗拉、轩逸、雷凌以及雷克萨斯ES200等车型所能比拟，后者尽管引擎轰鸣，却往往动力不足，难以迅速提速。

当车辆重量超过1.6吨，但不超过1.75吨时，无论是SUV还是轿车，我认为至少需要1.8T的发动机才能确保驾驶时的随心所欲，动力随叫随到。

而对于超过1.75吨的轿车或SUV，为了确保良好的动力表现，2.0T及以上的发动机则成为了更为合适的选择。

当然，如果一款重量在1.5吨至1.7吨之间的车型配备了2.0T发动机，那驾驶体验无疑将是非常出色的，用“无与伦比”来形容也毫不夸张。

车主四：

车辆购置税分为三个档次，分别是针对1.0升、1.5升和2.0升排量的车型。1.0升涡轮增压发动机虽然节能，但动力表现略显疲软，难以满足日常驾驶需求。而2.0升涡轮增压发动机虽然动力充沛，但价格高昂，对于一般家用中小型车而言，有些动力过剩，不够经济实惠。相比之下，1.5升涡轮增压发动机则巧妙地卡在了购置税档次的上限，既能够满足家庭用车的动力需求，又能有效控制成本和油耗，成为了许多消费者的首选。

至于1.6升涡轮增压发动机，其动力表现虽然比1.5升略有提升，但并不显著，却需要缴纳与2.0升相同的购置税。从发动机本身来看，并无明显瑕疵，但在市场竞争中，它既不如1.5升车型性价比高，又无法与2.0升车型的动力性能相媲美，因此显得有些尴尬，缺乏足够的竞争力。