腾势D9真实车主用车感受：虽有小毛病，但整体还算满意！

腾势D9提车有三个月了，里程达12578KM，总体惊喜大于失望！

我的选车过程是挺曲折的，开始是2022年的4月，先去北京庆红商务车看的奔驰V260，看完了之后，我们夫妻两个觉得油车可能不太符合目前的用车趋势，电车日后优势可能更大，最终没有定奔驰V260。紧接着岚图梦想家上市，就预定了岚图梦想家油电混，但是在等车的过程中，腾势D9出现了，我们看了发布会后退掉了岚图，果断盲订了腾势D9，选择腾势D9 的原因只有一个-----信任比亚迪的Dmi技术，电车技术更可靠。

一、 腾势D9有豪华车的气质，豪华车的用料，但是差了一些豪华车的细节，说几个不足：

1、交车慢！慢！真的慢！ 2、各城市直营店的服务参差不齐。

3、腾势D9座椅缝线粗糙，车门缝隙宽。 4、车漆掉漆，不锈钢饰条掉色。

5、后备箱门大，停车离物体太近容易误碰，建议设置遇到障碍物自动停止。

6、高速燃油发动机介入的瞬间噪音过大。 7、塑料的地方太易划伤。

8、品控堪忧，座椅出坑破损，仪表屏换了一块新的，侧滑门开门异响换了一个新配件。

二、腾势D9作为新的豪华MPV在现有同级竞品车里优势明显，说几个优点：

1、空间够大，乘坐舒适

二排空间是全车最舒适的位置，航空座椅做的比较好，可圈可点，当然航空座椅也是当下各大品牌MPV车型的标配。

三排空间大，座椅宽，坐着特别舒服，在三排座椅旁边配备阅读灯、水杯架儿、中央扶手、手机充电线插口、挂钩等，个人感觉第三排座椅和第一排座椅软硬程度和舒适度没什么大区别，所以说腾势D9的空间优化我觉得在MPV同级车里面应该是最好。

内蒙古—三亚往返行程，后备箱装了超多东西，不得不佩服佩服这车的空间优化，既保证了乘客的舒适性，还足够多的考虑了储物能力。

2、驾驶感好

虽然这辆车比较长、比较高，但开起来没有开大车的感觉，掉头、过弯都很平顺，起步、刹车没有明显的抬头、点头，女司机也能正常驾驶，没什么压力。

地盘功底扎实，软硬适中，过减速带无明显颠簸、摇晃，像这么高的车，一般都会有坐船的感觉，但腾势D9目前几乎没这样的感觉，我们家人一般情况下会有两个极易晕车的，但是从包头到三亚行程中都没晕车。

3、动力强劲

市区纯电提速超过90%车辆，市区使用ECO节能模式更省电。我高速里程差不多7500公里，高速行车HEV模式超车也无压力，高电量下噪音较小，车速控制在120以内既省油风噪又小，高速建议选择运动驾驶模式，动力输出更平顺，车身更稳定，驾驶感也更爽。

4、续航中规中矩

我的车是DMI两驱1040尊贵型，官方纯电续航190km，纯电市区续航春季达到180km左右,达成率在90%以上，表现良好。高速续航，冬季满电满油达成700KM，达成率70%左右。

个人用车秘籍：

1、讨厌燃油发动机噪音的，高速行驶尽量保持高电量，个人测试车速115，强制保电70%，运动模式下动力输出平稳强劲，燃油发动机没有介入，声音很小。

2、高速行驶智能保电无法保电，建议强制保电，个人经验智能保电和强制保电能耗差别不大，因为智能保电无法确保高电量，低电量下发动机频繁工作，既要提供动力还要充电，能耗也一样上升。

3、市区用电不用油，长时间不用油，油箱内尽量少存油，油也有保质期。

4、市区充电用微信小程序“快电”或支付宝小程序“新电途”，几乎每次充电都能有优惠3-5元不等。

5、提车重点检查事项：重点检查漆面是否有色差、车漆是否掉漆，重点检查侧滑门、侧滑门轨道，检查侧滑门闭合是否整齐，车多启动几次观察仪表屏，低速行驶听听轮胎是否异响。